iRacing - Le coin des débutants

La Porsche Cup est assez sensible sur les freinages . A tu le même effet avec les GTE ? qui elle aussi son sans ABS mais ou tu peux bien plus écrasé les freins

Merci beaucoup pour vos retours. J'ai modifié la ligne Break force et çà va mieux merci.

Petite question à ceux qui tournent en rond...

J'essaie de monter de catégorie (actuellement en D), j'ai un souci, j'ai l'impression que je bouffe mes pneus dès la mi-course.

Comment on fait pour être rapide en Nascar ?

Le circuit a beau être "rond" c'est pas forcément facile de trouver les bonnes trajectoires

En nascar, il est beaucoup question de patience avant de remettre les gaz.

En fait, il faut tourner le volant le moins possible lors de l'accélération.

Avec un setup sous vireur, si tu reaccelère trop tot, tu sens que ton volant tourne plus que la voiture, tu bouffes les pneus

Avec un setup sur vireur, si tu reaccelère trop tôt ou trop fort et que tu as le volant trop tourné, tu spin ..

Pareil sur le frein, à part sur les short track, il faut être doux.. Laissé roulé la voiture pour maintenir la vitesse et avoir un bon repère sur la piste pour savoir quand ré accélération. Répère qu'il faut bien sur adapter à l’usure des pneus et donc reculé petit à petit.

Entièrement d’accord avec Redduck, j’avais ce problème moi aussi je tournais trop et accélérais trop fort et les autres finissaient par me passer car plus de pneus.

Si tu regardes les plus rapides tu vas d’apercevoir qu’ils tournent le volant moins que toi.

Exact, ta meilleure amie c'est ton oreille, écoute tes pneus, ils doivent crier un peu mais pas trop et toujours être doux dans tes mouvements, après ça dépend aussi de la voiture et du circuit.

ça fait bientot 1 an que je roule en ligue avec i-FRN et ça commence seulement à venir.

OK merci, je pense que je dois effectivement rentrer trop fort dans les virages...

Je reviens à la charge concernant mes problèmes de freinage. J'ai trouvé comment résoudre le problème dans une video :

Dans le fichier joycalib dans le repertoire documents/iracing/

il y a ces lignes :

CalibrationInfo:

DeviceList:

- DeviceName: 'FANATEC Podium Wheel Base DD1'

InstanceGUID: '{927EDD80-FC03-11E9-8001-444553540000}'

AxisList:

- Axis: 1

AxisName: 'Brake'

CalibMin: -17000

CalibCenter: 65535

CalibMax: 65535

La ligne calibMin permet de modifier la plage d'utilisation du frein. Par défaut elle est a 0. Si vous indiquez une valeur négative égale à environ 30 % de la plage totale, dans mon cas c'est le chiffre ci dessus 65535 cela permet de mieux maîtriser son freinage et de moins bloquer les roues. Il faut faire des tests pour trouver la valeur qui vous convient.

Merci pour l'info. tu as quoi comme pédalier ?

Un CSP V3

Salut à tous,

Enfin réussi à monter en classe C, je suis rentré dans le championnat IMSA en 718 GT4.

J'ai vite tenté d'apprendre le circuit Sebring pour faire la dernière course de la semaine. Pas eu le temps de travailler le setup car je n'y connais rien.

Cette semaine c'est Sonoma version Cup , je connais le circuit par contre le problème du setup se pose toujours.

http://cct.aidemac.net/iracing/docs/G…ges_iRacing.pdf

J'ai trouvé çà. cependant j'ai pleins de questions :

( je tente ici mais s'il y'a déjà un post la dessus merci de m'y envoyer)

j'aimerai commencer par la pression des pneus qui, selon ce pdf est le réglage le plus important.

-Faut il plus de pression sur les pneus gauche sachant qu'il y a plus de virages à droite ?

-On parle de pression O M I et que le top soit que l'intérieur du pneu soit le plus chaud. Moi après quelques tours je me retrouve avec l'inverse. Agir sur le carrossage ?

-Comment connaître la température idéale de fonctionnement de mes pneus. sachant que j'ai fait des tours en setup de base et d'autres avec une pression plus élevé, la température à forcément augmentée..

Merci !!

Salut les gars ,

J’aurai une petite question sur iracing, je joue en VR savez vous comment on fais pour diffuser sur l’écran la course en direct mais dans une autre vue (par exemple diffusion TV) que celle que j’utilise dans mon casque de façon à « diffusé » la course à des personne qui regarde ?
merci !

J'ai passé des heures à changer le FOV de l'écran sans y arriver alors changer la caméra...

S'est bon j'ai ma réponse .... On peu pas !

a moin d'avoir une 2 eme compte et de se mettre en mode spectateur.

Ou tu remets le Replay à la fin tu filmes si c'est pour poster sur utub ou autre .. après pour du live oui c'est dead

Question bête, mais bon je débute et c'est le topic pour

C'est quoi un dive bomb précisément ?

Imagine le mec il est 2 longueur derriere toi.

Bah il tempte quand meme de depasser en freinant carrement plus tard que toi, en priant pour que ca passe, et generalement en s appuyant sur toi.

D ou le terme, imagine comme une bombe qui te tombe dessus.

t'imagine bien que si toi deja tu freines au dernier moment, comment le mec 2 longueur que toi va arriver a passer le virage si il freine encore plus tard.

Pour ca que dans 95% des cas cest une action tres tres sale

Ok je vois.

Il me semble que la "règle" pour être fair-play c'est de prendre l'intérieur au freinage uniquement si on est à hauteur du dépassé.

Souvent les gars retardent leur freinage pour mettre leur roue avant à hauteur de ta roue arrière et ils considèrent que c'est bon, ils ont dépassé alors tu dois les laisser passer.