AMS2 - Le jeu

Pour le TC désactivé à 100%, en fait le % donne le % de glisse autorisée. C'est indiqué dans les aides à l’écran.

Mais cela va être inversé à l’avenir, pour être similaire à ams1

seb a écrit :

justement y'a quelques video de pilotes de F1 qui test les f1 des années 70/80 et disent clairement que c'est super chaud a piloter!

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je viens d’en causer avec Renato.

Le setup par défaut est un setup « de sécurité ». Pour que les gens ne soient pas dégoûtés au bout de 2 tours quoi...

C’est donc modulable.

il y aura peut-être plusieurs setup par défaut à l’avenir. Mais pas avant que les physiques se stabilisent

C'est vrai aussi que paradoxalement, on aime bien quand une voiture est difficile, mais on fait quand même tout dans le setup pour la rendre plus docile.

Patrick a écrit :

Pour le TC désactivé à 100%, en fait le % donne le % de glisse autorisée. C'est indiqué dans les aides à l’écran.

Mais cela va être inversé à l’avenir, pour être similaire à ams1

Je ne comprends pas trop cette histoire de controle de traction sur des voitures ou il n'y a pas d'aides électroniques.

Déja, dans les options générales, l'option authentic laisse du TC et du controle de stabilité.

C'est quand même pas très clair.

oui c'est pas génial cette histoire d'authentic qui laisse sur low le tc et l'abs

peut être que c'est un problème du menu, mais ça laisse un doute tout le temps

Fredo a écrit :

Je ne comprends pas trop cette histoire de controle de traction sur des voitures ou il n'y a pas d'aides électroniques.

Déja, dans les options générales, l'option authentic laisse du TC et du controle de stabilité.

C'est quand même pas très clair.

Ci comme dans Pcars2, mettre sur authentique supprime bien les aides comme le TC ou ABS si la voiture ne possède pas les aides. Dans le setup par contre il laisse 10% de l'aide environ. Mais sur la piste tu n'à pas l'aide.

Pour le vérifier, mais je l'ai pas vu sur AMS2 pour le moment, dans ATH en roulant, tu à ça :

La les 3 aides à la conduite son présente sur la voiture. Le logo s'allume vert quand il se déclenche.

Sur celle ci tu à aucune aide à la conduite car les logos sont en transparence. Néanmoins dans le setup tu auras la valeur par défaut du réglage si l'aide était activé.

oui sur pCars on voit bien mais pour l'instant on ne peut que supposer que c'est pareil dans Automo

magicfr a écrit :

Du coup peut etre beaucoup trop de grip a l'arriere , ca donne ces 2 effets, voiture qui patine pas, et l avant qui a moins de grip donc sous-virage

Mais il ne s'agit pas de sous virage mais de surbraquage.

Salut,

Par contre les GEN 3 sont ENORMES !!!

Bien penser en effet à désactiver le TC et l'ABS dans les réglages

Jack_7 a écrit :

Ci comme dans Pcars2, mettre sur authentique supprime bien les aides comme le TC ou ABS si la voiture ne possède pas les aides. Dans le setup par contre il laisse 10% de l'aide environ. Mais sur la piste tu n'à pas l'aide.

Pour le vérifier, mais je l'ai pas vu sur AMS2 pour le moment, dans ATH en roulant, tu à ça :

La les 3 aides à la conduite son présente sur la voiture. Le logo s'allume vert quand il se déclenche.

Sur celle ci tu à aucune aide à la conduite car les logos sont en transparence. Néanmoins dans le setup tu auras la valeur par défaut du réglage si l'aide était activé.

Afficher plus

Oui c'est comme dans PC. Ca sera bientot fixé.

Presque une heure du mat, je refuse de lâcher le volant

Je découvre les deux dernières MAJ et c'est juste ouf.

Je n'ai pas eu de bug de calibration ni de setup ni de rien, bien content que ça progresse vite

La F1 Gen 3, la Benetton-like c'est ma préférée du jeu, je l'ai emmener partout, Monaco, Adelaide, Suzuka...

La F3 que je n'avais pas aimé au début, et beh j'adore, même sous la pluie je me régale.

Les V8 Stockcar sont vraiment grisantes, j'adore, et les Caterham Superlight et Supersport toujours aussi bonnes.

Par contre j'ai trouvé les V8 Supercars trop sensibles, c'était plus doux avant.

Les Old stockcar et les Lancers manquent toujours de punch, c'est mou du slip.

