iRacing - Quelle monoplace ?

Je n'ai pas fais de skip, j'ai commencé direct sur la F3. Si tu combine la F3 avec un bon setup elle se roule toute seule !Par contre la série c'est quitte ou double, beaucoup de monde, des crash dans les premiers tours. Si tu spin celui de derrière te refais le cul si tu le gêne

J'ai jamais testé la F2 par contre.

J'ai fais deux trois course en IR Simucube F3 pour avoir un avant gout d'une saison entière. Il faut se qualifier dans les 10 premiers, derrière c'est souvent la catastrophe

Je termine ma saison en Ferrari Fixed, la prochaine sera en IR Simucube F3 avec les setup de craig williams et des courses de 30 minutes Il manque un pit quand même pour un peu de stratégie ....

Il va continuer d'y avoir de moins en moins de monde en 2.0 la voiture à déjà 3 ans, pour ce qui est de la différence entre les 2, même si elle est conséquente elle est pas ouf non plus .. il y a 5 secondes sur SPA ... Perso je conseillerais la Dallara, (qui plus est possède le nouveau modèle de pneus).

Après avec maintenant l'annonce d'une nouvelle Skip Barber, je suis curieux de voir l'engouement qu'elle va (ou non) provoquer quand-même (nouveaux pneus, nouveaux dégâts, nouvelle voiture..)

En tout cas je sors d'une course de F2.0 et c'était le pied total. Grosse bagarre avec des gens fair-play et cette voiture est super agréable à piloter pour les mecs comme moi. La F3 est trop exigeante pour mon niveau de pilotage.

Hum je vais pas être objectif, j'adore la FR2.0...

La F3 y a quand même très souvent des carnages dès le début ça peut être frustrant.

Sinon même si la F3 semble à peine plus puissante que la FR2.0 elle est quand même moins permissive , plus exigeante niveau pilotage et vraiment très rigide,ça secoue!!

Donc pour un pilote qui apprend en open wheel avec appui, je trouve que la FR2.0 est une étape judicieuse avant de passer en F3.

Je pense qu'en règle général , les comportement des pilotes en FR2.0 sont meilleurs que ceux de F3.

Ensuite je suis pas vraiment d'accord avec l'analyse de lludo :

-La FR2.0 est facile à prendre en main

-Un simple permis D est nécessaire pour se lancer

-Au niveau set up elle est vraiment facile a régler en tout les cas par rapport à la F3,c'est d'ailleurs une bonne voiture pour mettre les mains dans le cambouis et en apprendre un peu sur les set up.

-C'est la première open wheel avec appui en terme de puissance ce qui en fera bien souvent un point de passage pour tout pilote se lançant dans une carrière en open wheel.

Elle a très bien encaissé l'arrivée de la FR3.5 et de la F3 (bien mieux que la ProMazda)

Maintenant évidemment, si Iracing nous balance encore une monoplace ça pourrait tourner.

La FR3.5 est top aussi entre parenthèse mais il faut pas brûler les étapes:)

En tout les cas vous l'aurez comprit, je recommande vivement une saison en FR2.0

C'est une série qui pourrait m'intéresser mais le taux de participation ne semble pas très élevé, 13 pilotes en moyenne sur Interlagos, c'est toujours comme ça ?

GregDaven quelle analyse? .. je dis juste qu'il y a progressivement de moins en moins de monde, et encore, je ne l'avance pas je me réfère aux chiffres (et que la F3 possède le nouveau modèle de pneu, pas la F2)

.. après tout ce que tu dis là

GregDaven a écrit :

Ensuite je suis pas vraiment d'accord avec l'analyse de lludo :

-La FR2.0 est facile à prendre en main

-Un simple permis D est nécessaire pour se lancer

-Au niveau set up elle est vraiment facile a régler en tout les cas par rapport à la F3,c'est d'ailleurs une bonne voiture pour mettre les mains dans le cambouis et en apprendre un peu sur les set up.

-C'est la première open wheel avec appui en terme de puissance ce qui en fera bien souvent un point de passage pour tout pilote se lançant dans une carrière en open wheel.

... je ne le contredis pas (bon excepté niveau setup j'en sais rien mais ça c'est juste parce que je suis une bille lol)

lludo :Enfin ta prédiction alors et pas analyse ; tu disais dans ton message qu'il y aurait de moins en moins de monde en FR2.0

Sinon oui depuis l'arrivée de la F3 et de la FR 3.5 forcement la FR2.0 a perdu du monde

Puis cette dernière saison avec l'arrivée du nouveau modèle de dommage sur la skip, ça a du encore avoir un effet.

D'ailleurs la saison prochaine avec la nouvelle skip, cette dernière va faire un carton je pense.

Hormis les exceptions comme Spa, Laguna Seca ...qui attirent toujours beaucoup de monde ou au contraire les circuits comme CoTa etc qui eux sont peu populaires

on tombe sur des courses splittées

le vendredi fin d'aprem et en soirée,

idem pour le samedi de manière encore plus significative ,

le dimanche plutot dans l'aprem et tout début de soirée

et souvent le lundi pour clore la semaine on a une ou deux courses splittées en soirée.

Tout ça dépend bien entendu grandement du tracé.

Cette saison on a eu aucun split quelque soit le jour et l'heure sur Barthust et CoTa par exemple tandis qu'on a eu jusqu'à trois split sur Spa

thomi a écrit :

J'ai rarement vu plus d'un split effectivement, mais ça doit dépendre du jour et de l'heure.

D'un autre côté, ça permet de plus rapidement connaître les pilotes qui t'entourent et donc de savoir qui est propre...

Il me semble qu'il y a un site qui permet d'avoir les statistiques de fréquentation des séries en fonction des jours/heures, mais je m'en souviens plus.

Le site en question:

https://www.iracingstats.com/

thomi a écrit :

Si plusieurs sur racingfr roulent sur FR2.0 on pourrait même s'organiser des sessions ensemble.

Pas difficile d'être dans le même split s'il n'y en a qu'un seul

salut ! je debute aussi en fr 2.0 j'ai fait ma 1ere course mardi soir... je pense faire du practice d'ici 1h 1h30

GregDaven a écrit :

D'ailleurs la saison prochaine avec la nouvelle skip, cette dernière va faire un carton je pense.

Petite question, cette nouvelle Skip ça sera une mise a jour de l'actuelle skip 2000 ou ça sera une autre version ?

car je dois l'acheter, et si c'est une nouvelle version qui sort bientôt (en plus de le version 2000) autant attendre sa sortie pour faire l'achat.