COM - Simagic : Direct Drive M10 et Alpha

Il y a les paddles-shifters avec non ? Et n'oublie pas les droits de douane...

Il vaut mieux attendre les prix en €. Mais 10 nm, c'est à peine plus que le txpc ou certains fanatruc.

Stef Bord a écrit :

Tarif de lancement de la base Alpha la plus intéressante, 1199$. Si on ajoute les taxes mettons 25%, on va être aux alentours des 1500$ soit environ 1350€...

Bref à mon sens à oublier au vu des tarifs des DD concurrents chez Fanatec et SimuCube avec un SAV en Europe...

Quant au M10, honnêtement je ne le conseille pas car c'est un moteur stepper.

merci pour ces précisions Stef Bord oui si on arrive au prix des DD1 ou SC2, c’est pas la peine pour la base Alpha ! Pour le moteur Stepper je ne connais pas les différences entre les moteurs mais 10Nm pour un DD c’est vrai que c’est un peu faible face à la concurrence !

mixer49 a écrit :

Il vaut mieux attendre les prix en €. Mais 10 nm, c'est à peine plus que le txpc ou certains fanatruc.

Un Thrust machin ça doit être autour de 4 ou 5.

oui il me semble que pour un T500 c'est aux alentours de 4.5 , 7 pour un TS et 6.5 pour un CSW2.5.

ah oui 7 pour un TS !!?

Oui c'est pour ça, que perso, je trouve ça cher même avec un volant.

Moi je pense que ca a sa place ! Ca se teste !

lilian7688 , le Simagic M10, n'est qu'un vulgaire clone de l'Accuforce de chez Simxperience qui est au même tarif, avec 13NM max et le logiciel Sim commander.

https://simxperience.com/products/acces…cuforcepro.aspx

Il serait à 600$ grand max je dirais pourquoi pas, mais là je vous le dis, passez votre chemin...

l'accuforce j'ai longuement hesiter a l'acheter en milieu d'année derniere

Mais je n'ai jamais reussi a connaitre le prix final avec les frais de douanes! Du coup j'ai prit un DD2!

Mais pour quelqu'un qui a pas les 2000euros que j'ai mit dans mon dd2 et volant il a quand meme acces au DD ..

Toi tu trouver deja pas tres bon l'accuforce peut etre deja a sa sortie en 2016/17?

Oui tout à fait parce que c'est un stepper comme je l'ai déjà expliqué sur ce topic. Maintenant quitte à partir dessus au même tarif vaut mieux partir sur l'original que la copie, qui a d'ailleurs copié les solutions de l'Accuforce V1 concernant la connexion sans fil et sans avoir trop suivi je crois que cette solution posait des problèmes de fiabilité et a d'ailleurs été abandonné sur l'accuforce V2.

Quand je vois que VRS va sortir un système complet, il est vrai sans le volant avec le Brushless MIGE 20Nm, à 899€ et en France, je ne partirais pas sur ces solutions à base de stepper...

COM - Direct Drive VRS DirectForce PRO à 899€

Pour tout dire c'est l'Alpha que j'attendais au tournant, mais vu le tarif...

daccord ! Donc les non possesseurs de DD vaut mieux qu'ils restent sur des bases a courroie ...

Mais apres il es certain qu'ils ne peuvent pas proposer la meme prestation qu'une base seule a 1500 euros

Oui c’est ça qui est bien, la démocratisation est en marche, parce qu’il commence à y en avoir à différents niveaux de budget et c’est pas plus mal pour le futur du DD

dailleurs il y a quelques temps maintenant qu'il n'y a pas eu de nouvelles sorties en volant traditionnels

Il n’y en aura plus des masses à mon avis si les DD commencent à clairement se démocratiser ! On verra si Thrustmaster s’y met un jour aussi !!

R1jerome a écrit :

ah oui 7 pour un TS !!?

j'ai recherché un peut plus et trouver les infos de simexperience et ça donne ça :

TX : 3,9

T500 : 4,4

TS : 6,24

CSW : 7,1

ACUFORCE : 13

merci, j'avoue que je regarde peu ces données là quand j'achète ce type de produits et ne savais même pas, à vrai dire, la force dont était capable mon T-Gt.

L'intérêt d'avoir un DD avec un gros couple, ce n'est pas pour faire de la muscu, se casser les poignets etc....

C'est pour pouvoir ressentir tout les effets de la route, du train avant, des pneus, de la suspension, des forces longitudinales et latérales. Et toutes ces forces en même temps, sans ècretage ni lissage ni saturation.

10 Nm, c'est franchement suffisant, même si on peut trouver confortable d'avoir plus.

Puis l'intérêt majeur du dd, c'est quand même d'avoir le volant direct sur l'axe, sans courroie ni rien.

Venant d'un G27, c'est ce qui m'avait convaincu la première fois que je l'ai essayé.

Effectivement le tarif est pas forcément hyper intéressant.

De manière générale, j'ai la sensation que ces derniers temps, les tarifs chinois ne sont plus tellement intéressants...(tant mieux ?)