COM - Pédaliers BJ Simracing

quelqu'un aurait le fichier stl du boitier leo bodnar Bjsimracing dans sa nouvelle version....si vous regardez la seconde version est fixée sur le frein...

bbking a écrit :

bon je suis comblé

je ne vais pas vous re raconter mes aventures, mais là ca y est je profite

un nouveau cockpit qui me permet d'installer le pédalier, et je viens seulement à l'instant de rouler pour l'essayer

et comment dire

comme dirait liojac en 3 mots épous-tou-flant !

pour avoir mes marques j'ai lancé Raceroom que je connais bien et la Tatuus F4 qui sera donc mon juge de paix, c'est toujours difficile de doser un freinage avec ce type de voiture avec un pédalier moyen.

et bon pas de suspense : je n'en reviens pas, j'ai l'impression de tout découvrir

déjà c'est assez simple à calibrer et dans Raceroom tout est reconnu direct

pour être sur, j'affiche à l'écran les jauges d'accélérateur et de frein et je commence à enchainer les tours, je dis bien enchainer car même pas besoin de toucher à quelque chose c'est déjà parfait.

l'accélérateur est très étonnant, j'ai mis la course au max sur la pédale et c'est bon, j'ai l'impression de piloter au pied

et le freinage que dire ? déjà c'est super souple et ferme à la fois (on dirait moi) même pas besoin de mettre des baskets, je sens la limite facilement, autant que je la vois sur jauges, ca ne bloque pas tout de suite, je suis prévenu, je vois bien les pneus qui travaillent franchement ce n'est plus le même jeu !

j'ai du boulot et du fun en perspective rien que dans Raceroom sans parler des autres simus qui attendent leur tour !

En fait je ne voulais pas forcement aller plus vite avec du meilleur matériel, je voulais être plus confort, plus d'immersion, donner plus de valeur à mes courses et c'est réussi, si le simracing était un jeu de rôle, et bien avant j'étais au niveau 1, je viens de passer au niveau 2.

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Tu a pris quoi comme châssis ?

Xzibit12100

j'ai mis des photos là

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Question rigidité, ça ne bouge pas ?

(Pour le Monsimu !)

non

je vois un peu le support qui soutient le pédaler travailler sur un gros freinage, tu vois ce que je veux dire ? mais je peux déplacer la barre de soutien pour l'éviter même si ce nest pas génant

en fait là après la découverte joyeuse, je suis dans la phase de réglages presque au millimètres, il me reste à tout faire travailler ensemble (assise, volant, pedalier, inclinaison, distance, hauteur etc)

mais rien ne bouge, le volant est bien calé, et ne vibre pas alors que le FFB est bien plus présent (sans etre plus fort les vibrations sont bien retransmises du fait de la rigidité de l'ensemble)

quand je freine, je sens que le baquet me cale bien le dos

là il faut que j'éloigne un peu le pédalier

j'ai mal aux niveau des tibias, j'ai sans doute les pieds trop redressés, trop en extension

j'ai beaucoup de possibilités réglages et c'est sans compromis ca reste rigide même en faisant différents réglages

je ne peux pas comparer avec un profilé, mais c'est très bien conçu, stable, et facile à régler

Je me tate pour ce pédalier ... pour se faire plaisir (j'ai un T3PA pro).

bbking l'absence du Clutch ne te gene ? ou alors tu n'utilises pas de voitures nécissitant un embrayage ?

J'essaye de savoir si je fais l'économie d'une ~centaine d'euros, ou pas ...

non je n'ai jamais utilisé de shifter ou d'embrayage, quand j'avais un G27 oui mais c'etait trop bruyant, trop de place etc

bref ca sera que je passerai au niveau 3

et puis je me dis que je pourrais toujours acheter une pédale en plus si jamais ca me prend

en plus c'est au catalogue

https://bjsimracing.com/index.php?id_p…oduct&id_lang=6

je roule avec tout, même si ne c'est pas politiquement correct de rouler en Gr5 aux palettes et sans embrayage

par rapport à ton pédalier actuel c'est le jour et la nuit

avec ton T3PA tu ne peux pas freiner sans bloquer presque tout de suite, c'est presque du numérique du on/off tu as déjà du le voir

avec un pedalier type BJ, c'est un autre monde, l'accélérateur est plus ferme et plus précis et le freinage est un truc de fou

tu sens vraiment quand tu freines, faut monter dessus pour freiner fort et en meme temps tu peux doser dans toutes les autres situations ce qui m'était impossible avec un pedalier moyen c'est particulièrement sensible sur une voiture sans abs

là l'abs c'est toi

le bon compromis à mon avis c'est le TC LM de thrusmaster justement, ca me. parait pas mal du tout et j'avais envisagé son achat, avant de me dire que je valais bien le top

les +

380 ou 480 euros, selon ton choix un bon prix finalement avec le baseplate

sensations réalistes, tu vois que ca freine

bien installé pas besoin de s'équiper en pilote, ce n'est pas si dur d'appuyer

c'est beau

l' obligation : une seule

il faut absolument un cockpit, ou une installation qui permet de le fixer et de régler ta position correctement

ca devient un vrai sport je te garantis

Merci pour ce retour.

