Pour vos soucis de freins avec un loadcell vous avez bien le brake factor a 0 ? Sinon le freinage est encore plus amplifié si j ai bien compris le brake factor
iRacing - Le coin des débutants
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Je constate cela aussi,
C'est pour cela que j'évite certaines voitures.
J'ai des difficultés avec le freinage sur le Porsche 911 RSR et la M8 GTE.
Bien que la M8 j'arrive à rouler, mais chaque freinage je suis sur le fil du rasoir!!
je pense que cela peut se régler avec les Set-Up de la voiture.
je pense aussi que cela fait partie du réalisme d'IR, chaque voiture à un comportement bien à elle.
Hier dans le championnat IMSA GTE à Silverstone, je test la BMX M8 GTE.
Mon meilleur temps 1.58.365. Je suis toujours sur le fils sur les friens, par contre j'ai un train avant que j'aime bien.
Je teste ensuite à la Corvette C8 GTE que j'aime bien aussi. Je plante les freins plus tard, mais mon train avant est moins incisif que sur la BMW.
Meilleur temps 1.57.9
Tout ca pour dire que pour moi cela fait partie du réalisme aussi.
Essaie des voitures plus "calmes" au début
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Essaie des voitures plus "calmes" au début
Je roule sur Iracing depuis 2012
Je parle de ressenti suivant les voitures,
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Personnellement je n'ai jamais trouvé que les freins étaient trop sensibles sur iRacing peut importe la voiture. Par-contre je ne roule sur aucun autres sims et il y a très longtemps que j'y ai roulé.
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La différence entre les pilotes se fait beaucoup sur les freins j'imagine... Perso sur le champ Ruf GT3, je prends 2,5-3s sur un circuit comme Donington, Incroyable.... c'est quoi le truc sur la ruf? mdr!
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Je roule sur Iracing depuis 2012
Je parle de ressenti suivant les voitures,
2012 ? Et c'est maintenant que tu as ce ressenti ou bien ça a toujours été le cas ?
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Non j'ai toujours eu des différences de ressenti suivant les voitures.
ET cela ne m'a jamais choqué, dans la vraie vie c'est pareil
L'inverse me semblerai étrange si toutes le voitures avaient le même ressenti.
Après je pense que mon pédalier commence aussi à avoir de l'age et qu'aujourd'hui il doit y avoir bien mieux niveau sensation, comme pour le volant. Je suis avec un Fanatec base 1 et un pédalier fanatec elite 1.
En gros je défends le faite qu'il y ai des différence d'une voiture a une autre.
Que moi je vais aimer tel ou tel voiture et toi je pense que tu as tes préférences aussi entre une Porsche, une BMW, un ferrai etc...
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Pour moi c'est la radical ... J'adore mais impossible dans certain virage de freiner aussi tard que le 1er quand je le regarde en caméra embarquée.
Je triche en réglant mon pédalier ( je ne pousse pas à 100 %) mais j'ai l'impression qu'il a un "truc" que je n'ai pas !
La sensibilité du frein est la seul chose de négatif dans iracing !
La Mazda c'est le contraire impossible de bloquer ( abs ) même à 5.0 mais je la trouve extra par rapport à certain commentaire
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Généralement le problème sur ces voitures ce n'est pas vraiment le freinage en lui même mais plutôt le transfert de charge lors de la phase de freinage.
C'est ça qui fait partir en tête a queue par exemple.
Un relaché de frein trop rapide ou une reprise d'accélérateur trop tard et c'est le spin.En tout cas chaque voiture a une facon différente d'apréhender cette phase de freinage .
Dans une même catégorie par exemple en GT3, tu ne freines (et reprendre les gaz) par de la même manière avec une Audi R8 qu'avec un Ferrari 488.
C'est le crash assuré si tu cherches à reproduire les facon de conduire.
C'est ça qui fait le charme de la conduite et des différentes voitures.
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Oui , je ne suis pas pro, mais je passe mieux en gardant un filet de gaz en freinant .
ça ne me semble pas très réaliste... mais c'est peut-être normal chez les vrais pros .
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Non non c'est tout à fait réaliste, comme le dit Darky , le transfert de masse est très important. Et garder du poids sur l'arrière en maintenant une légère accélération peut être nécessaire selon les voitures. Tout comme le frein pour d'autres.
