Vu comme c'est parti, Lachaussette, tu as juste anticipé l'arrivée des GT3 en WEC et au Mans.
World Endurance Championship
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- Official Post
à quand dans nos voitures ?
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Quand ce sera rentable et la capacité de le produire en masse.... Pas demain...
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Et que les magnats du pétrole arrêteront le lobbying
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Ca me paraît au mieux prématuré, et surtout peu crédible point de vue utilisation de "masse".
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Honnêtement si les carburants de synthèse peuvent être une bonne alternative à ce que demain sera fait avec l électrique à tout va je suis preneur
Un monde diversifié est bien plus sympa a vivre...
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Je préfèrerais aussi, mais j'ai peu d'espoir car c'est effectivement coûteux, complexe à produire et les lobbyistes écolos (plus puissants aujourd'hui que les pétroliers auprès des politiques, des médias et de l'opinion) n'en veulent pas. D'ailleurs on est HS mais l'UE a annoncé vouloir bannir la vente de moteurs thermiques en 2035, hybrides et carburants de synthèse y compris
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Oué des conneries tout ça , il y a déjà des cimetières à ciel ouvert de batterie , plusieurs études sortent pour dire qu'effectivement l'électrique pollue plus qu'une voiture essence , bref tout est encore une affaire de fric , ni plus ni moins .
Désolé du HS .
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Chez Porsche on travaille sur un carburant issu de la captation du CO2 dans l'atmosphère. Chez Toyota sur un moteur alimenté à l'hydrogène liquide au lie de l'essence normale. Autant dire que si ces diverses solutions atteignent un niveau de maturité suffisant, c'est pas demain la veille que les moteurs à explosion disparaîtront. Le seul truc que va permettre l'interdiction de l'UE, c'est de laisser aux américains, chinois et japonais un boulevard d'avance dans ces domaines.
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https://fr.motorsport.com/wec/news/aveni…ns-gt3/6650835/
pas vraiment un scoop vu que l'imsa a deja annonce faire le pas
dommage, les gte avaient quand meme un petit truc en plus que les gt3
bon je suppose que dans quelques annees les gt3 seront plus rapides que les gte actuelles
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Donc la Corvette C8.R sera la dernière GTE / GTLM.
Quand on pense que pour la C6, Corvette avait construit et développé la version GT1 en 2005 avant la fin de cette catégorie en 2010 et d'en faire une version GT2.
Et rebelote avec la C8.
Après une version GT3 en bonne et due forme va t'elle voir le jour ou la GTLM sera t'elle adaptée au GT3 ?
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Ca sera vraisemblablement la deuxième option
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C'est confirmé pour le GT3, mais en 2024 https://www.leblogauto.com/2021/08/confer…-mans-2024.html
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Oui et on parle d'une seule catégorie "Pro-Am" pour le GT3 en 2024. Corvette a bien dit haut et fort qu'ils souhaitent continuer, pourquoi pas en GT3, mais avec leur équipe usine. Cela les place en situation délicate pour l'après 2023
Je trouve que Le Mans serait l'endroit idéal pour un GT3 "Pro" avec la BoP FIA mais des pneus et des pilotes libres. Ce serait une sorte de coupe du monde de l'endurance en GT disputée one shot sur une seule épreuve.
Evidemment, Stéphane Ratel et les 24h de Spa n'approuveront pas ce message
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Il va y avoir encore beaucoup de discussion à mon avis. Ce qui est sur, c'est qu'un nouvelle ère est en train d'arriver pour l'endurance et les 24 heures du Mans.
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Quelqu'un sait quels sont les moteurs disponibles sur le marché pour un team privé en Hypercar/LMDh, hormis le V8 Gibson ?
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AER V6 p-e
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Oui je pense que tous les motoristes habituels peuvent sortir un moteur compétitif sans trop de problème. Là comme ça, je pense que Judd, AER, Pipo, Cosworth et Mecachrome ont dans leur magasin un moteur qui fait ou ferait la maille. En plus de Gibson.
Et puis le règlement hypercar remet dans le jeu les moteurs de GT3 comme on a déjà vu le Nissan dans la Ligier en IMSA, ou le V6 Ford Ecoboost des Ford GT qu'on avait vu auparavant dans des Riley en Daytona Prototype. D'ailleurs c'est sur ce genre de moteur que vont visiblement s'appuyer Acura et Porsche/Audi pour leurs LMDH, preuve que d'après eux ils sont viables.
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