GT World Challenge

Le dépassement sur l'Aston était magistral.

Le contact avec la BMW n'est pas très propre, mais la direction de course a toléré des contacts plus sales pendant les 11 heures précédentes (entre autres celui entre van Gijsbergen et Mostert).

Y a absolument rien a dire sur le dépassement de l'Aston, enfin si, bravo c’était couillu ! Fallait y aller dans le trou de souris.
Par contre celui sur la BMW lui est plus que contestable, dans d'autre categorie c'est une pénalité a 100%, mais on est en Australie, ils aiment le contact et d'un coté, c'est pas plus mal ca permet d'avoir du spectacle et de belle baston.

Mais si y a bien un dépassement qui est contestable, c'est celui sur la BMW, pas sur l'Aston qui lui est beau.

2 jours de tests officiels pour les 24h de Spa:

Épreuve phare de la Blancpain GT Series et de l'Intercontinental GT Challenge powered by Pirelli, les Total 24 Hours of Spa attirent des engagés du plus haut niveau, avec des grilles de départ pouvant atteindre jusqu'à 68 voitures ces dernières années. Cet engouement a permis à l’épreuve, précédée d’une semaine chargée en activités sur et en dehors de la piste, d’atteindre un niveau de compétitivité toujours plus élevé. Se déroulant auparavant sur une seule journée, le test officiel d'avant-meeting passera à deux jours cette année et offrira la possibilité aux concurrents de peaufiner les équipements et de préparer leur team pour la plus grande course GT de la saison.

Le public accédera gratuitement au Test, ce qui donnera aux fans une formidable occasion d’admirer des voitures et des pilotes de classe mondiale. Les Test Days, programmés les 2 et 3 juillet, débuteront un mois riche en activités, ils seront suivis par la SRO Spa Speedweek (du 19 au 21 juillet) qui se déroulera une nouvelle fois le week-end précédant les Total 24 Hours of Spa.

Organisé avec succès pour la première fois en 2018, la SRO Spa Speedweek proposera, entre autres catégories, le British GT Championship et le Blancpain GT Sports Club. Comme ce fut le cas l'année dernière, l'entrée sera gratuite.

Le coup d’envoi de la semaine dédiée à la 71ème édition des Total 24 Hours of Spa sera donné dès le lundi suivant (22 juillet), et les premiers tours de roues se dérouleront le mardi. Les festivités se poursuivront le mercredi 24 juillet avec la traditionnelle parade vers le centre-ville de Spa, puis ce seront les essais libres et les qualifications, les jeudi et vendredi (25 et 26 juillet).

La course proprement dite sera disputée de samedi à dimanche (27/28 juillet). De nombreuses et passionnantes courses en support précéderont l’épreuve principale, tandis que de multiples animations, avec notamment la Fan Zone et le concert, se dérouleront pendant l’affrontement qui se jouera en piste.

Walkenhorst Motorsport, vainqueur en titre avec sa BMW M6 GT3, est l'une des nombreuses équipes à avoir d’ores et déjà confirmé son engagement sur les Total 24 Hours of Spa 2019. Les billets pour cette course à ne surtout pas manquer sont déjà en vente sur https://www.total24hours.com/tickets

(article complet: http://www.speedactiontv.be/Deux_journees_…19-25986-1.aspx )

Quelques petites infos :

