iRacing - Supercars V8 Series

  • il y a aussi l'anticipation qui permet de se sauver de beaucoup de situation dangereuse, il n'est pas très difficile de repérer un pilote qui ne maitrise pas bien ou qui veut trop forcer, de la patience quitte a perdre un peu de temps et à un moment donné l'erreur viendra, après il suffit de passer et ça se vaut dans toutes les catégories :-)

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  • C'est clair que qd tu te retrouves en split 1 c'est beaucoup plus propres car se sont des gens qui savent rouler

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  • C'est lundi alors c'est course. Et oui, toujours une course par semaine après beaucoup de training !!!


    Cette semaine, Barcelone version courte et tout s'est passé comme je le pressentais sur ce circuit de m....e !!!

    Un seul split, je me qualifie 14 sur 14 :eek:. Comme souvent, au second tour de qualif, j'ai oublié que c'était la version national du circuit et j'ai freiné trop tard. Du coup, juste un temps sur le 1er tour avec des pneus tièdes.

    Bon, pas grave. de toute façon, sur cette piste mon objectif est d'en finir au plus vite.


    Pourtant, je prends un très bon départ et je me retrouve P11 pour plusieurs tours puis un mec bien plus rapide que moi me passe vers la mi-course et va se fritter avec l'espagnol qui était devant moi. Et comme souvent, l'autre voulant défendre comme un âne se sort au freinage.
    Du coup me revoilà P11 mais je fais une erreur quelques tours plus loin et je me retrouve avec l'espagnol en question aux basques. Et naturellement, dans le dernier virage, il me touche et m'envoie dans le mur. Pas un sorry, rien, et me revoilà aux stand pour réparer ma roue alors que l'abruti ibère continue sa route.

    Et là j'ai la bonne idée d'en ressortir 2 tours avant la fin juste au moment ou les leaders arrivent. C'est très malin, vu que j'ai au moins 5 tours de retard sur l'avant dernier, fallait surtout pas que je perde 5 secondes de plus en les laissant passer:-:.
    Du coup j'ai peur de les gêner dans le 1er virage et je ne trouve rien de mieux qu'à me retrouver quasi à l'arrêt à l'apex du 1er virage entre le P2 et le P3 :shy3::shy2:. Je ne vous raconte pas comme je me suis fait pourrir à juste titre.:sorry:

    Et j'ai donc fini dernier, honteux, confondu en excuses. Une soirée à oublier.

    Demain, c'est Spa qui arrive. Ca promet dans le raidillon !!!

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  • Je n'ai pas roulé sur cette course, les essais m'ont suffit, déjà la version longue de Barcelone je ne suis pas fan, mais alors la version courte, qui plus est, en Supercar... C'est une horreur. :-:

    Je regrette même d'avoir acheté ce circuit, rien à faire je n'aime pas le tracé.


    Tu es bien courageux de t'être lancé, je trouve cette version vraiment pas adaptée aux Supercar.

    Edited once, last by 102 Acidez ().

  • Pareil que Acidez, Barcelona short en V8, j'ai fait 2 practice, j'ai dit non , Barcelona Classic est vraiment bien par contre.


    Rick je suis vraiment désolé que ca c'est mal passé pour toi.


    Spa bizarrement je suis impatient de tester, raidillon, blanchiment ca va serieusement selectionner les pilotes qu on pas froid aux yeux

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    Edited once, last by magicfr ().

  • Ch'tite question les gars, vous tourniez en combien sur Barcelone National?

    J'ai fais un peu de practice hier soir, j'étais en 1'13"400, je sais pas vraiment ce que ça vaut...

  • Je tourne autour des 1'13'400 aussi. Ca vaut rien, les meilleurs tournent en 1'10'0xx.


    Sinon je suis d'accord pour Barcelone. Mais je voulais faire toutes les manches de la saison.

    Je trouve que la version la plus intéressante est l'"historic". Si j'avais eu le temps je l'aurai faite en Spec racer. Cette semaine elle est utilisée pour le Kamel GT. J'irai surement y tourner avec la Nissan mais c'est difficile de trouver des courses dans ces séries délaissées.

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  • Perso, j'étais en 1.10 avec le setup pure (trop sous vireur à mon gout).


    Pareil que pour vous, j'ai fait un practice, ça m'a suffit, ce circuit n'est vraiment pas adapté. Ilfaut de l'espace pour laisser s"exprimer les V8, Spa devrait bien aller :+:

    Par contre, j'ai 2 endus en 2 semaines sur RF2, pas sur de trouver le temps de faire une course :-:

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  • Ca aide bien les setup pure?

    Car je suis en baseline, je suppose qu'un bon setup peut faire gagner mais combien par rapport au setup de base?

  • Oui, ce sont de très bons setups. Cette voiture est pas évidente à régler, et, surtout, il faut du temps. Sur Road america, ou j'avais préparé mon propre setup, j'ai gagné une bonne seconde avec le pure. Par rapport au Baseline, je ne sais pas, ça dépend surement des circuits.

    J'utilise en ce moment le mois gratuit, ce qui me permettra d'avoir 4 ou 5 setups et de pouvoir m'en servir pour faire mes futurs setups.

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  • Ca aide bien les setup pure?

    Car je suis en baseline, je suppose qu'un bon setup peut faire gagner mais combien par rapport au setup de base?

    ça peut aller de 2 à 3 secondes dans le cas ou le baseline te donne de l'insécurité (demande à 102 Acidez il en a fait l'expérience (baseline->setup) ;)

  • Je tourne autour des 1'13'400 aussi. Ca vaut rien, les meilleurs tournent en 1'10'0xx.


    Sinon je suis d'accord pour Barcelone. Mais je voulais faire toutes les manches de la saison.

    Je trouve que la version la plus intéressante est l'"historic". Si j'avais eu le temps je l'aurai faite en Spec racer. Cette semaine elle est utilisée pour le Kamel GT. J'irai surement y tourner avec la Nissan mais c'est difficile de trouver des courses dans ces séries délaissées.

    Rick Block Regarde sur le forum officiel, l'an dernier les les mecs se mettaient d'accord sur une horaire, de mémoire il y avait une course le dimanche et peut-être le vendredi. Je pense qu'ils doivent continuer à le faire.

    ça peut aller de 2 à 3 secondes dans le cas ou le baseline te donne de l'insécurité (demande à 102 Acidez il en a fait l'expérience (baseline->setup) ;)

    Oui je confirme, sur Bathurst j'ai gagné 2 secondes au tour bon je partais de très loin :siffle: :shy2: mais tout de même, ils sont bien.

  • Il y a effectivement des courses à date fixe pour les séries délaissées, comme le Kamel, les Lotus ou la Fanatec GT. Mais par contre ce sont souvent des mecs sympas mais hyper spécialisés qui tournent comme des avions.
    J'avais testé avec la Lotus 49, c'était très bien, les mecs étaient très sympas et de bon conseil mais ils venaient tous d'une galaxie lointaine, très lointaine ....... et en course je ne les ai aperçus au loin que très peu de temps.

    En tout cas les V8 sur Spa c'est autre chose !!! C'est hard mais super sympa, rien à voir avec Barcelone.

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  • Spa ça va être cool, celui que j'attends le plus c'est Sonoma, un circuit que j'adore, trop souvent délaissé alors qu'il est génial.

    Sur Spa le raidillon doit faire serrer les fesses !