ACC - Setup Guide

Hello les gars,

En ce moment j'essaye de m'aventurer dans la compréhension des réglages en général et surtout dans ACC.

La première question qui me vient à l'idée, c'est comment mettre les bonnes pressions de pneu en fonction de la température etc ?

Merci pour votre aide.

tu pars avec le setup agressive (par ex) , tu fais 4 ou 5 tours (par ex) puis tu rentres aux stands ; tu regardes la pression à chaud et puis l'ajuste ( à la hausse ou à la baisse) pour obtenir 27.5 psi (environ) partout .

Ça c'est en partant du principe que la t° reste identique sauf que c'est pas toujours le cas donc c'est une question de compromis , en tout cas la pression c'est le 1er truc que j'ajuste avant de toucher à quoique ce soit...

Pour tout savoir sur le réglage des pneus irl et largement adaptable, le Michelin Race tire Guide est très bien. Difficile à trouver online je vous le joins en pdf

merci pour le partage!

Je m'interroge sur la cartographie moteur. Elle est à 1 ou 2 suivant les voitures. Pour moi 1 c'est le mode de base et les suivants des modes dégradés de gestion du carburant avec le dernier qui est en général réservé au période sous pace car ou au full course yellow. C'est différent dans ACC ?

Non c'est bien ça.

Tu as aussi le mode Map pour la pluie...

Mais faut regarder sur le forum de Kunos pour avoir les bonnes informations (parce que pas foutu de les indiquer dans le jeu )

kopek666 a écrit :

Mais faut regarder sur le forum de Kunos pour avoir les bonnes informations (parce que pas foutu de les indiquer dans le jeu )

+1

Un reproche que je fais aussi au jeu. C'est chiant de ne pas avoir les info minimales. Les maps c'est pareil, je ne sais absolument pas ce que ça change !

Et je n'ai rien trouvé sur leur forum

tapez juste sur google : ecu map acc

ça prend 2 sec et le 1er lien qui s'affiche vous amène sur le site officiel avec les infos recherchées.

Merci du tuyau

En fait c'est tout le blog qui est une mine de renseignement

Mickael Forestier a écrit :

tapez juste sur google : ecu map acc

ça prend 2 sec et le 1er lien qui s'affiche vous amène sur le site officiel avec les infos recherchées.

ouais alors si ça prend 2 secondes à trouver quand on voit la liste de ce qu'il y'a à mémoriser avec ces maps..sérieux, il pourrait foutre au moins un truc dans le jeu qui donne un renseignement minimal. Du coup je retiens 3 niveaux : 1 ..5 ou 8 et basta.

C'est surtout qu'il fallait trouver les mots clés à taper

Ensuite cela reflète la complexité irl.

s'il faut se faire un vade-mecum des maps pour jouer à un jeu maintenant pffff...

Voici le lien avec les ECU map :

https://www.assettocorsa.net/forum/index.ph…entation.54472/

Par contre je n'arrive pas à comprendre la différence entre ces différents modes :

Honda NSX GT3 & Honda NSX GT3 EVO 8 levels

1-4 dry maps.

• 1 full power, progressive throttle map
• 2 full power, linear throttle map
• 3 full power, aggressive throttle map
• 4 full power, very aggressive throttle map

Ou encore :

Porsche 991 GT3-R & Porsche 991ii GT3-R (EVO)

1-9 maps.

• 1 normal power&consumption least progressive throttle map
• 2 normal power&consumption progressive throttle map
• 3 normal power&consumption aggressive throttle map
• 4 normal power&consumption linear throttle map
• 5 Qual power, high consumption, least progressive throttle map
• 6 Qual power, high consumption, progressive throttle map
• 7 Qual power, high consumption, aggressive throttle map
• 8 Qual power, high consumption, linear throttle map
• 9 Low power, low consumption, progressive throttle map

Je ne comprends pas les notions de "linear", "progressive" etc.

