World Endurance Championship

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  • Il est vrai que l'on a jamais pu juger du vrai potentiel de la Riley Mk 30 en tant que tel.

    C'était mieux pour la Dallara P217 mais au final l'ORECA 07 les a toutes éclipsées, même la Ligier JS P217.

    Proverbe breton : "Quand le Goéland se gratte le gland, c'est qu'il va faire mauvais temps. Quand il se gratte le cul, c'est qu'il ne fera pas beau non plus."

  • Oui, avec un règlement sur mesure et 4 ans d'avance dans le développement en fait c'est presque normal :)

    Gentil Membre RFR n°4 063 - Depuis le 23 janvier 2006 - Modérateur GT, Tourisme et Endurance - 8 179 messages

  • On est loin de la GT-One oui :non:

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    Simucube 2 Pro - Heusinkveld HE Sprint - Shifter Fanatec SQ V1.5 - Frein à main TSS - HP Reverb G2 - Cockpit JCL V2 black - Nvidia 3090 MSI Surprim X - Ryzen 7 5800X3D

  • Oui, je crois les doigts que la voiture de ByKolles sorte vraiment de l'usine... J'ose encore y croire.

    Gentil Membre RFR n°4 063 - Depuis le 23 janvier 2006 - Modérateur GT, Tourisme et Endurance - 8 179 messages

  • Aston-Martin stoppe le programme usine GTE. Prodrive reste en charge de commercialiser la voiture et ses déclinaisons GT3 et GT4. Pas bon pour le GTE tout ça.

    Gentil Membre RFR n°4 063 - Depuis le 23 janvier 2006 - Modérateur GT, Tourisme et Endurance - 8 179 messages

  • Aston Martin est pas en super forme non plus et vu leur nouvel actionnaire ils privilégient désormais la F1, même si ça colle pas à la marque pour moi :(

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  • ford aston chevrollet... je pense que le covid a ete le coup de grace, mais je commence a que la bop a certe fait des courses tres serres en gt, mais quelque part fait fuir les constructeurs

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  • Sans la BOP, Ford aurait probablement atomisé la concurrence...

    Elle a au moins le mérite de tenter de mettre des bases de divers origines sur un pied d’égalité. Le soucis est plutôt comment les concurrents l’ont « exploitée »

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  • Glickenhaus c'est associé à Joest et Sauber pour leur programme LMH.

    Joest fournira des ressources et du personnel à l'équipe américaine et Sauber travaille sur le côté aero du proto grâce à leur soufflerie.

    Même si ce n'est pas la même association que Joest/Audi, Joest /Mazda ou Sauber/Mercedes, c'est une bonne décision pour l'équipe américaine !

  • Ah excellente nouvelle. Avec le renfort de Joest et de Sauber, le programme de Glickenhaus prend une nouvelle stature et montre bien que l'équipe américaine s'investit complètement dans ce projet. :+++:

    Proverbe breton : "Quand le Goéland se gratte le gland, c'est qu'il va faire mauvais temps. Quand il se gratte le cul, c'est qu'il ne fera pas beau non plus."

  • C'est une très bonne nouvelle effectivement. Perso, j'attends de voir les pilotes ... Je pense qu'ils auront un peu de mal à recruter des "pointures" qui ont l'habitude des contrats avec des Toyota, Peugeot, Porsche ou Audi et qui peuvent rouler dans plusieurs championnats.

    Simulateur : SimuCube 2 Pro / Ascher Racing F28-SC et B16M-SC / Heusinkveld Silm Pedals Pro / Thrustmaster TH8A / Heusinkveld Sim Handbrake / Sim-Lab GT1 Evo / Oreca Trophy / Meta Quest 2

    PC : Zalman Z1 / Intel Core i5-7600K / Gigabyte RTX 2070 WindForce 2X / DDR4 HyperX Fury 2x8 Go

  • Je pense au contraire que le marché des pilotes de LMP1 n'a jamais été aussi ouvert avec des tas de candidats au niveau et sans contrat long-terme qui auront à coeur de prouver ce qu'ils valent avant que Peugeot, Audi et Porsche ne fassent leurs choix. Il y a aussi quelques vieux briscards sans volant qui feraient de super capitaines de route et de développement.

    Gentil Membre RFR n°4 063 - Depuis le 23 janvier 2006 - Modérateur GT, Tourisme et Endurance - 8 179 messages

  • Je viens de lire sur Ouest-France que les premiers tours de roue de la Glickenhaus serait effectué par le Français Breton Franck Mailleux .

    Ce serait sympa de retrouver Franck , ancien pilote Lola Aston-Martin P1 et Oreca 03 au Mans.

    Inscrit RFR depuis : 13-04-2003

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