Mercredi 11 Mars 2020, 21:00 – 23:00
5 participants, 3 indécis et 4 ne participent pas
Date de fin: 11 mars 2020 à 21:00autre détail, les premier 50% de l' accélérateur ne serve a rien ? du coup pour le talon pointe c'est complique car ca ne fait pas monter le moteur en régime
ouep, on m'avait expliqué qu'à l'arrêt ça faisait ça, une fois que tu es lancé ça devient plus réactif. Y'a que sur ce raceroom que ça le fait, mais j'ai pas comparé à voiture équivalente dans les autres.
norbertx 100% d'accord. Comme je l'ai dit je n'ai pas réussi à faire 100m dans cette caisse sans me foutre dans le mur. Pas trop eu le temps de me rendre compte si les 50 premiers % de l'accélérateur déconnaient par contre, ça ne m'a pas frappé (contrairement aux murs du Salz qui, eux, m'ont bien bien frappés). 50% ça me semble énorme quand même, je m'en serai peut-être aperçu ? Tu es sûr de pas avoir un réglage bizarre ?
Mais accélération comme freinage sont totalement ingérables, c'est sûr.
Je me souvenais d'avoir galéré à Hockenheim, mais pas tant qu'ici. Inconduisible. Comme tu dis : l'arrière qui part à 200km/h ? Sérieusement ? Mais naaan.
J'aurais pu en être 
De quoi ?... Porte à confusion, ton commentaire... 
pour l'accélérateur, à l'arrêt, point mort, tu appuies doucement sur l'accél, la jauge monte mais le moteur ne bronche pas avant au moins 1/3 de la jauge.
Ca me le fait sur beaucoup de voitures, pas seulement la 934, et pas forcément que des boites H non plus. J'ai refait x fois le réglage du pédalier mais ça change rien dans le jeu, tous mes fichiers ont été perdus donc c'est pas des restes de conf qui traînent. Je m'y suis fait, mais du coup c'est dans les autres jeux que ça me pose problème puisque eux réagissent de suite.
De quoi ?... Porte à confusion, ton commentaire...
Y'a plus de confusion, j'en s'rai pô! 
Pareil que toi, j'avais remarqué ça en tcr lors du dernier open
de quoi, que t'en serai pas ?? 
c'est aussi sur les WTCR que je l'avais remarqué l'an dernier, depuis je fais une fixette sur ce ...."truc" mais je l'ai intégré dans ma conduite avec le temps, donc même pour le talon-pointe ça ne me pose pas de problème
Ouaip il faut faire talon pointe de bourrin 
autre détail, les premier 50% de l' accélérateur ne serve a rien ? du coup pour le talon pointe c'est complique car ca ne fait pas monter le moteur en régime
vous avez les mêmes ressenti ou c'est un pb chez moi ?
J'ai le même ressenti pour l'arrière avec lequel il faut continuellement composer pour qu'il ne décide pas d'une autre trajectoire que la piste.
j'ai dû quitter le setup de base pour tenter d'arranger ça: J'ai diminué le symptôme en affermissant les ressorts arrières et durci la barre stabilisatrice arrière.
C'est mieux, mais il faut toujours tenir le volant avec fermeté et veiller au grain avec le freinage qui reste 
, ben faut être diplomate, c'est lui qui me mettra au tas, je pense.
Le turbo lag, je m'y fais, mais je sens que le tout va être bien physique de toute façon!
J'ai fait un essai avec la Bmw: Elle est bien plus facile, mais je m'y ennuie, alors...
Pour les 50% de l'accélérateur qui ne servent à rien, non je ne ressens rien de tel.
Hormis l'effet turbo-lag, la pédale est effective sur le moteur dès le début de sa course.
pareil, même ressenti . La voiture la plus mal faite du jeu, quel dommage 
donc pas sur d'être là, a part si j'achète la BM ( si la physique est moins pourrie que la Porsche).
la bm est assez sousvireuse, et pas vraiment précise, mais beaucoup plus naturelle
j'ai pas testé si elle est très différentes de la M1 qu'on a utilisé l'an dernier pour le championnat 
Elle est plus stable et un peu moins "rageuse" je trouve 
la group4 ?
oui, mais elle bien quand même c'est très agréable à essayer de dompter, contrairement à la 934 (ca m'emmerde de le reconnaitre j'adore cette voiture) que je n'arrive plus à la conduire.
la m1 a un son rageur oui tres sympa
j'ai du mal dans les derniers esses, ce n'est pas facile de la tenir, mais par rapport à la porsche au freinage on peut la contrôler et au bout de la ligne droite à fond on prend moins le risque de la perdre.
1 tour avec la porsche c'est l'énergie de 5 avec la bmw
je viens de testé... c'est chaud.
Je n'ai que la Porsche et je galère.
1.33 au tour.
Je vais essayé encore un peu avant de m'inscrire
oui, mais elle bien quand même c'est très agréable à essayer de dompter, contrairement à la 934 (ca m'emmerde de le reconnaitre j'adore cette voiture) que je n'arrive plus à la conduire.
J'ai voulu faire quelques tours d'essai ... en effet c'est devenu bizarre, qu'une voiture soit difficile je veux bien, mais de la a ne plus pouvoir freiner en ligne droite sans que l'arriere parte en vrac ... Moi aussi j'aimais bien cette voiture, faudra voir au prochains patch si il y a un correctif.
C'est vrai qu'elle est pas facile, et que ça risque d'être dur de pas se sortir dans la longue courbe de la fin.
Mais en freinant assez tôt, je la trouve pas si imprévisible que ça 
Pour la chicane, je freine bien avant le panneau 200m.
Et en rétrogradant à bas régime ça se passe bien (en général 
)
1:29.101 avec ce set et en pneu Soft
j'ai pris la Bm et le ressenti n'est pas top ,décidément je trouve cette classe bâclé niveau ffb.
si je suis motiver ,je serai là mercredi pour peuplé la grille.