En plus j'ai regardé les setup agressifs par défaut et si la Honda est réglée en "progressive" avec l'ecu map 1, la Porsche est réglée en "linear" avec l'ecu map 8.

De plus, que fait le mode pour la pluie ? La Porsche n'en a pas à priori. Par contre contrairement aux autres elle a des modes pour les qualifications et des modes normaux.

Si je prends l'exemple de la Mercedes AMG qui offre peu de choix :

Mercedes AMG GT3

1-3 maps.

• 1 fastest high fuel consumption, linear throttle map
• 2 a bit slower normal fuel consumption, linear throttle map
• 3 slow, low fuel consumption, linear throttle map

Comment vous gérez ces différentes maps en course ?

La 1 en qualification et la 2 en course ? Ou alors que la 1 ? Ou encore que la 1 pour les courses de 20 / 30 minutes, mais la 2 voir la 3 en endurance ?

De plus, est ce qu'il vous arrive de toucher à ce réglage directement sur la piste en course ?

Toujours au sujet des réglages, je n'ai pas compris comment agit le TC2 présent sur certaines voitures.

Par exemple, sur la Porsche ou la Ferrari, j'ai lu que ça limite le glissement latéral. Mais sur la Honda NSX le tableau de bord m'indique "throttle contrôle" quand j'agis sur le réglage du TC2.

Du coup c'est encore autre chose ou comme sur la Porsche et la Ferrari ?

C'est vraiment dommage de ne pas avoir plus d'infos que ça en jeu. Les vidéos postées ci dessus ont l'air bien faites mais c'est de l'anglais trop technique pour que je comprenne tout.

J'avais trouvé cette vidéo (peut être d'un membre du forum d'ailleurs qui fait office de bonne introduction je trouve (d'ailleurs sa série pour apprendre les différents circuits m'a grandement aidée :

Enfin, dernière question, j'avoue que pour l'instant j'utilise surtout les presets mar défaut.

Au début j'utilisais le "safe" mais maintenant je m'habitue à prendre uniquement "l'aggressif" parce que je me dis qu'il est plus proche d'un setup de course "normal".

M

Il faudra que je compare les deux pour voir, j'avoue que je n'ai pas pensé à le faire. Mais concrètement, mis à part l'électronique plus poussé dans le "safe" qu'est ce qui fait que le setup "agressif" est "agressif" ?

Pour les pneus également je n'ai pas tout compris.

En fait, avec les presets, ils sont toujours ok mais j'ai eu un soucis une fois :

Sur l'événement Hotstints, avec l'Audi R8 sur le circuit de Zandvoorst, mes pneus sont froids et deviennent bleus (d'ailleurs au départ de l'épreuve l'ingénieur me le signale dans le micro et me dis que les pneus ne sont pas adaptés alors que je suis bien monté en SEC). J'ai baissé la pression pour tenter de les faire chauffer, mais rien n'y fait.

Peut être qu'il faudrait fermer la conduite des freins ?

linear, aggressive, etc, c'est la réponse de la pédale quand t'appuie dessus en fait. En fonction du mode, il faut plus ou moins appuyer pour avoir la même accélération.

L'agressive est à proscrire sous la pluie par exemple, à mon avis.

pour la porsche c'est l'inverse des autres caisses, la map la plus élévée est la plus performante

Bonsoir,

Il m'est impossible d'utiliser les set up que je telecharge. Ils n'apparaissent pas dans ACC alors qu'ils sont dans le repertoire adéquat.....

Bonjour,

je suis tombé par hasard sur ce document synthétique concernant les réglages sur ACC

pas mal de données que l'on voit peu où dû moins pas aussi bien résumé.

malheureusement il est en anglais et en niveau de gris, mais bon je le trouve pas mal intéressant.

je mets un lien en partage pour ceux que cela intéresse...

https://drive.google.com/open?id=1efm4c…MQJ_Y82ex9U-Cv4