• Garage 59 ne fera plus rouler de McLaren. L'équipe, qui sera présente en Blancpain GT Series Endurance et en Intercontinental GT Challenge fera certainement rouler des Aston Martin
• Emil Frey Racing fera rouler des Lamborghini Huracan GT3 Evo en 2019. Adieu donc la Jaguar G3 (qui était de toute façon en fin d'homologation) et la Lexus RC F GT3 ... Un team français serait sur le coup pour faire rouler la japonaise en Blancpain Sprint mais ça ne se bouscule pas au portillon puisque le coût d'exploitation de la RC F GT3 serait relativement élevé.
• La FIA aurait proposé au cours de la dernière réunion technique un changement au niveau de l'homologation des GT3 pour 2022. Une différentiation interviendrait (uniquement pour l'homologation) entre les "vraies GT" (Ferrari, Lamborghini, Honda, etc ...) et les "coupés sportifs" (Bentley, BMW, etc ...). Voilà une partie de l'article d'Endurance-Info qui sera surement plus clair que mes explications : "Les rumeurs entendues ici-et-là indiquent que les voitures de sport auraient le droit à un ensemble de règles techniques clairement définies, un peu à l’image de la catégorie GTE. Les coupés sportifs resteraient à ce que l’on connaît actuellement en GT3 sachant que les autos pourraient être basées sur les plates-formes modulaires partagées du constructeur. La FIA interdit actuellement les GT3 basées sur une architecture de voiture de série partagée avec un modèle routier à quatre portes.De plus, il semble que les coupés sportifs seraient obligés de recevoir le moteur de base du constructeur, à partir de son modèle de production, ce qui n’était pas une exigence en GT3 dans le passé.". Pour un fois qu'une catégorie marche trèèèès bien , la FIA veut mettre son nez là-dedans ...
• La remplaçante de la BMW M6 GT3 devrait voir le jour en 2022.

Les 20 dernières minutes des 12h de Bathurst

Une première idée du plateau 2019 du Blancpain GT Series Endurance (en rouge, les nouveaux modèles ou évolution) :

Lamborghini Huracan GT3 Evo (9 voitures minimum)

- Grasser Racing Team (2 voitures)

- FFF Racing Team by ACM (2 voitures)

- Barwell Motorsport (2 voitures)

- Daiko Team Lazarus (1 voiture)

- Ombra Racing (1 voiture)

- Target Racing (1 voiture)

- Boutsen Ginion Racing (X voiture(s) partagée(s) avec BMW)

Mercedes-AMG GT3 (7 ou 8 voitures)

- AKKA-ASP Team (3 ou 4 voitures)

- Strakka Racing (2 voitures)

- Black Falcon (2 voitures)

Audi R8 LMS GT3 Evo (6 voitures minimum)

- Belgian Audi Club Team WRT (2 voitures)

- Saintéloc Racing (2 voitures)

- Attempto Racing (2 voitures)

- Phoenix Racing (X voiture(s))

Aston Martin Vantage GT3 (5 voitures -> 6 voitures à Spa)

- R-Motorsport (2 voitures -> 3 voitures à Spa)

- Garage 59 (2 voitures)

- TF Sport (1 voiture)

Porsche 911 GT3 R 2019 (4 voitures -> 5 voitures à Spa)

- ROWE Racing (1 voiture -> 2 voitures à Spa)

- Dinamic Motorsport (1 voiture)

- Herberth Motorsport (1 voiture)

- GPX Racing (1 voiture)

Ferrari 488 GT3 (5 voitures minimum)

- AF Corse (2 voitures)

- Rinaldi Racing (2 voitures)

- Tempesta Racing (1 voiture)

- Kessel Racing (X voiture(s))

Bentley Continental GT3 (3 voitures -> 5 voitures à Spa)

- Bentley Team M-Sport (2 voitures -> 4 voitures à Spa)

- Team Parker Racing (1 voiture)

Lexus RC F GT3 (X voiture(s))

- Tech 1 Racing (X voiture(s))

Honda NSX GT3 Evo (1 voiture)

- Jenson Team Rocket RJN (1 voiture)

McLaren 720S GT3 (X voiture(s))

- ?????????????????

BMW M6 GT3 (X voiture(s))

- Walkenhorst Motorsport (X voiture(s), peut-être uniquement à Spa)

- Boutsen Ginion Racing (X voiture(s) partagée(s) avec Lamborghini)

Nissan GT-R Nismo GT3 (? voitures(s), probablement uniquement à Spa)

- ?????????????????

