Bonjour,
merci akai_fr pour ton tuto sur ton blog !
Voici la recette steptronic !
Son gros avantage, son "vrai" feeling et sa solidité de qualité automobile !
il vous faudra un steptronic (ou tiptronic) 28€
Mon exemplaire acheté sur eBay après quelques mois d'attente de la bonne affaire !
Souvent c'est 50€ + FdP, là je l'ai eu à 10€ + 18€ FdP
Il faut bien lire le tuto de Akai_fr ! http://d-s-creations.blogspot.fr/2013/04/s...steptronic.html
il est super complet (à part les branchements où j'ai bien rigolé !)
Citation
Pour les fils je ne me souviens plus lesquels correspondaient à quoi...
Ayant un peu hésité sur ce qu'il fallait jeter ou conserver, j'ai ajouté quelques photos et remarques complémentaires
Dégager le caoutchouc ! poubelle !
Enlever l'agrafe ! et déboîter le câble et sa gaine : poubelle !
Faire sauter le circlips : poubelle !
Dégager l'axe et jeter tout ça avec la pièce en forme de gachette : poubelle !
Un coup de clef plate de 10 pour enlever le serre-câble : poubelle !
Continuer l'allègement : il faut démonter le levier pour ensuite dégager l'oeillet du câble et tout remonter
Remonter la rondelle d'arrêt délicatement pour la dégager de l'axe : elle, il faudra la récupérer !
Puis pousser l'axe avec le tournevis
Couper gentiment le câble : un coup de coupe-boulon
Quand tout est sorti, on peut dégager l'oeillet à l'extrémité du câble
On déboite l'électro-aimant lourd et encombrant (et réutilisable ?) : à recycler ailleurs !
On continue à alléger : le socle
Le shifter :
Ensuite, on remonte ce qui reste !
...
Repérer à l'ohmmètre les conducteurs correspondant aux interrupteurs Vitesse supérieure / Vitesse inférieure
dans mon cas, c'est vert et violet pour Vitesse inférieure
et vert et bleu pour Vitesse supérieure
et hop, il ne restera plus qu'à les brancher sur ma BB (^_^) et mon RFR Mizoo wheel ! mon RFR Direct Drive Wheel v3
Prochaine étape : un support (un peu incliné pour compenser l'angle de verrouillage en séquentiel) qui va permettre de fixer la base et de la caler verticalement.
Choix perso, j'ai bloqué l'engagement/désengagement du shifter pour le garder en séquentiel seulement (j'avais peur qu'il se débloque) mais d'autres non rien touché et ça tient bien
j'ai retaillé encore un peu plus le steptronic : je veux quelque chose de compact
Les cotes intérieures sont 105 mm x 105 mm : là, ça rentre et c'est vertical !
je
veux absolument avoir le levier en position verticale donc j'ai
finalement verrouillé le shifter avec des vis tout autour de la boîte :
avec un contreperçage préalable pour le bois Ø4 et pour le plastique Ø3
et j'ai récupéré un soufflet de levier de vitesse : sur eBay, cherchez shift boot
Voici un pommeau et un cadre pour fixer un soufflet :
la suite : recouvrement à l'adhésif "façon carbone" de chez DX.com 50cm x 2m à 12$
ça vous plaît ?
quelques pommeaux hideux chez eBay : http://www.ebay.fr/sch/Pi%C3%A8ces-d%C3%A9...mp;_nkw=pommeau ou cherchez "shift knob"
et d'autres plus jolis tout de même chez GT2i (mais bon, les goûts, les couleurs, tout ça, tout ça...)
http://www.gt2i.com/fr/recherche?search_qu...mp;orderway=asc
à partir de 15€
Réduction à 97% de la taille originale [ 901 x 727 ]
Petit échange sur le sens : tirer/pousser le levier versus monter/descendre le rapport
Conclusion, il semble qu'il faille retenir : "tirer" = "monter le rapport"
Citation (Stef Bord @ 3-12-2014, 08:07)
Non tu tires pour monter les rapports... Ce n'est que sur les voitures de série style WV que c'est inversé comme ça...
Citation (magicfr69 @ 3-12-2014, 08:07)
ca toujours été tirer pour monter les vitesses sur les leviers séquentiels.
On voit bien, il pousse pour baisser les vitesses.
Citation (vulbas @ 3-12-2014, 08:09)
on tire pour monter
Citation (rhombeus @ 3-12-2014, 11:34)
Quand tu accélères tu es tiré vers l'arrière, il est donc plus facile de tirer sur le levier, quand tu freines tu es poussé en avant
en moto c est pareil sauf qu il ont securisé la première.
Citation (The DuFFman @ 3-12-2014, 12:22)
La passat sport V6 tdi de mon frère en boite séléctronic,on pousse pour passer a la vitesse superieure et on tire pour rétrograder.
mais en compet on tire pour monter un rapport par rapport à la pousser d'un véhicule.
Platine électronique
vous pouvez brancher votre shifter Steptronic sur :
- votre carte Disco/Core047V avec firmware MMos
- une carte Leobodnar
- une carte Teensy (une sorte de carte arduino) http://www.isrtv.com/forums/topic/13189-di...andbrake-modes/
- un microcontrôleur : PIC16F1454 voir Little Mr Jack http://www.racingfr.com/forum/index.php?showtopic=48587
- Thanos http://www.xsimulator.net/community/thread...r-joystick.726/
Recherche d'affaires sur ebay :
http://www.ebay.fr/sch/V%C3%A9hicules-pi%C...Loc=2&rt=nc
cette recherche donne un steptronic à 18€ + 15€ FdP
http://www.ebay.fr/itm/BMW-3er-E46-Schaltk...=item27f9908bea
et un à 20€ + 15€
http://www.ebay.fr/itm/Original-BMW-E46-Sc...=item3cf497eef1
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si
vous ne voulez pas ajouter une carte USB pour créer un (nième) nouveau
périphérique alors vous pouvez câbler votre shifter DIY sur les palettes
de votre volant par exemple !
Inversement, si vous fabriquez des palettes DIY, vous pouvez les câbler en parallèle de votre shifter du commerce !
en passant, je rajoute un lien plein de photos détaillées d'un steptronic