Project Cars 2 - Open Mc Laren F1 GTR @ Monza GP (Jeudi 23 Janvier 2020, 20:15 - 23:00)

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BoisVR écrit :

2) En terme de vision, on regarde toujours le point de corde, jamais le repère de freinage qui reste dans votre champ de vision périphérique. Effectivement, on freine pas pour freiner, on freine pour rejoindre la corde. Si vous regardez votre point de repère avant le freinage, ça veut dire que c'est pendant votre freinage que votre regard va se porter sur la corde. Le temps que votre vue se déplace, vous perdez la notion de la vitesse de votre voiture, il vous faut donc un temps pour savoir si vous allez avoir la corde ou pas. Le temps que vous le sachiez, il sera trop tard. C'est d'autant plus critique lorsqu'on pilote une voiture rapide.

c'est une excellente explication merçi à toi.

LeboisVR a écrit :

2) En terme de vision, on regarde toujours le point de corde, jamais le repère de freinage qui reste dans votre champ de vision périphérique. Effectivement, on freine pas pour freiner, on freine pour rejoindre la corde. Si vous regardez votre point de repère avant le freinage, ça veut dire que c'est pendant votre freinage que votre regard va se porter sur la corde. Le temps que votre vue se déplace, vous perdez la notion de la vitesse de votre voiture, il vous faut donc un temps pour savoir si vous allez avoir la corde ou pas. Le temps que vous le sachiez, il sera trop tard. C'est d'autant plus critique lorsqu'on pilote une voiture rapide.

Tu as certainement raison vu que tu fais des bien meilleurs chronos que moi, mais en ce qui me concerne j'ai déjà du mal à être très régulier dans mes points de freinage en les fixant bien, je serais bien incapable de le faire au jugé en fixant déjà le point de corde qui arrive.

Il faudra que j'essaie.

Concernant tout les autres points, merci pour tous ces conseils.

Je note pour une prochaine fois, car je n'aurai pas le temps de faire des tests d'ici demain pour trouver le bon réglage pour ce combo

Thufir, tu n'as pas besoin de le fixer. En fait tu te concentres un peu dessus, mais il reste un peu en périphérie. Quand tu le franchis, tu freines.

La bataille pour le podium va être rude demain soir...

Perso, j'ai essayé de suivre ton conseil, et çà m'a aidé pas mal à passer plus rapidement certains virage, et plus exactement çà permet qu'il soit plus 'coulé'..enfin je ne sais pas si vous allez comprendre ce que je veux exprimer ?

Puis par exemple dans le dernier virage après la longue ligne droite, le fait de placer mon regard bien plus loin m'a permis de passer la corde bien plus facilement et de m'eviter comme je le faisais assez souvent de me planter après la corde.. et de finir dans les décors.

Christy Le niveau suivant, c'est plus de regarder la corde, c'est de regarder précisément le point où tu veux que ta roue passe : 5cm à gauche du vibreur, au milieu ? Collé au boudin ?

Par contre pour ça, il faut une bonne vision, donc une très bonne résolution

..

En tout cas, cette MclarenF1, je la pose à la casse et j'en fait un césar.

Un désastre cette voiture, j'ai passé une bonne partie à faire des réglages en tout genre, différentiel, gestion du freinage rien y fait... chaque fois le même constat, pneus slick tendre, 3 tours avant de chauffer et sur chaque accélération ou j'attaque un peu je perds la voiture...

autant les GT3, GTE et LMP j'ai pas de soucis, même les Formules je m'en sors, mais là j'ai abandonné, pourtant j'avais des chronos potentiels en dessous de 1:45.

Pogny a écrit :

En tout cas, cette MclarenF1, je la pose à la casse et j'en fait un césar.

Un désastre cette voiture, j'ai passé une bonne partie à faire des réglages en tout genre, différentiel, gestion du freinage rien y fait... chaque fois le même constat, pneus slick tendre, 3 tours avant de chauffer et sur chaque accélération ou j'attaque un peu je perds la voiture...

autant les GT3, GTE et LMP j'ai pas de soucis, même les Formules je m'en sors, mais là j'ai abandonné, pourtant j'avais des chronos potentiels en dessous de 1:45.

Si tu veux je te passe mon setup..

LeboisVR a écrit :

Si tu veux je te passe mon setup..

avec tes mains et tes yeux ?

parceque ya pas que mon setup qui est en cause

Pogny a écrit :

avec tes mains et tes yeux ?

parceque ya pas que mon setup qui est en cause

Le setup ne fait pas tout mais ça aide quand même pas mal, notamment sur le problème de reaccélération que tu décris

Sur cette auto le setup aide beaucoup.

moi depuis quelques temps j'en fais de moins en moins du setup. Je roule de plus en plus en setup de base (comme jeudi dernier en bmw) et m'aperçois souvent qu'on peut faire quasiment les mêmes chronos .

Souvent quand je bidouillais beaucoup je me perdais davantage dans des trucs qui rendaient la voiture incohérente. Dans ces cas là, je réinitialisais tout et ça allait mieux.

Je suis au bord des larmes ..............................

depuis 10h ce matin je me débat avec mon volant fanatec csl elite j'étais en entraînement et tout à coup

plus possible de passer les vitesses correctement !

j'ai démonté le volant je l'ai remis. j'ai désinstallé le driver puis réinstallé bref rien n'y fait !

par contre la base CSW 2.5 elle n'a aucun problème, c'est que le volant !

Ici vitesse bloquée et les voyants du volan ne s'allument plus correctement ou ne s'allume pas

ET là il est carrément éteint

je ne vais pas pouvoir faire l'open avec vous ce soir ... vous ne pouvez savoir comme celà

me frustre...

Et en plus mon fanatec a été acheté il y a un mois 1/2 ! j'ai donc vraiment pas de bol .

Plus qu'à contacter le SAV. Avec un peu de chance une petite manip peu suffire.

Au cas où, t'as pas un shifter H à coté de toi et dont une vitesse serait enclenchée ?

Je me rappelle d'une session où je croyais que mes palettes déconnaient, alors que j'avais juste laissé la première lors de ma dernière session en boîte H, et forcément ça interférait...

aïe je connais cette frustration...

gerval a écrit :

Christy

avec le driver Fanatec tu n'as pas la possibilité de voir si les boutons et palettes fonctionnent correctement?

si c'est ok vérifies que l'assignation des touches dans Pcars n'est pas "sauté"

Il peut.