AMS2 - Le jeu

AH ok

sambat29 a écrit :

Oui, dans les options tu as ça. Je crois que c'est la touche TAB par défault.

impeccable merci !

Antonius a écrit :

Oui je vois, au lieu de se remettre sur la page du serveur ça remet sur le menu principal, c'est vraiment embêtant.

Pareil pour la gestion de plusieurs profils, je m'amuse en copiant/collant les fichiers mais c'est vite redondant

Et aussi, une touche pour le neutre, souvent négligé hélas mais utile et réaliste !

Tu n'as pas testé ce petit utilitaire? avec ça fini les copiés/collé, tu sélectionne ton volant, et tu fais APPLY.

AMS2 - Madness Tool - gestionnaire de profil Volant et FFB personnalisé

Non j'ai pas essayé, j'aime pas bien empiler les softs

Je suis d'accord, moi non plus je n'aime pas trop, mais là le soft est tellement léger et est tellement pratique que en attente de mieux, je dirais que c'est presque un essentiel.

J'ai retesté la Ginette en Time Trial et là j'ai enfin pu faire quelques tours. Mais boudiou ce qu'elle est sensible à la remise des gaz et au freinage.

La Uno, c'est vraiment particulier pour le coup. Clairement, il faut enchaîner les tours pour la comprendre.

J'ai testé aussi la Sprint Race à Santa Cruz, elle est vraiment fun.

A ce stade, j'ai l'impression que AMS 2 veut me faire comprendre qu'il va falloir que je me retrousse les manches pour progresser.

pour les freins tu peux baisser la sensibilité. Te pour les gaz tu peux aussi changer la courbe de réponse de mémoire

Merci Patrick je referais un test en modifiant ces paramètres.

J'avais oublié de préciser, mais le Time Trial avec la Ginetta, c'était avec le setup de base.

Et en TT, on a 5 litres de carburant, le poids n'est pas là.

Ce soir j'ai testé les Metalmoro de la catégorie P1 sur Bathurst !

Avant cela évidemment j'ai fait quelques tours en Copa Uno pour visiter ! C'est vraiment chouette !

J'ai ensuite fait des sessions de jour, avec la tombée de la nuit, là aussi c'est très sympa !

Dommage de ne pas savoir à l'avance si la voiture a des phares.

Également, venant de AC et ACC, je n'ai pas très bien compris comment fonctionnent l'ABS et le TC. Il y a des réglages â cycler genre " off, low et high ".

J'ai bien réglé les aides sur " Factory " dans les options.

Pour Le traction control , 100% veut dire qu’il ne fonctionne pas. C’est en apparence inversé mais c’est juste le taux de glissement autorisé qu’on lit en fait

Patrick a écrit :

Pour Le traction control , 100% veut dire qu’il ne fonctionne pas. C’est en apparence inversé mais c’est juste le taux de glissement autorisé qu’on lit en fait

Le % devrait plutôt donner le taux de Contrôle de Traction, nan !?!! Le nom l'indique ! Exemple; j'applique 75% de Traction Control (pas de glisse)

Mais si c'est l’inverse, alors ce système devrait plutôt se nommer Traction Loss (taux de glissement autorisé)

Ça a été expliqué moultes fois. Ça sera inversé plus tard mais pour l’instant c’est comme ça qu’il faut le comprendre

Ok, merci pour l'info, mais qu'en est il du réglage directement sur la piste avec les raccourcis dédiés ?

Il n'y a plus de pourcentage.

Ne fonctionne pas pour le moment

Ok merci 😉

Patrick a écrit :

Ça a été expliqué moultes fois. Ça sera inversé plus tard mais pour l’instant c’est comme ça qu’il faut le comprendre

j'avais manqué cette explication. ET heureusement que ça sera inversé; c'est le gros bon sens

C'est comme le "world movement" plus t'en mets et moins t'en as

Antonius a écrit :

C'est comme le "world movement" plus t'en mets et moins t'en as

Oui mais il y en a quand même de trop ...

Philm12 a écrit :

Oui mais il y en a quand même de trop ...

Normalement a 100 et 0 les autres paramètres la caméra ne bouge plus