Pareil à ta place je retoucherais les pièces concernés.
DIY - Fabrication d'un pédalier en Inox
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J'ai essayé de limer les bagues, ça passe mieux mais elles se sont déformées et donc trop de jeu
Je réutiliserais les bagues avec le futur prototype dont les trous auront été légèrement agrandi (moins d'1mm). En attendant des boulons feront l'affaire.
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plusieurs, 10mm, 8mm,etc.
SALUT tu a des petite fraises qui se monte sur une peseuse des conique ou des cylindrique assez long, au tungstène n sa va bien ,fait un essais avant car il y en n'a qui lime fort , et attention a t'ai yeux .. lunette
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simracer911
4 avril 2020 à 17:43 A changé le titre de la discussion du forum de “DIY - Fabrication d'un pédalier milieu de gamme” à “DIY - Fabrication d'un pédalier en Inox”. -
Voici une plaque d’accélérateur spéciale talon pointe, ça sera pour le prochain prototype :
Rien de mieux pour conduire une Mazda 787B
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SALUT tu a des petite fraises qui se monte sur une peseuse des conique ou des cylindrique assez long, au tungstène n sa va bien ,fait un essais avant car il y en n'a qui lime fort , et attention a t'ai yeux .. lunette
Par contre le perçage & co sur de 'linox çà peut vite devenir compliqué....
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Si tu veux une astuce de vieux pour percer l'inox garde toujours ta mèche humide avec une gousse d'ail ou un oignon oui je sais....mais ça marche et ça eloigne les vampire
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Par contre le perçage & co sur de 'linox çà peut vite devenir compliqué....
effectivement ,je fait tourner ma perceuse moins vite que la normal, pour que sa chauffe moins , et pas trop huile de coupe ,car sa détrempe le forets , et si t'on foret commence a siler il coupera plus , et si tu ses affuter un foret mes lui plus de mordent (moins pointue )
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Merci pour vos conseils
Je crois que pour ces plaques "repose pied" elles seront faites en aluminium, idem pour les 2 pièces du mécanisme potentiomètre. Vu que je vais en produire beaucoup, j'ai pas envie de me casser la tête avec l'inox, alors que l'alu ça usine comme du beurre. Ces pièces en alu ne supporteront presque aucune pression, donc la rigidité du pédalier ne sera pas impactée car la structure de base (qui nécessite aucun usinage de ma part) restera en acier Inox.
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et pas trop huile de coupe ,car sa détrempe le forets ...
Jamais entendus ça !!
Tu peux lubrifier à mort, même sous jet de lub de 1 cm ça ne changera pas la structure de l'acier trempé.
Par contre, si le foret commence à ne plus couper, il vas frotter, puis chauffer, puis fondre. Et là, pour le cout il sera bien mort -
Jamais entendus ça !!
Tu peux lubrifier à mort, même sous jet de lub de 1 cm ça ne changera pas la structure de l'acier trempé.
Par contre, si le foret commence à ne plus couper, il vas frotter, puis chauffer, puis fondre. Et là, pour le cout il sera bien mortEn effet j'ai déjà cassé un foret et abîmé un autre.
Sinon ton pédalier est super Pascal71
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Dans l'inox brulé / cassé un foret est très rapide. Il faut absolument avoir un outil qui coupe parfaitement, et ne pas tourner trop vite. Perso j'utilise 12 m/min en vitesse de coupe.
Et surtout bien lubrifier !!
N = (1000 x Vc) / (Pi x D)
N = vitesse de rotation de l'outil de coupe trs / min
Vc = vitesse de coupe en M /min
D = diamètre de l'outil de coupe
Exemple, pour un foret de 3 mm
(1000 x 12) / (3.14 x 3) = 1274 trs / min
Tourner moins vite Ok, mais pas beaucoup plus vite ... -
Dans l'inox brulé / cassé un foret est très rapide. Il faut absolument avoir un outil qui coupe parfaitement, et ne pas tourner trop vite. Perso j'utilise 12 m/min en vitesse de coupe.
Et surtout bien lubrifier !!
N = (1000 x Vc) / (Pi x D)
N = vitesse de rotation de l'outil de coupe trs / min
Vc = vitesse de coupe en M /min
D = diamètre de l'outil de coupe
Exemple, pour un foret de 3 mm
(1000 x 12) / (3.14 x 3) = 1274 trs / min
Tourner moins vite Ok, mais pas beaucoup plus vite ...Merci pour tes conseils, je vais réessayer.
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Je vais pouvoir reprendre la conception de mon pédalier
Je viens d'acquérir un smartphone qui fait de très belles photos (Oneplus 6T) vous allez enfin avoir des photos de qualité
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J'ai fait un logo pour ma marque
Pour mon pédalier, concernant le prototype c'est un échec, j'ai pas pu essayé grand chose. En gros il y a pleins de problème de dimensions, certains trous/mortaises sont trop étroits et donc on peut rien rentré. Ce prototype m'a quand même permis de noter pleins d'améliorations.
Je vais peut être essayer le frein en limant pour pouvoir emboîter des pièces.
Je suis donc en train de préparer des modifs sur les plans pour le prochain et, j’espère, dernier prototype.
Déjà je vais partir sur des nouveaux ressorts, j'ai pas réussi avec les Sodemann. Je vais aussi simplifier en virant les bagues en laiton, limiter la visserie, simplifier le mécanisme pour l'accel et le clutch, etc.
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- Official Post
Sim Racing Hardware existe déjà, changer juste un mot... Je dis ça, perso j'aurai choisi quelque chose dont l'acronyme n'existe pas encore...
Screenshot_2020-05-24 Welcome to SRH - Sim Racing Hardware.png
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Bah justement c'est "Solid Racing Hardware" et non "Sim racing Hardware".
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- Official Post
Oui c’est ce que je dis dans mon message
C’est surtout pour l’acronyme identique à une boîte qui œuvre dans le même domaine mais je ne suis pas expert, c’est une réflexion de mec lambda.
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J'aurai mis un B
Bolid Racing Hardware
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ou Covid Racing Hardware!!!
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Dommage, pour le proto, c'est rageant quand ça se passe pas comme prévu. T'avais pris combien de marge pour tes mortaises? Je me pose la question pour mon shifter.
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