• c'est pas forcément dégueulasse c'est juste différent. comme je disais plus haut c'est certainement un v8 flatplane, donc ca n'a plus la sonorité rauque du v8 a l'américaine.

    mais en effet, sur une corvette ce n'est pas trop a ce genre de sonorité que l'on s'attend.


    De plus les vibrations dont parle Stribond pourraient confirmer cette hypothèse sacahnt qu'un flatplane est naturellement moins équilibré qu'un crossplane.


    tout ceci mis a part, Même si, encore une fois, ce n'est pas ce a quoi l'on s'attend d'une corvette, Pour nos oreilles de spectateurs un Flatplane prend bcp plus de tours et envoie de belles envolées lyriques (si tant est qu'il ne soit pas sous assistance respiratoire) --> cf video suivante:



    malheureusement ici j'ai peur qu'on soit plus proche de la 488 (v8 flatplane turbo) que de la 458 (V8 flatplane atmo)

  • Les dernières rumeur laissent penser que l'on restera sur un moteur atmosphérique. Un moindre mal si ça se confirme.

    Gentil Membre RFR n°4 063 - Depuis le 23 janvier 2006 - Modérateur GT, Tourisme et Endurance - 8 179 messages

  • Oui dans ce sens là c'est tout à fait clair.


    A propos de McLaren, j'ai appris très récemment grâce à ce gros sac de Steph Amiel que les moteurs McLaren actuels sont en fait construits sur la base des V8 Nissan/TWR de compétition de la fin des années 90, ceux qui équipaient la Nissan R390 GT1. C'est toujours marrant d'explorer la lignée des moteurs ^^

    Les moteurs de course ou ceux de série (ou les deux !)

    Membre depuis 02/01/2007. Win 10 64 bits.I7 7800X. NVIDIA GF 2080ti 12gb. 2 x 16mb DDR4 . Mige +Simucube by Kolwezi . Pimax 5k+. Heusinkveld Pro 3 pédales.

  • Les moteurs de course ou ceux de série (ou les deux !)

    hormis la F1, McLaren ne fait que du GT. donc les deux je pense étant donné que les moteurs en GT doivent être dérivés de ceux de série

  • Oui dans ce sens là c'est tout à fait clair.


    A propos de McLaren, j'ai appris très récemment grâce à ce gros sac de Steph Amiel que les moteurs McLaren actuels sont en fait construits sur la base des V8 Nissan/TWR de compétition de la fin des années 90, ceux qui équipaient la Nissan R390 GT1. C'est toujours marrant d'explorer la lignée des moteurs ^^

    Qui est lui même un dérivé du V8 Bi-turbo utilisé par la Nissan R88C à R93CK (VRH30 et VRH35) voire même R87E et son VEJ30. La base du moteur a plus de 30 ans quoi.......


    C'est le moteur qui a remplacé le VG30 (V6 Biturbo qui a fait la gloire Nissan en IMSA (T810 et GTP-ZX Turbo) et qui a été monté en 85-86 sur les Groupe C)

  • On est quasi dans la préhistoire, là !

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  • On est quasi dans la préhistoire, là !

    ou l'âge d'or du sport auto. Question de point de vue ;)


    je suis juste né trop tard pour en profiter malheureusement. mais heureusement il y a des evenements comme spa classic, goodwood, le mans classic pour revoir ces merveilles prendre vie