J'ai un Monsimu aussi

Je ne sais pas si cette option est intéressante, notamment pour rendre la pédale "moins dure" parce que tout le monde s'accorde sur ce dernier point.

https://bjsimracing.com/index.php?id_p…oduct&id_lang=6

et bien oui j'y ai réfléchi mais ca c'était avant

avant que j'installe dans le mon simu

je n'en ai pas besoin finalement, je roule en chaussette (de competition) et si je mets les baskets t'imagines je suis en clio au lieu d'une GT

ce n'est pas trop dur, et en plus ca va s'assouplir

pour tout te dire là j'ai un peu fatigué hier par manque de pratique et par la nécessité de mieux régler la position du pédalier sur le mon simu

je viens de reculer l'ensemble pour éviter que mes pieds soit trop redressés, ca me faisait mal sur les tibias, sans doute les tendons trop en extension (j'en sais rien je suis nul en anatomie, mais je crois que c'est le tendon tibial) (c'est du sport je t'ai dit)

mais c'est un passage obligé, ca rigole plus il faut optimiser quand on a un matériel sans compromis

je pense qu'il y a un temps d'adaptation oui, ta position, et ensuite ta conduite, mais ca vaut la "peine"

hier sur ACC je n'étais pas rapide mais j'ai pu voir à quel point j'ai gagné en feeling au freinage, je vois le potentiel même sans être au top

pour revenir au nitroflex

j'ai bien calibré dans le logiciel dview, et j'ai de la marge si nécessaire

tu peux l'acheter ensuite, on sait que ca existe c'est l'essentiel mais là pas besoin

en fait tout est simple

spikito74 a écrit :

quelqu'un aurait le fichier stl du boitier leo bodnar Bjsimracing dans sa nouvelle version....si vous regardez la seconde version est fixée sur le frein...

le boitier n'a pas la même forme regarde page 1 les photos qui ont été postées par lachaussette.

Petite question pour ceux qui possédait un CSP V3... Y'a t'il une vraie différence avec ce pédalier..? Principalement au niveau du feeling de la pédale de frein (une fois rodée).

Passer d'un CSP V3 (excellent pédalier, quand même ) a un HE ,BJ ou autre du même acabit te fait entrer dans un autre monde.

Tu ne gagneras pas un dixième sur un tour, mais du plaisir ,oui !

Merci pour vos réponses..

VENDS FANATEC CSP V3 = Au juste prix...

même question que Skippy78 , je veux troquer mon vieux pédalier G27 pour un pédalier avec load cell

dans quasiment la même gamme de prix finalement, j'hésite entre le BJ et le fanatec CV3

qu'en pensez vous ?

alors ca tombe bien, je voulais faire une petite review après quelques courses

déjà regarde comme c'est beau

bjracing.jpg

je ne sais pas si tu l'as déja fait mais tu peux lire avec profit les 4/5 pages avant celle ci et également les commentaires de Benou_33  Cedric33  john.coutant notamment

je n'ai pas essayé le V3 mais déjà partant d'un pédalier g27 quelque soit ton choix tu vas changer de monde...

j'avais la même question que toi, et finalement pour pratiquement le même prix je me suis décidé pour le BJ et je ne regrette pas du tout

j'ai surtout craqué pour son look un peu artisanal, très pur et roots à la fois, et j'avais envie de faire bosser une petite boite plutôt que Fanatec qui est omniprésent et un passage presque obligé pour les volants.

le v3 me semble très bien mais plus commun, et je voulais un truc plus rare et me faire plaisir

les deux sont bien, je sais que Speedy25 a un V3 et lorgne un peu sur le BJ c'est dire si au moins en budget ca se vaut.

ce que je peux dire c'est qu'une fois bien installé dans un cockpit le BJ m'a étonné par sa facilité de prise en main, le frein qui semble un mur à la main se gère très bien au pied même en chaussettes, et l'accélérateur à une course réglable et très bien calibré pas trop dur pas trop mou.

sur les freins je vois la différence avec des voitures sans abs, sur ACC finalement c'est pareil suffit dêtre bourrin, mais avec une GTE tout le potentiel du pédalier loadcell se révèle

finalement c'est avec l'accélérateur que j'ai un peu d'apprentissage à faire, j'avais l'habitude de faire du on/off avant et là je vois bien qu'il faut que je sois plus subtil.

pour l'installation soft c'est simple, juste le brancher en usb et calibrer avec dview et un autre truc pour le loadcell (je ne sais plus le nom c'est pour dire que ca se fait tout seul et que ca se fait oublier)

et oui au bout du compte je ne vais pas plus vite, mais ce n'était pas le but, je voulais un meilleur feeling, un pédalier racing qui se suffit à lui même et j’ai atteint mon but et je suis sur que dans quelques temps je vais encore découvrir des trucs bien

donc il n'y a pas de mauvais choix, qualitativement ca se vaut je pense, d'un coté on a la puissance de feu de fanatec et de l'autre une petite boite réactive de passionnés.

j'ai craqué à l'instinct parce que la décision rationnelle n'est pas évidente, quand j'ai vu les photos du BJ je savais que c'était ca qu'il me fallait

merci pour ton retour bbking