Je me demande donc d’où vient ce changement, cela vient-il de résidus de mon ancien TX qui me faussaient le FFB? J'ai pourtant effacé les profils liés à celui-ci.
probablement.
Windows n efface jamais rien proprement tout seul 
T as plus d excuses pour tes courses 
Le nouveau stish est arrivé 
Oula !! Ne vous emballez pas 
C'est un peu pénible cette histoire, parce qu'en fait en fonction de "l'état" de nos Raceroom, on peut avoir des ressentis compléments différents à matériels équivalents. Ça n'aide pas à améliorer son ressenti en échangeant avec les autres utilisateurs.
Va falloir que je me penche à nouveau sur mes réglages, je trouve ça beaucoup trop souple sur la DTM 95 de ce soir par exemple.
Tu peux juste modifier le FFB multiplier dans les réglages de direction dans la partie setup de la voiture, comme ca tu ne modifies pas ton réglage general, seulement celui de cette voiture 
Ouaip c'est pas faux! Mais je me suis fait la promesse secrète qu'en passant au DD je n'aurai plus à toucher à ce multiplier .
D'ailleurs, ce multiplicateur s'applique sur quelles forces ? Uniquement celles liées à la direction ou toutes?
Pour moi c'est comme un bouton de volume du ffb pour la voiture choisie, donc pour toutes les forces.
comme son nom l'indique, c'est un multiplicateur, donc toutes les forces sont concernées par les modifs
Ouaip c'est pas faux! Mais je me suis fait la promesse secrète qu'en passant au DD je n'aurai plus à toucher à ce multiplier
D'ailleurs, ce multiplicateur s'applique sur quelles forces ? Uniquement celles liées à la direction ou toutes?
Pareil, je ne touche jamais au multuplicateur avec un DD vu que le volant ne sature plus evidemment.
Pour garder une coehrence entre les voitures. ca me parait une evidence! Sauf si on considère qu on connait mieux la voiture IRL que sector3. Le but n est pas d avoir toujours la meme sensation dans le volant entre une NSU et une FX90
Il multiplie TOUT, comme son nom et les camarades l indiquent
C'est bien ce que je pensais et voilà pourquoi je ne veux plus l'utiliser.
On est d'accord BVV , cependant je trouve que certaine voiture ont un FFB vraiment faible comme par exemple hier soir j'ai testé les FR90, FRX17 qui sont par exemple plus faible que les GT3 et DTM moderne.
Pour info j'ai le réglage de la crémaillère à 100.
la merco pour ce soir, je ne l'avais jamais touchée encore, et le FFB ne m'a pas paru si faible, peut-être ton réglage général de force qui est un peu bas ?
Mais c'est vrai que sur certaines voitures, on ne ressent quasiment rien, du coup difficile d'avoir des sensations pour conduire
la merco pour ce soir, je ne l'avais jamais touchée encore, et le FFB ne m'a pas paru si faible, peut-être ton réglage général de force qui est un peu bas ?
Mais c'est vrai que sur certaines voitures, on ne ressent quasiment rien, du coup difficile d'avoir des sensations pour conduire
C est vrai
mais je m interdis de toucher le multiplicateur si je ne connais pas la voiture en vrai. Avec un DD bien sur. J y touchais sans cesse avec mon G25 pour etre à la limite sans saturation...
La taille du volant joue enormement si tu le changes. Je ne sais pas si les multiplicateurs de r3e tiennent compte de ca? 
Il faudrait un multiplicateur par diamètre de volant..
Le reglage de crémaillère stish , je ne m y suis pas attardé, je n avais pas bien senti de différence je crois
Hs: Jamais essayé cette mercedes 95 dans le jeu, elle est aussi sympa que les dtm92?
D'après les réglages postés sur le forum par S.Jaune , je pense avoir un réglage plus costaud pour te donner un ordre d'idée vu que tu as essayé son DD.
Pour la crémaillère BVV , plus le réglage est proche de 0, plus les forces sont fortes puisque venant directement des roues. je trouve, j'avais bidouillé ça lors de l'essai de la TT cup qui avait très peu de retour.
mais je m interdis de toucher le multiplicateur si je ne connais pas la voiture en vrai
et t'en connais beaucoup des voitures du jeu en vrai ? 
Moi je règle pour savoir ce que la voiture vit et savoir ce que je dois faire au bon moment sur la piste.
La taille du volant joue enormement si tu le changes
j'ai le BM et le formula, j'ai donc 2 profils différents dans le jeu avec des réglages de force différents, et chaque volant sert à des types de voitures bien précis. Mais pour chaque volant, ça ne m'interdit pas de changer le multiplier en fonction de la voiture choisie.
Jamais essayé cette mercedes 95 dans le jeu, elle est aussi sympa que les dtm92?
feeling différent, elle fait un peu plus moderne que les 92 je trouve mais ça glisse beaucoup de l'avant quand même
Plus le volant a un diamètre grand, plus tu augmentes les forces ou l'inverse ?
Plus le volant est grand moins la force ressentie est importante. principe du bras de levier.
Mais ca ne veut pas dire qu il faut changer quoi que ce soit
Si tu mets un volant plus petit sur ta voiture ce sera plus physique, d ou les enormes volants des vieux poids lourds
Je me rappelle d une mustang 68 boite meca, direction presque directe sans assistance avec un mini volant, tres difficile de tourner, même sur l autoroute et quasi impossible à l arrêt. ... 
C'est peut-être pour ça que les monoplaces du jeu ont un FFB faible car sector 3 tient compte que les volants sont petits.
c est exactement ce que je me demande.
Je conduis toutes les voitures avec un volant f1, la flemme de changer...
Et moi avec le volant Porsche 32 cm, parce que je n'ai que celui-ci
Je conduis toutes les voitures avec un volant f1, la flemme de changer
de plus en plus aussi 
C'est peut-être pour ça que les monoplaces du jeu ont un FFB faible car sector 3 tient compte que les volants sont petits.
Sur une monoplace, il y a beaucoup moins de poids sur l'avant. Peut être que ça joue aussi sur la légèreté du ressenti dans le volant
