• Réduction des coûts certes mais comme chez BMW augmentation de la calandre et là ben c’est pas dynamique du tout, voir même très moche, j’attends le retour de ceux qui ont critiqué les BM :B

  • Personnellement, même si elles est imposante, ça me choque moins que sur les dernières BMW de série :pp Surement parce qu'elle est plus basse sur le pare-choc.


    Et il faut bien refroidir le bon gros V8 6,2 L :B

    Simulateur : SimuCube 2 Pro / Ascher Racing F28-SC et B16M-SC / Heusinkveld Silm Pedals Pro / Thrustmaster TH8A / Heusinkveld Sim Handbrake / Sim-Lab GT1 Evo / Oreca Trophy / Oculus Rift CV1

    PC : Zalman Z1 / Intel Core i5-7600K / Gigabyte RTX 2070 WindForce 2X / DDR4 HyperX Fury 2x8 Go

    Edited once, last by FloSimRace ().

  • Ça permettra de manger les piétons qui traversent en dehors des passages cloutés avec cette bouche qui est grande ouverte à l’avant de la voiture :bad2:

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  • Ça s'intègre bien mieux que chez BMW je trouve, la Série 7 restylée est une mauvaise blague :euh:

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    Thrustmaster TS-PC - Heusinkveld HE Pro - Shifter Fanatec SQ V1.5 - Frein à main TSS - Oculus Rift S - Cockpit JCL V2 black - KFA NVIDIA 1080 - Intel i5 8600K

  • evolm devrait aimer la couleur .... :siffle:

    Samuel - En apprentissage permanent


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    Logitech G29 + Levier de vitesse Logitech Driving Force Shifter

    Boitier Full Tower Corsair 750D AirFlow Edition, Alimentation Zalman ZM850-GVM, CM Asus Z97K, CPU i7-4790k @ 4.00 GHz, RAM 16 Go, CG MSI Gaming TFV490 - NVidia GeForce GTX 980, écran Samsung 23" SyncMaster BX2331

    Mon installation

  • une Q1 à rebondissements aujourd'hui avec un changement de poleman à répétition sur les 7 dernières minutes :sleurp:

    Ils vont souffrir en C1 ce soir à 19h45 et demain à 13h30 (je crois) avec la météo qui est la même qu'ici


    C'est quand même bien sympa que ce soit gratos sur YouTube :++:

  • La listes des engagés aux 24h de Spa est tout simplement monstrueuse :sleurp:



    • 4 championnat en support (Championnat de France FFSA GT, Lamborghini Super Trofeo, Formula Renault Eurocup et Porsche GT2 RS Clubsport)
    • 4 catégories (Pro, Silver, Pro-Am et Am)
    • 11 constructeurs (Aston Martin, Audi Bentley, BMW, Ferrari, Honda, Lamborghini, Lexus, Mercedes-AMG, Lexus et Porsche)
    • 28 équipages de l'Intercontinental GT Challenge
    • 36 équipages Pro
    • 72 voiture d'une même catégorie (GT3)

    Ça s'annonce génial ! :bounce2:


    Très bon article d'Endurance-Info ici ;)

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  • Malheureusement non ... Mais avec aucune équipe engagée avec en Blancpain GT series ou en Intercontinental GT Challenge, fallait s'en douter.

    Dommage mais bon, ça n’empêchera pas la course s'être sûrement une des plus belle de la saison "Motorsport" :sleurp:

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  • Sympa ... très sympa les livrées de Bentley pour Spa. Il y en aura deux de chaque comme ça, pas de jaloux :B


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  • Je ne sais pas au bout de quelle séance de brainstorming ils ont fini par décider d'appeler une catégorie prévue pour s'intercaler entre GT3 et GT4... GT2. Pour brouiller les pistes?

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  • Parce que le GT2 comble le "trou" entre le GT3 et le GT4. "Simplifier" le GT3 reviendrait à devoir modifier une quinzaine de modèle homologués à l'heure actuelle, ça ferait un sacré chantier ... Alors que là, avec une nouvelle catégorie, ceux qui veulent venir viennent, ceux qui ne veulent pas venir ne viennent pas. Et la volonté de SRO est justement de ne pas faire de catégorie de voiture par niveau de pilote. Le GT vue par Stéphane Ratel à toujours été un mélange de Pro et de Gentleman.

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  • Le positionnement je le comprend, c'est le nom que je ne comprend pas. Après je comprend que le public de l'endurance soit éclairé et initié, mais pour un néophyte, il risquera d'y avoir un doute sur laquelle est la catégorie reine des GT (d'autant que les GT2 sont 23% plus puissantes que les GT3)

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  • C'est vrai qu'il aurait été plus logique d'appeler ces nouvelles voitures les GT3 et que les les GT3 actuelles deviennent les GT2 mais bon, c'est dernières ont ce nom là depuis 15 ans donc pas "facile" à changer je pense.

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