World Endurance Championship

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  • Ah je me disais bien que c'était mort sur l'ancien forum samedi, vous étiez déjà là ! :LOL:

    Une course qui annonce une lutte acharnée entre Toyota et Porsche pour le mans, le kit low-downforce semblait bien marcher sur la 9, reste à voir le 18 Juin !

    Superbe course de la CLM p1/01 qui a pour la première fois terminé devant les p2 et sans problème je crois. Avec encore un nouveau capot ce weekend, l'équipe montre qu'elle est motivée à faire évoluer l'auto, il ne reste plus qu'à travailler sur le grip mécanique qui semble être LE défaut de la voiture

  • Et oui Raikko, mais pour une raison qui m'échappe le trio Kraihammer/Rossiter/Webb n'a toujours pas de points au classement pilotes prototypes du championnat. :/

    Déception pour la Ligier du Tockwith motorsport qui manquait globalement de performance pour jouer un rôle. Son abandon en fin de course (boîte de vitesse) est totalement passé inaperçu.

    Gentil Membre RFR n°4 063 - Depuis le 23 janvier 2006 - Modérateur GT, Tourisme et Endurance - 8 179 messages

  • Au passage, à qui il faut demander la récupération de mon statut de modérateur de section ? :siffle:

    Gentil Membre RFR n°4 063 - Depuis le 23 janvier 2006 - Modérateur GT, Tourisme et Endurance - 8 179 messages

  • Oui alors si il t'a bien un projet en lequel je ne crois pas, c'est bien celui-là ! En plus l'équipe que je pense être derrière à déjà prouvé plusieurs fois que les montages sérieux ne sont pas son fort, au contraire des annonces qui en jettent.

    Enfin on verra :/

    Gentil Membre RFR n°4 063 - Depuis le 23 janvier 2006 - Modérateur GT, Tourisme et Endurance - 8 179 messages

  • Ma pièce va sur Morand Racing : une voiture virtuelle, sans pneus et sans moteur avec un constructeur qui ne construit pas lui même ses autos, qui n'a commis qu'une atrocité dans sa carrière LMP, qui annonce lui même avoir vendu des autos sans que personne ne dise les avoir achetées, c'est bien du style Morand. Après l'embrouille du reality show en 2015 et le sponsor qui s'était finalement barré chez Greaves, le faux rapprochement avec Rebellion puis avec SARD, je sais pas pourquoi je le sens bien :B

    Gentil Membre RFR n°4 063 - Depuis le 23 janvier 2006 - Modérateur GT, Tourisme et Endurance - 8 179 messages

    Message modifié 1 fois, dernière modification par Steve McQ (19 mai 2017 à 12:00).

  • on verra, ce que tu dis se tient, il faut être fou pour avoir commandé cette lmp1 avec les autres constructeurs privés en train de se préparer au mieux

  • Elle est obèse cette BMW :P

    Après tout c'est dans l'air du temps. L'autre jour dans la rue il y avait une vieille Mustang encadrée par une Mini Clubman et un Range dernière génération. Elle paraissait toute fluette, alors qu'à l'époque c'était une grosse voiture.

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  • La M6 n'est plus vendue en neuf, logique qu'elle soit pas retenue... la M8 la remplace en 2018 ;)

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  • Alors que la course Nurburgring s'est terminée par un doublé Porsche dans l’indifférence quasi générale (les gens ayant vu la course admettent eux même que ce n'était pas terrible), voici que la saison 2018 pointe déjà le bout de son nez. La CLM P1/01 a renoncé à disputer les manches nord-américaines et asiatiques pour privilégier un programme d'essais et de développement en Europe avant un éventuel retour à Bahreïn, mais rien n'est moins sûr. Si nous devons revoir l'auto ce sera plutôt en 2018, pour on l'espère un grand bon en avant de performance et de fiabilité.

    Plus important, la BMW M8 GTE a fait son shakedown au Lausitzring aux mains de Martin Tomczyk et Maxime Martin :

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    Remarquons d'entrée la ligne d’échappement asymétrique avec une double sortie côté droit de l'auto et rien côté gauche. D'où une interrogation sur la motorisation de la bête. La logique veut que ce soit le V8 biturbo de 4.4L, déjà vu en compétition dans les M6-F13 GT3 et GTE, mais cet échappement n'exclut aucune possibilité, dont un moteur en ligne dont BMW s'est longtemps fait une spécialité. Pourquoi pas un 6 cylindres turbo ?

    Si des spécialistes BMW du forum passent par ici et savent si un tel moteur a une vraie cohérence avec la gamme présente et futur du constructeur...

    Gentil Membre RFR n°4 063 - Depuis le 23 janvier 2006 - Modérateur GT, Tourisme et Endurance - 8 179 messages

    Message modifié 1 fois, dernière modification par Steve McQ (20 juillet 2017 à 13:44).

  • La logique voudrait que ce soit le V8 4.4 u que c'est ce qu'il y aura dans la M8 de série, mais à voir....

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