Après c'est la théorie, de la à réussir à l'appliquer, c'est une autre histoire
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Si vous comprenez un peu l’anglais, voici une bible pour aider à comprendre comment ceux qui vont vite dans iRacing font pour passer plus vite, freiner plus tard, accélérer plus tôt, et malheureusement cela n’a pas grand chose à voir avec le matériel de simu ou son paramétrage, ça serait bien trop simple...
https://www.amazon.com/Going-Faster-M…g/dp/0837602262
Après la deuxième étape est de réussir à mettre en pratique
Bonne lecture
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Sur quelles voitures tu rencontres ce problème ?
Salut Marc_63 excuse ma réponse tardive ! J’ai un peu lâché iRacing quelques jours et suis revenu dessus ce soir !
Ça m’arrivait avec la Porsche Cup et la FR2.0. Mais ce soir j’ai passé la soirée avec un ami qui roule depuis un moment sur iRacing, il m’a fait baisser le Force Factor (dans Brakes) a 0 et augmenter le Load Cell de mon T-LCM et ça allait bien mieux, pour le reste c’est surtout du roulage !
Je rejoins du coup l’avis de Titus sur le fait que le réglage matériel et en jeu va totalement changer l’expérience si on trouve chaussure à son pied ! On a fait une petite session de roulage avec la Cup sur Summit Point et une fois compris un peu le fonctionnement de la bête j’ai commencer à prendre gravement mon pied à freiner sur le fil du rasoir légèrement en appuie dans les entrées de courbes ! C’était magnifique !
Merci pour le temps et désolé encore de revenir plusieurs jours après ! Souci résolu pour moi c’est top 👌🙏🏻
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malheureusement cela n’a pas grand chose à voir avec le matériel de simu ou son paramétrage, ça serait bien trop simple...
on est bien d’accord, c’est juste que pour le matériel il y a deux choses différentes :
1 - le fait d’avoir du matériel qui ressemble à celui de la vraie vie, comme je l’expliquais plus haut. Cette partie matérielle, a un impact sur les perfs (A NIVEAU ÉGAL!) comme dans tout sport (et pour les outils au travail aussi)
2 - le fait que le matériel ne fait pas tout par rapport à l’expérience. Ça ne se remplace pas l’expérience (sport ou travail également), ni l’apprentissage, le fait d’être doué, ou même prodige.
Pour résumer : c’est comme dans la vraie vie : Sans être très doué ou prodige, on ne peut pas battre des « pros », sans enoooormement d’entrainenent, même avec du meilleur matos...
Mais on pourra par contre (peut-être) battre plus facilement des gens du même niveau avec du meilleur matos...
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Généralement le problème sur ces voitures ce n'est pas vraiment le freinage en lui même mais plutôt le transfert de charge lors de la phase de freinage.
C'est ça qui fait partir en tête a queue par exemple.
Un relaché de frein trop rapide ou une reprise d'accélérateur trop tard et c'est le spin.En tout cas chaque voiture a une facon différente d'apréhender cette phase de freinage .
Dans une même catégorie par exemple en GT3, tu ne freines (et reprendre les gaz) par de la même manière avec une Audi R8 qu'avec un Ferrari 488.
C'est le crash assuré si tu cherches à reproduire les facon de conduire.
C'est ça qui fait le charme de la conduite et des différentes voitures.
C'est exactement ça!!! Tu l'as mieux exprimé, expliqué que moi.
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Salut Marc_63
Ça m’arrivait avec la Porsche Cup
Une voiture avec un sac à dos, c'est normal que da spin à tout va
C'est comme les RUF, j'arrive pas à comprendre ces voiture dans la simu!!! C'est des porsche tuné pour ceux qui en veulent toujours plus pour épater les copains, Ca n'a rien d'une voiture de course!!!
Je me sauve avant de recevoir des pavés
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C'est comme les RUF, j'arrive pas à comprendre ces voiture dans la simu!!! C'est des porsche tuné pour ceux qui en veulent toujours plus pour épater les copains, Ca n'a rien d'une voiture de course!!!
C'est parce qu'historiquement Porsche n'autorisait pas facilement ses voitures dans des jeux vidéos. Donc ils ont mis des RUF à la place. C'était la même chose dans Gran Turismo.
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C'est parce qu'historiquement Porsche n'autorisait pas facilement ses voitures dans des jeux vidéos. Donc ils ont mis des RUF à la place. C'était la même chose dans Gran Turismo.
Il faut bien charrier un peu
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RUF est un constructeur plus que reconnu spécialisé dans l'optimisation des Porsches, Donc rien de fictif la dedans.
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Je ne parle pas de ficitf!
Tu as déjà vu des RUF en Blancpain séries? Au mans? En championnat IMSA?
Les RUF c'est bien pour Need For Speed
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