AMS2 - FFB personnalisé

Le FFB de base est quand même très bon, mais il manque encore de ressenti au freinage, glissement des pneux, etc....

Ne pas oublier de supprimer ton dossier Automobilista si tu ne l'a pas essayé depuis longtemps.

Ily a une nouvelle version de ce fichier personnalisé: Gunboat Diplomat AMS2 Custom FFB V1.02

Dans le fichier il préconise :

DD wheel bases:

# LFB 5-10

# FX 50

Ne surtout pas mettre le LFB à Zéro.

Ils sont deux à bosser ensemble sur les fichiers FFB custom, même si ils semblent maintenant bosser un peu chacun de leur côté.

Il y a NuScorpii (le fichier du post au dessus) et Karsten Hvidberg (le tout premier fichier du premier post).

Sauf si ce dernier est un gros mytho, il semblerait que ce soit un pro avec 20 ans de développement de jeu vidéo (apparemment les Hitman entre autre). Bref tout ça pour dire que ce ne sont pas des bidouilleurs qui balancent du code sans savoir ce qu'ils font.

Il à l'air hyper satisfait de son dernier fichier, je n'ai pas encore testé : FFB CUSTOM SETTINGS KARSTEN HVIDBERG

Je n'ai pas vraiment aimé le dernier fichier de Karsten Hvidberg posté plus haut, je trouve qu'il n'apporte pas grand chose par rapport au FFB défault.

Par contre NuScorpii à sorti un nouveau fichier: FFB CUSTOM SETTING certainement celui que je préfère de tout ceux que j'ai essayé jusque là.

C'est le premier où je ne ressent pas le besoin d'aller modifier quelques valeurs pour ressentir plus ceci ou plus cela.

C'est aussi peut-être dû au fait que j'ai changé de volant, mon vieux CSW ne tient plus les forces élevées et se coupe constamment en virage, du coup j'ai trouvé sur le bon coin un TX Thrustmaster pas cher, et le FFB est vachement plus doux que sur le Fanatec.

En jeu j'utilise:

GAIN: 95

LFB: 30

FX: 80

Ne pas utiliser LFB à Zéro, choisir 1 au minimum.

Le commentaire de NuScorpii

Citation

L'objectif principal de cette version était d'obtenir une sensation légèrement plus rf2 pour le ffb mais en gardant les détails . La direction est maintenant plus serrée sans aucune entaille centrale qui ne bouge pas avec les changements de poids. De grandes différences entre les voitures, en particulier une force de descente élevée.


* Ajout d'une rétroaction d'adhérence basée sur l'adhérence des pneus. Rend la direction plus légère lorsque l'avant perd de la traction, par exemple sous-virage et blocages. S'appuie sur la version précédente pour le verrouillage des freins.

* La force de l'effet d'adhérence peut être contrôlée à l'aide de adhesion_scale.

* Les détails révisés équilibrent la texture de la route et les détails des bosses ne sont pas aussi durs.

* Effet de freinage légèrement accru sur la crémaillère pour fournir un meilleur retour d'information sur le freinage.

* Ajout du LFB 0 pour contourner le "correctif". FFB ne s'épanouira pas avec LFB réglé sur 0.

* Ajout d'un paramètre d'amortissement pour que les utilisateurs puissent donner à la roue plus de résistance au virage, peut également aider aux oscillations: global_damping.

* L'histogramme affiche désormais une plage complète en permanence.

* Amortisseur de butée révisé pour diminuer le rebond.

* Augmentation de l'effet du curseur FX sur la texture de la route et les détails du relief.


*** Pour les roues à engrenages et à courroie, essayez d'augmenter la valeur min_force à 0,06 ou plus.

Afficher plus

C'est assez incroyable, mais je ressent tellement mieux la voiture avec ce fichier que je viens d'exploser mon record du prochain Open AMS2 :

Sprint Race/ Jerez.

1.52.700 avec set-up de base, alors que j'avais du mal à descendre en dessous de 1.54/ 1.55

Attention, c'est sur la Beta d'hier soir, donc il se peut qu'il y ai eu des changements sur la voiture.

Après ça dépends des goûts. je trouve aussi le FFB très bon de base. Juste un peu faiblard au niveau de la sensation au freinage, glissade, etc... les fichiers custom permettent de corriger ça.

Oui c'est vrai, d'ailleurs sur mon nouveau volant (Tx) j'ai pu ressortir le volant F1 que j'avais du temps de mon T500, et c'est avec lui que j'ai fait mon meilleur temps sur Jerez avec la Sprint Car, ça doit jouer aussi.

Je ne connais pas le Thrust T-GT, mais j'imagine que le TX est moins puissant, avec un FFB plus "rond". Et dans le control Panel j'ai le ressort et l'amortisseur à zéro.

Je ne sent pas de vibration permanente, que je sentais par contre avec mon CSW, et c'est vrai que c'est assez pénible.

Dans ce fil ils sont essentiellement 2, Au départ ils travaillaient en commun, partageant leurs découvertes, mais apparemment leur visions des choses a pas mal divergè à un moment, limite règlement de compte sur le forum. Depuis Nuscorpii n’est plus très actif sur ce fil alors que Kirsten continue à proposer des améliorations.

Mais c’est quand même le dernier fichier de Nuscorpii que j’utilise, et c’est aussi lui qui a développé le petit outil pour gérer plusieurs fichiers FFB et plusieurs profil volants.

L’un ou l’autre améliore pas mal les choses, faut tester les 2.

Comme dit plus haut moi c’est le fichier de Nuscorpii, il n’y en a s’un seul sur le troisième ou quatrième post du fil posté plus haut.

Pas vraiment de procédure, il suffit de déposer le fichier FFB custom dans le dossier Document / automobilista2, en écrasant celui par défaut.

Et ensuite dans je jeu, choisir Custom au lieu de défaut. Tester d’abord le fichier personnalisé avec les mêmes paramètres que celui par défaut, et ajuster suivant son goût.

Et merci pour la confiance ,

Mais c’est pas du travail d’expert , c’est super siimple.