Inconnu

- Racing Engineering (1 voiture)

- HB Racing (X voiture(s))

Faut gentiment demander à Callaway d'aller voir un peu plus haut que l'ADAC GT Masters ... Ou alors tu vas les voir avec une petite mallette de billet ... enfin non, une groooooooooooooosse mallette de billet

Je sens que la livrée Phoenix Racing va avoir du succès dans ACC

A noter le passage de Vincent Abril de Bentley Team M-Sport à AKKA-ASP où il formera un équipage Pro avec Raffaelle Marciello pour le Blancpain GT World Challenge Europe (nouveaux nom du Blancpain GT Series Sprint Cup) auquel s'ajoutera Michael Meadows pour l'Endurance Cup.

Ah oui sympa la déco, ça me rappelle une MX-5 tuning qui traînait dans mon coin

47 voitures attendues au Paul Ricard pour les deux journées d'essais officiels

• Mercedes : 9 voitures (AKKA-ASP : 3 / Black Falcon : 3 / Strakka Racing : 1 / RAM Racing : 1 / Mercedes-AMG Motorsport : 1)
• Lamborghini : 9 voitures (Orange1 FFF Racing Team : 3 / Barwell Motorsport : 2 / Ombra Racing : 1 / Lazarus Racing : 1 / Target Racing : 1 / Boutsen Ginion Racing : 1). Le Grasser Racing Team est retenu à Sebring pour les 12h.
• Ferrari : 7 voitures (Rinaldi Racing : 4 / Tempesta Racing : 1 / HB Racing : 1 / Spirit of Race : 1)
• Audi : 6 voitures (Belgian Audi Club Team WRT : 2 / Phoenix Racing : 2 / Saintéloc Racing : 2)
• Aston Martin : 4 voitures (R-Motorsport : 2 / Garage 59 : 2)
• Honda : 3 voitures (Reno Racing : 1 / Jenson Team Rocket RJN : 1 / Honda Racing)
• Porsche : 3 voitures (GPX Racing : 1 / Herbert Motorsport : 1 / ROWE Racing : 1)
• Bentley : 3 voitures (Bentley Team M-Sport : 2 / Team Parker Racing : 1)
• BMW : 1 voiture (Boutsen Ginion Racing : 1)
• Lexus : 1 voiture (Tech1 Racing : 1)
• McLaren : 1 voiture (McLaren : 1)

Malgré quelques absents, voilà une sacré liste Ça sent quand même l'opération de la dernière chance de McLaren pour essayer de trouver un team pour faire rouler leur 720S cette année en Europe ...

quel écart , personne ne veux de la bm , la mac laren et de la lexus

c'est un problème de prix ou de perfs , ou les deux ?

Une conjugaison de pas mal de chose je pense.

L'année dernière, la seule équipe qui alignait des 650S GT3 était Garage 59. Ils sont passés chez Aston Martin donc il fallait une nouvelle équipe. La 720S GT3 n'est pas la moins chère des GT3, n'a pour l'instant par prouvé grand chose et prend la suite de la 650S qui n'a pas été la plus performante des GT3. C'est dommage parce que la 720S est la première GT3 développée directement par la marque ... Espérons un engagement de dernière minute (j'y crois moyennement) et un engagement au minimum à Spa (j'y crois un peu plus)

Plusieurs raison possibles.

Prix d'exploitation !

Qualité du service client!

Préférence des clients.... des pilotes pardon!

Pour la Lexus ce sont les frais d'exportations et autres taxes qui empêche les écuries a l’acquérir en 2018 c’était il me semble prés de 30% en plus par voitures

Même sans McLaren, il y a quand même 10 marques différentes (11 avec Nissan à Spa). Il n'y a pas beaucoup de championnat qui peuvent se targuer d'avoir autant de marque différentes sur la grille Même si c'est vrai que ça serait sympa qu'on en voit au moins une ...

klondi va faire rouler Vincent Beltoise cette année, pour l’Alpine Elf Europa Cup.

(Ce n’est peut-être pas dans le bon post )

klondi n'est plus chez Racing Technology (à moins qu'il continue en Alpine Europa Cup avec eux mais je crois pas)

Le topic de l'Alpine Europa Cup est ici et le FSSA GT est là