Tu fais bien, j'étais passé à côté et ça m'intéresse
Assetto Corsa - Vintage Racing - Manche 6 (Lundi 27 Avril 2020, 20:00 - 23:00)
Date
Assetto Corsa - Vintage Racing - Manche 6
Lundi 27 Avril 2020, 20:00 – 23:00
Participants
15 participants, 0 indécis et 3 ne participent pas
Date de fin: 27 avril 2020 à 19:59-
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Pas besoin de penser .... donc, ... je suis ( du verbe suivre mais pas du verbe être )
( ni je panse donc j'essuie ! ).
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Ou ça a l'air sympa ce champ open, mais du coup c'est quoi le format de ce genre de champ ? Parce que une monte c'est dans les 3min ? Plusieurs fois la même monte dans la soirée ?
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Oui Marinen y aura plusieurs fois la même montée.
Déjà, 2 catégories (VHC/Moderne) et 3 tentatives par catégorie, soit 6 montées chacun par soirée
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Cool ! J'attend de voir alors
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Est-il possible d'assister à cette dernière manche en mode spectateur?
Je n'ai pas trouvé de méthode pour Assetto Corsa!
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Simplement être sur le serveur en tant que pilote, mais tu ne roules pas en qualif pour être dernier sur la grille ...... et dès que tout le monde est parti, un petit "Esc" et tu pourras nous regarder en passant d'une voiture à l'autre notamment.
C'est ainsi que font les streamers ... mais pour les autres vues à partir de là, je ne connais pas les systèmes qui permettent de voir plus globalement que voiture par voiture.
Tout habitué au streaming pourra certainement mieux t'éclairer dans ce sens.
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Simplement être sur le serveur en tant que pilote, mais tu ne roules pas en qualif pour être dernier sur la grille ...... et dès que tout le monde est parti, un petit "Esc" et tu pourras nous regarder en passant d'une voiture à l'autre notamment.
C'est ainsi que font les streamers ... mais pour les autres vues à partir de là, je ne connais pas les systèmes qui permettent de voir plus globalement que voiture par voiture.
Tout habitué au streaming pourra certainement mieux t'éclairer dans ce sens.
Merci, si je ne participe pas, j'essaierais de vous regarder.
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super Rod Scheffert
bon au fait Thomas Crabos on peut te proposer des skins ?
au passage j'ai récupéré les skins d'origine
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Est-ce que les 911 auront le droit de faire que l'anneau ? Vu l'instabilité chronique de cette bestiole, je vois que ça comme solution pour arriver à la fin de la course sans trop de bobos Après les vieilles 911, on m'a toujours dit qu'il y avait un mode d'emploi, mais on m'a pas dit où il était planqué (Non, pas là, j'ai déjà regardé, et pas dans la boîte à gants non plus, y en a pas )
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Je te rassure j'ai pas encore trop roulé, mais le peu que j'ai fait c'était pas trop ça non plus...
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Disons que j'arrive à faire quelques tours mais quand je la perd, ça prévient pas trop et c'est violent
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Disons que j'arrive à faire quelques tours mais quand je la perd, ça prévient pas trop et c'est violent
Tu la perds au freinage ?
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Oui, pas systématiquement mais sur les gros freinages ça m'arrive souvent en effet
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en 917 c'est très chaud aussi
l'arrivée sur la chicane est très délicate, on arrive très vite et pour ne pas perdre l'entrée c'est difficile, et si on la loupe c'est le mur à chaque coup en voulant se récupérer.
le passage de ligne et la négociation avec le virage à gauche (qui n'est pas très sympa en négo d'ailleurs) est aussi un endroit délicat.
les points de repères étant pratiquement inexistants, je ne peux que me fier aux différences de couleur sur l'asphalte, autant dire qu'en course il va falloir être concentré
la partie sinueuse est paradoxalement plus reposante
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Pas testé la 917 sur cette piste mais j'avais l'impression de bien mieux comprendre son comportement
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Oui, pas systématiquement mais sur les gros freinages ça m'arrive souvent en effet
Essaie de durcir les suspensions pour éviter le transfert des masses.
Le virage 1 est super compliqué. Aux 24H de Daytona sur iracing, je ne comptais plus le nombre de cartons que je voyais à ce virage. Passer de 300 kmh à 70 avec une GTE, c'est déjà pas simple, alors avec une ancienne … Une seule solution, freiner tot et très progressivement, pas le choix (et c'est pareil pour la chicane).
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Sur l'Escort ... j'ai passablement augmenté la dureté des ressorts ... ça semblait améliorer l'entrée en virage
Mais en général, j'ai remarqué que le " Slow in ..Fast out " est spécialement efficace dans l'infield ... dès qu'elle glissouille, elle n'a aucun reprise franche et on perd des millièmes à la pelle dans la ligne droite qui suit.
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