Yop !
Ça faisait un moment je que me retrouvais sans levier séquentiel, depuis que j'avais revendu mon premier que j'avais monté aux débuts de mon volant RFRWheel, et qui ressemblait à ça :
Pour ceux qui ne connaissent pas, c'était un levier Steptronic de chez BMW, qu'on trouve en occase pour une trentaine d'euros et qui permet d'avoir un feeling de "vrai" levier séquentiel avec un minimum de bricolage, il y avait des tutos qui traînaient sur l'ancien forum, là j'avais taillé un support dans un gros bloc de plastique et ça faisait super bien le job, mais j'avais fini par le revendre parce que je voulais me faire mon propre levier avec mon propre mécanisme...
J'avais déjà les pièces principales, à savoir un super pommeau que j'avais fait usiner façon Porsche Cup, et un profilé qui devait servir de levier, mais ça prend du temps, comme tout le reste, et je ne l'ai donc toujours pas fait, et on entame une nouvelle saison de championnat sur PCarsII avec une BMW 320TC qui justement fonctionne avec un levier séquentiel, avec en plus un open V8 Supercars au milieu, et comme j'aime bien rouler "comme en vrai", je me suis dit que ça serait bien d'avoir à nouveau un shifter séquentiel, et pour aller vite, pourquoi ne pas reprendre un Steptronic ? d'autant que maintenant j'ai l'imprimante 3D que je n'avais pas à l'époque pour lui faire un support plus "propre". Je me lance donc à la recherche d'un shifter BMW sur la baie, on en trouve toujours pas mal, et je tombe sur un autre modèle que celui que j'avais, monté sur des modèles plus récents je pense, et qui me paraît plus facile et plus propre à intégrer, et j'ai donc reçu ceci :
Un beau shifter déjà tout caréné et prêt à fixer sur une surface plane, sauf que je n'ai pas fait d'autres recherches, ou du moins je n'avais pas trouvé de détails, et si on montait l'autre modèle c'est qu'on pouvait y récupérer directement les contacts : on tirait le levier on avait un contacteur qui s'actionnait et on le poussait on en avait un autre, facile...
Là je vois que la fiche de sortie est pleine de pins, je les teste tous au multimètre pour voir s'il y a des continuités quand je pousse ou tire le levier, mais en fait je me doute déjà du résultat : pas de contacteur à l'intérieur, et quand je démonte le tout ça confirme mes craintes, sur ce modèle il y a en fait un aimant au bout de l'axe et une détection de position par des capteurs hall, je ne peux donc pas m'appuyer sur l'électronique du truc, je n'ai pas les compétences pour ça...
Je ne laisse pas tomber pour autant même si ça retarde un peu mes plans, je me dis que je vais bien trouver comment y mettre des contacteurs à l'intérieur, et finalement ça risque d'être du bricolage pas terrible pour les faire rentrer là dedans, et je prends une direction différente, ne garder que la "mécanique" et tout reconstruire autour !
Et finalement la mécanique, elle se résume à ça :
Après quelques mesures au pied à coulisse je passe sur Fusion360 (je suis encore impressionné par les outils auxquels on a accès aujourd'hui!!), et je sors les modèles 3D que j'avais présentés sans les définir dans le topic des créations en impression 3D , bravo RacingMat qui avait deviné ce que c'était :
Et une fois imprimé ça donne ceci (l'impression n'est pas nickel, j'ai imprimé à une vitesse un peu trop rapide pour du filament chargé carbone) :
On peut y voir montés les deux contacteurs qui transmettront l'info au simu, et à l'intérieur la mécanique se monte ainsi, ça rentre au chausse-pied sans que je n'ai besoin d'y retoucher :
La partie supérieure viendra se fixer dessus grâce à 4 vis M5 placés à des endroits "mécaniquement stratégiques", et deux vis M3 traversantes sont là pour renforcer les 2 points où le levier va "taper" en bas :
La même chose une fois le tout refermé :
Et le tout chapeauté d'un petit couvercle sur lequel vient s'emboîter le petit soufflet d'origine du levier, ça sera donc protégé de la poussière :
Et cette partie est donc terminée, reste maintenant à fixer tout ça au cockpit, pour ça j'ai encore recours à Fusion360 et l'impression 3D , sachant que ça va se monter comme mon tout premier, sur les deux tubes latéraux qui sont montés légèrement obliques, et ça donne ce genre de pièces, serrées entre-elles sur le tube par 4 vis :
Une fois montée sur le tube de droite ça donne ceci (les vis noires qui dépassent servent pour la suite :
Mais comme je l'ai dit plus haut, le levier va aussi me servir pour le V8 Supercars, je monte donc la même fixation en "miroir" sur la gauche ! :
Et donc maintenant faut fixer la première partie à la seconde, et pour ça il faut du solide, je reprends les vieilles habitudes et je sors la scie sauteuse, la lime et la ponceuse :
Au final après finition et ponçage à l'eau, ça donne ça :
Et maintenant ya plus qu'à monter ça, les différents taraudages sur la plaque permettent plusieurs fixations différentes du levier qui donneront différents décalages par rapport au volant, on peut fixer cette plaque à gauche ou à droite du tube, et au dessus on peut fixer le levier à gauche ou à droite de cette plaque, donc autant de possibilités, et il y a en plus des taraudages pour deux hauteurs différentes décalées de 4 cm...
Bref, voici un premier montage :
Bon, il y manque quand-même quelque chose sinon je vais me faire mal aux mains , au début j'ai essayé d'y fixer mon pommeau "Porsche", mais le résultat n'était pas très heureux, et surtout trop haut car il ne pouvait pas s'emmancher dessus, j'ai donc cherché vite fait un pommeau qui irait bien, et j'ai trouvé mon bonheur pour 11€ chez Mamazon, livré en 1 jour (pardon à la planète et au commerce équitable ...), un pommeau plutôt bien fini et fait "sous licence Sparco" (faut pas déconner, on sait que c'est du chinois, un pommeau Sparco c'est 60 balles, mais y avait quand même le petit autocollant holographique Sparco sur le paquet, donc peut-être vraiment "sous licence" ). La prise en main est top, j'ai imprimé un manchon ajusté plutôt que d'utiliser ceux fournis, c'est nickel, et voici donc le levier fini dans deux des autres autres positions possibles :
Et ce que ça donne au final avec le volant à coté :
J'ai pu tester ça cette semaine lors d'une course de championnat, et c'est parfait pour moi, je n'ai pas cherché mes marques, les habitudes sont venues de suite ! Le ressenti pourrait être un poil plus ferme, ça doit être possible à faire en changeant le ressort de la mécanique, mais le rapport qualité/compacité/ressenti/prix est difficile à battre ! bref, content et fini de jouer aux palettes sur les caisses à levier séquentiel !
Ha et au passage, le levier à coté de son "caisson" d'origine, qui me conforte dans ma décision de n'avoir conservé que la mécanique :
Voilà, ça sera tout, et c'est finalement beaucoup pour un gros contacteur à deux positions !!