United SportsCar Championship

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  • Je n'ai pas regardé en détail les résultats des essais et qualifs, mais la sanction de BMW vient peut-être du fait d'avoir eu un écart trop important entre les donnés des essais/qualifs et celles de la course, pas forcément de la vitesse pure en course. Je pense que l'IMSA avait déjà anticipé le sandbagging de BMW sur la BOP de la course et n'avait pas lâché trop de leste, et c'est ça qui est sanctionné.

    Simulateur : SimuCube 2 Pro / Ascher Racing F28-SC et B16M-SC / Heusinkveld Silm Pedals Pro / Thrustmaster TH8A / Heusinkveld Sim Handbrake / Sim-Lab GT1 Evo / Oreca Trophy / Meta Quest 2

    PC : Zalman Z1 / Intel Core i5-7600K / Gigabyte RTX 2070 WindForce 2X / DDR4 HyperX Fury 2x8 Go

  • Ça montre surtout le fait que certains (et souvent les mêmes) ne jouent pas le jeu ...

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  • En tout cas, après l'histoire de la triche aux pressions de pneus du MSR en 2023 après sa victoire au général, ça fait vraiment tâche. Oo

    Proverbe breton : "Quand le Goéland se gratte le gland, c'est qu'il va faire mauvais temps. Quand il se gratte le cul, c'est qu'il ne fera pas beau non plus."

  • Doublé Cadillac lors des qualifications des 12H de Sebring, une Porsche dans le mur
    Pipo Derani (Cadillac n°31) a décroché la pole position des 12H de Sebring, devant Sébastien Bourdais (Cadillac n°01). Une séance de qualifications perturbée…
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  • Samedi la course ? Quelle heure ledépart ?

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  • La fin de course a tourné au destruction derby en GT et en P2, ce qui n'a pas empêché Acura d'aller chercher la victoire grâce à Louis Delétraz manifestement l'homme de la course. Plus rapide de son équipe, il a notamment repris le volant 20 minutes après l'avoir cédé à Jordan Taylor en fin de course pour aller doubler Bourdais et gagner la course de façon nette et sans bavure. Porsche et BMW n'ont fait que de la figuration, Lamborghini continue d'apprendre mais c'est plutôt pas mal pour une première : les meilleurs tours sont dans la plaque (Cairoli à 6/10e du meilleur tour en course), mais il manque de la constance.

    En s'autodétruisant dans les dernière minutes, les P2 ont offert une improbable 4e place à la Ligier JS P217 du Sean Creech Motorsport qui disposait pourtant de l'auto la plus lente et du pilote bronze le plus lent (Lance Willsey, parfois également très naïf en peloton). Merci la stratégie, les safety cars et un dernier relais extra du jeune Jonny Edgar (20 ans).

    On ne remerciera pas l'IMSA d'être toujours autant en retard dans la gestion des procédures de course, avec un safety car sorti à une heure de la fin pour enlever un débris sur la piste. Interrompre la course pendant 20 minutes pour ça est quand même très pénible, surtout quand on sait ce que les restarts en fin de course (de nuit) peuvent engendrer. Ca n'a pas raté et de nombreux pilotes s'en sont plaints, après la course.

    Gentil Membre RFR n°4 063 - Depuis le 23 janvier 2006 - Modérateur GT, Tourisme et Endurance - 8 179 messages

    Message modifié 2 fois, dernière modification par Steve McQ (17 mars 2024 à 12:03).

  • Par contre j'ai été halluciné par le rythme de Derani avant son crash (+1s au tour de mémoire). La Cadillac semblait "voler" au sens figuré (avant de voler au sens propre :euh:), je ne comprends pas, pourquoi celle de Bourdais & co n'avait pas le même rythme :jecpa:.

    C'est clair que les Porsche n'ont jamais existé face aux Cadillac et Acura. Ça se voyait quand Nasr était devant Derani pendant un temps. Il pouvait prendre 1 à 2 seconde dans la gestion du trafic, l'autre revenait comme un boulet, dès que la piste était claire.

    Si seulement l'IMSA et l'ACO, pouvaient s'accorder dans la gestion de la BOP. Entre le retour d'expérience des 1ere manches en WEC et en IMSA, on pourrait peut-être arriver à avoir un truc pas dégueux pour Le Mans :prions:.

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  • L'ACO et L'IMSA, c'est "on va faire une convergence ... mais pas trop" ...

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  • On ne remerciera pas l'IMSA d'être toujours autant en retard dans la gestion des procédures de course, avec un safety car sorti à une heure de la fin pour enlever un débris sur la piste. Interrompre la course pendant 20 minutes pour ça est quand même très pénible, surtout quand on sait ce que les restarts en fin de course (de nuit) peuvent engendrer. Ca n'a pas raté et de nombreux pilotes s'en sont plaints, après la course.


    Ouais... Toujours pas prêt à regarder une course IMSA, avec ces SC sorties pour une mouche sur la piste.

  • C'est très américain après comme façon de faire, le suspense artificiel à coup de Safety Car, pas sûr que ça change un jour, y en a qui aiment ça ;)

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