iRacing - Nascar iRacing Class C Fixed (Camion)

Hello

Perso, j'aime vraiment ce circuit.

Effectivement pas besoin de frein et tout est dans le dosage subtil accélérateur, volant pour économiser au max les pneus qu'il est très facile de vite détruire.

Je dirais qu'il est "facile" d'aller vite sur 3 ou 4 tours mais on le paie vite.

Ma tactique c'est de partir plutôt prudemment en essayant d'économiser au max les pneus, surtout que depuis quelques saisons, il n'y a plus que 2 jeux de pneu, ce qui augmente d'autant plus la stratégie.

Je vous raconte ma course avec mise en application de cette stratégie (à voir si ça marche

Déjà SOF très (trop) élevé : 2580. Je suis #11 sur 22.

Qualif moyenne je pars 14ème.

Aucun risque sur le début de course, j'économise les pneus.

10ème tour (sur les 40) : 1er jaune.

Pas d'hésitation, je ne m'arrête pas au contraire de 3 ou 4 trucks qui j'imagine changent déjà les pneus.

La course reprend, je suis aux alentours de la 16ème place, mais pas loin du gros du peloton et au fil des tours je sens que je reviens et que devant certains souffrent avec leurs pneus.

20ètour : 2nd jaune.

Pas d'hésitation, je vais changer les pneus comme tous ceux devant. Je fais un bon arrêt et repars 13ème.

Je constate que mes pneus n'étaient pas beaucoup usés (97%)

C'est reparti pour la 2nde partie de la course et comme au début, j'assure, je me retrouve au bout de quelques tours 16ème. Les tours s'enchainent, j'essaie de ne pas perdre trop de terrain sans me faire doubler et toujours en faisant attention aux pneus.

Il n'y aura plus de jaunes, je réussirai à remonter à la 11ème place en doublant des trucks qui étaient à la limite sur les pneus mais difficile de faire mieux. Devant c'était très fort.

Au final course sympa. 82 pts au championnat.

Voilà voilà ....

Un modeste conseil pour ceux qui se font dépasser au bout de quelques tours : faites du practice et regardez au bout de 15 tours l'usure de vos pneus en essayant de travailler sur l'économie de ces pneus.

Visez plutôt la course d'attente...pour éviter l'usure des pneus voire les crashs même si ça ne marche pas toujours c'est cela aussi la nascar, il faut de la réussite avec les jaunes, les crashs qui peuvent détruire une course.

hockeygot a écrit :

Un modeste conseil pour ceux qui se font dépasser au bout de quelques tours : faites du practice et regardez au bout de 15 tours l'usure de vos pneus en essayant de travailler sur l'économie de ces pneus.

Visez plutôt la course d'attente...pour éviter l'usure des pneus voire les crashs même si ça ne marche pas toujours c'est cela aussi la nascar, il faut de la réussite avec les jaunes, les crashs qui peuvent détruire une course.

Conseil bien reçu et mise en application prochaine. Merci !!!

Je n'ai pas ce circuit donc pas de truck pour moi cette semaine.

Je vais faire un peu d'Impala et je me suis acheté la Chevy en Legends aussi. Pas encore couru avec mais j'aime beaucoup le feeling.

C'est clairement pas pour moi çà. Je pige vraiment pas le truc. Je viens de refaire une course en Arca avec l'Impala. Je suis dans le rythme de la tête, je m'applique à pas trop tourner le volant, je force pas et au bout de 10 tours çà commence. J'arrive plus à suivre, je me fais déposer. J'ai fini, je n'arrivais plus du tout à tourner, je devais freiner en entrée et je sortais en frottant contre le mur sinon ca passait pas. Tout le monde me collait 1 sec au tour

Après la course je suis rentré dans les stands pour voir l'usure des pneus mais j'avais 100 % partout

Au début oui c'est équivalent mais à la fin c'est n'importe quoi, je tourne à près de 90°.

C'est clair que je n'ai plus de pneus mais je ne comprends pas comment moins tourner le volant. Même si je ralentis à mort avant le virage, faut quand même braquer un minimum. Surement ma trajectoire qui ne doit pas etre bonne, je regarderai avec VRS.
Bizarrement j'ai l'impression de moins braquer avec les Legends.

Pour l'usure des pneus, quand la course est finie et que tu t'arrêtes au pit (et ne repars pas puisque la course est finie !), c'est pareil pour moi je ne vois pas l'usure des pneus que je viens d'utiliser.

Kentucky ne passe pas à fond, j'utilise d'ailleurs un poil le frein. Ce circuit peut facilement broyer les pneus.

Rick Block fais 10 tours de practice au même rythme que celui de tes 1ers tours en course. Arrête toi au pit, repars et regarde l'usure. Si tu veux je ferai de même pour comparer

Alors : 10 tours

le meilleur (le 3) 32,641s

le pire (le 10) 33, 774

les pneus

96 95 96 87 87 99

98 98 98 95 95 95

L'analyse VRS

en résumé.....j'ai tout faux

Ton accélérateur, au mini est à 25%

Tu as le pied droit trop lourd ou un problème de calibration ?

Bonne remarque, je vérifierai çà.

A titre de comparaison, moi j'ai

10 tours

le meilleur (le 4) 32,78s

le pire (le 7) 33, 55

les pneus

98 98 98 94 94 100

98 99 98 96 96 96

Donc ton meilleur tour est meilleur que mon meilleur tour, par contre grosse usure de pneus chez toi.

Je ne suis pas expert dans l'analyse de la télémétrie :-(, je ne vais pas trop pouvoir t'aider là dessus.

Quelque chose que tu peux éventuellement essayer, dans le garage mets le steering ratio : 16:1 et du coup durci ton FFB

J'ai un ts pcracer et mon FFB est à 24.5 avec ce steering ratio

En espérant avoir pu t'aider

Bon, j'ai refait une course en essayant de bien m'appliquer à ne pas trop tourner le volant et à ne pa forcer comme un ane dés le départ. Il y a du progrès. Je suis resté P3 jusqu'au 30eme tour et puis ca a laché. Le P4 m'a repris 2,5 sec en 3 tours et j'ai réussi à finir P4 juste devant le P5 qui était à plus de 5 s à 5 tours de l'arrivé. MAas bon, y'a du mieux.

Pour le ffb, j'utilise irFFB donc ce n'est pas comparable mais j'essaierai l'astuce du steering ratio aussi.

Là je pars en Nascar Legends, je viens de finir la peinture de la Monte-Carlo

En course Legend, je n'ai pas usé les pneus. Faut dire que je n'ai pas fini le 1er tour. Un mec devant moi a frotté le mur et était très lent, j'ai voulu le passer et je l'ai touché. Here we go, that's the big one !!! Adieu mon rating gagné en Impala

J'aime bien cette voiture mais manifestement elle ne m'aime pas elle. 2eme course, second crash après 2 tours (et de ma faute tout seul comme un f...ink rookie).

En plus je ne pouvais pas rentrer aux stands c'était fermé. Alors j'ai continué à rouler dans un panache de fumée et le moteur a explosé....