La F1 V10 est toujours bugée : la première ne s'enclenche pas au départ, et elle vibre toujours comme un marteau piqueur en vue TV.

La Benetton est un régal à conduire en légère mais je vais un peu plus vite avec la Ferrari, plus de moteur et aussi avec la Jordan plus agile dans les virages serrés.

Elles sont plus faciles à piloter que les gen1 et 2.

Pas vu les fameuses mini de AMS 1

Le boost a disparu sur les V8 ?

alors moi plutôt je suis un peu plus critique

passé le plaisir de la découverte, je me rends compte que j'y joue moins

j'ai un doute avec les voitures (c'est gênant pour un jeu de voitures )

autant les circuits sont supers, bien fait, intéressants, avec des tracés faciles à apprendre et funs autant les voitures souffrent d'un manque de quelque chose qui pourrait tout changer, je dirais de finition peut être

comme si on avait mis les voitures de AMS 1 dans le 2 sans trop s'emmerder (sans doute vous allez me dire c'est une early access)

graphiquement c'est assez simpliste si je compare à pCars ou AC, les cockpits sont rustiques sans beaucoup de détails, c'est noir sur noir avec un volant, et l'extérieur fait jeu d'avant, c'est bien, mais je ne tourne pas autour pour admirer le travail comme sur d'autres jeux.

et en piste je suis partagé aussi, en course c'est fun on est pris, en trackday on pourrait s'emmerder un peu plus, je veux dire si j'approfondis la conduite.

par ex la camaro, je ne comprends toujours rien, elle ne tourne pas elle pivote, et quand on freine on s'arrête pas comme l'ia, 10 tours sur brands indy impossible de la tenir et si je vais dans le bac à sable du 1er virage impossible d'en sortir, la voiture devient un aéroglisseur sans aileron, on tourne sur place comme une toupie sans avoir l'impression que les roues font quelque chose de normal...

les f1 vintages aussi ont un truc qui fait bout de bois avec des roues à pneus pleins, c'est marrant en tout cas

mais j'aime bien la lancer, la v8 australe et les petites monoplaces

bref c'est peut etre moi qui ait mal réglé des trucs, je ne sais pas, mais j'ai confiance dans l'évolution du jeu, le potentiel est là si les maj continuent ca promet d'être bon, pour l'instant on est dans le potentiel ce qui est déjà super

Pareil que toi bbking.

Je n'y joue plus beaucoup, si ce n' est pour tester les maj.

Je ne me fais pas a la physique des voitures.

Wait and see

Ça va venir les gars, le jeu sera aux petits oignons, et je pense que quand le multi sera au point cela relancera l'intérêt du jeu.

Surtout, y a du lourd qui va arriver avec de nouveaux circuits gratuits et en DLC ainsi que de nouvelles voitures ( quoi...j'ai bien entendu DTM 90 ....)

Ils ont l'air de bosser donc je suis confiant...

Touno71 a écrit :

Surtout, y a du lourd qui va arriver avec de nouveaux circuits gratuits et en DLC ainsi que de nouvelles voitures ( quoi...j'ai bien entendu DTM 90 ....)

Ils ont l'air de bosser donc je suis confiant...

Je préfère qu'ils bossent sur les physiques et à finir le jeu que sur du nouveau contenu.

Sinon, complètement d'accord avec bbking , c'est tout à fait ce que je ressens également.

Ce soir, il y a une update de la beta normalement, on testera ça.

Mais je pense qu'ils continuent de bosser sur les physiques. A mon avis le nouveau contenu est prêt c'est juste des histoires de licences.

Ils savent très bien que tout le monde les attends niveau physiques vu la réputation de AMS 1, ça m'étonnerait qu'ils fassent l'impasse là dessus.

Et si malheureusement ça n'est pas le cas, t'inquiètes que la communauté va leur tomber dessus

En tout cas moi je suis confiant quand je vois ce qu'ils ont fait en phase bêta du moteur physique par rapport à PC2...

( N'oubliez pas c'était pareil avec ACC et maintenant la majorité s'accorde à dire que c'est super...)

Une question, je ne sais pas si ça a déjà été abordé mais y aura t’il à terme une gestion native du track-ir comme sur Assetto?

Petite question à ceux qui était là hier soir pour le test Online.

Sur la Lancer, est-ce que vous avez eu des pannes de freins? chez moi c'était systématique au bout de 4 ou 5 tours. Je pense que c'était les freins, je les entendais couiner à chaque freinage.