Je me contente de crew chief qui me donne mon refueling, et cela me suffit également.
iRacing - Soft JRT
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Je calcule en course... Et pourtant je suis une grosse brêle en maths. Mais j'ai toujours de la réserve, et quand je me plante avec 10L en trop ou même 15 je ne vois pas de différence de perf au tour vu mes chronos des abîmes alors bon...
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c'est plus le temps de pit qui est important, 10l de trop, c'est facile 3 ou 4 secondes de plus au stand.
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c'est plus le temps de pit qui est important, 10l de trop, c'est facile 3 ou 4 secondes de plus au stand.
Je calcule en course... Et pourtant je suis une grosse brêle en maths. Mais j'ai toujours de la réserve, et quand je me plante avec 10L en trop ou même 15 je ne vois pas de différence de perf au tour vu mes chronos des abîmes alors bon...
Voilà tout est dit
10 ou 15 Litres de plus ne se sentent pas sur mes temps au tour non plus.
C'est le temps passer au pit qui lui ce sent bien
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Ouais par contre si tu te loupes au pit tu le sens passer
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Dans les gros splits, 1s de perdue au pit c'est déjà des places de perdues à la fin donc 10L c'est une catastrophe
Perso, je tourne avec SODE pour faire mon calcul d'essence avec une marge de 0.2 tour d'essence pour faire un plein au plus juste.
Il ne se trompe quasiment jamais mais avant ma première course je calcul d'avance la valeur approximative qu'il doit me mettre afin de pouvoir faire la correction à la volée si j'ai trop éco ou que je fais un undercut . -
Une question à propos des splits : comment voit on dans quel split nous courrons une course ?
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Y a des logiciel qui le donne.
Sinon une fois dans la session , tu vas sur l'adresse
https://members.iracing.com/membersite/member/JoinedRace.do
Tu cliques sur My Last Result et la, tu as le résultat forcement vide puisque la course n'a pas eu lieu. Mais tu as en haut quand même le bouton Split qui te permet de voir ou tu es.
