ok donc deja en mettant les memes setup on aura pas le meme rendu en ayant les firmwares differents..
Vous 2 vous avez la roue f1 et pascal la mc-laren
Moi je roule avec la poesche 918 en 32cm.. je met tres peu la formula carbon
Enfait c'est pleins de details qui font qu'on ne peut pas ressentir les memes choses
la roue formula est plus petite et plus légère, elle sera donc plus réactive qu'une roue 32 plus lourde avec les mêmes réglages sur ta base.
oui quand je la met je baisse le ff de 5 a peu pres
j'ai 20 en plus pour la roue BMW, sinon je manque de ressenti
mais la bm est bien lourde plus lourde que la porsche
Donc au final, avec un peu de chance sur un malentendu, on a des réglages différents avec un volant différent qui donnent peut-être un ressenti finalement pas si éloigné.
Je viens de tester Pascal.
Effectivement, on a plus d'effet, plus de force mais je trouve quand même que c'est exagéré même en baissant.
La direction remonte plus d'info que mon set, indéniable, mais au détriment de mes petits bras qui ne tiendrait pas 20mn.
Ce qui me gêne, c'est que j'ai l'impression que si je conduisais une sportive des années 70, ton set serait géniale mais les dernières caisses, c'est un poil plus light en direction.
Il faut aussi que ça reste maniable, ton réglage en revanche est vraiment pas mal.
Il faudrait arriver à faire un mix des 2 pour arriver à un truc terrible.
Alors vas y sors nous un mix des 2
Clair, pas simple de mixer, effet, réalisme, et ffb mesuré avec un max de retour d’info sur une direction qui ressemble à une caisse de course et pas un bus sans direction assistée.
Je veux bien m’y coller après la MAJ et le championnat DTM car le côté technique m’intéresse vraiment mais je promets rien et j’ai déjà du taf sur les setup des prochaines courses.
Mais sincèrement Speedy25 , il lui manque pas grand chose à ton réglage, j’ai même amélioré certains chronos mais c’est un poil trop sur la dureté et beaucoup moins rattrapable en cas de cagane.
et du coup si sur le setup a speedy tu baisse juste l'intensité du ffb 1 par 1 pour etre et pas t'éloigner tu devrais trouver le set idéal
Comme dit Lilian tu baisses les forces sur la base et dans le jeu petit à petit.
Essaie la NSU avec mes réglages et les tiens .Je trouve que c est là que la différence est la plus flagrante .
J’ai bien essayé de baisser Lilian.
Mais je suis revenu à mon réglage en laissant la direction à 3 , le Spring en off, pour voir plus longuement.
Mais t’inquiètes pas, je vais me pencher dessus après le DTM.
Là, j’ai trop roulé avec l’Audi et j’ai trop de repères pour tout revoir maintenant.
Essai avec la DTM uniquement sur ton set Speedy car je la connais bien maintenant.
Ou alors il faudrait que la MAJ de Lundi change tout...
j ai essayé.
Avec tes réglages je ne la tenais pas bien et avec le mien le bonheur.
Mais le ressenti, c est tellement subjectif que les réglages de l un ne vont pas convenir et à un autre ce sera le pied.
bon aussi moi je fais pas mon set volant avec la meme classe de voiture elle me donne des boutons la dtm 2020 quand je la voit 
mais avec les anciennes style les gto en ranked actuellement, dtm 92 justement ces autos ont des ffb bestial! Et ce set va bien avec sans non plus etre si dur que ça une fois le drift bien trouvé
fait quelques tours en porsche gt3r aussi cet aprem c'était léger avec la gto
Quand c'est difficilement rattrapable, tu peux essayer
De diminuer la charge laterale
De fait, si les charges verticales et laterales sont basses, tu peux augmenter les forces de direction
Sans toucher à la force globale
Édit :je viens de me relire. Il faut diminuer la charge latérale en cas de rattrapage difficile
les gars,
Voici ce que je suis en train de tester :
Intensité FFB : 100%
Intensité Direction : 100%
Force mini : 8%
Sous-virage : 10%
Charge verticale : 75%
Forces latérales : 25%
Effets vibreurs : 20%
Effet de collision : 100%
Tous le reste à 0
Au niveau setup voiture :
Régler le FFB Multi pour faire en sorte que sur le graph FFB, les pics dépassent la ligne rouge sans toutefois plafonner à 100%
Ne pas se préoccuper de ce que vous ressentez dans les bras : seule la courbe du graph FFB compte.
(Baisser la force générale du volant si celui-ci est vraiment trop fort car il faut quand même pouvoir tourner le cerceau )
Au niveau du volant avec un BMW GT2 (32 cm et lourd) :
Force générale : 70% ( à adapter suivant le volant et si vous aimez un volant lourd ou léger - Ne pas toucher au FFB dans R3E que vous venez juste de régler 
)
Dri : OFF
Tout le reste à 100%
Une fois ces étapes réalisées et pas avant, vous pouvez commencez à analyser les infos que vous ressentez dans les bras.
Hâte de lire vos commentaires ...
mais toi tu es sur une csl elite je crois? Bon y'a quoi 2 nm en moins?
Je vais tester ça cette après-midi Pascal.
Et je mettrai le mien également, que j’ai beaucoup fait évoluer depuis la dernière MAJ...
Si j’arrive à contrôler la dérive de la DTM 2020 avec ton set Pascal c’est que c’est top donc je te dirai.
