C'est clair que la domination des Mercedes est frustrante, surtout quand il n'y a pas 2 top pilotes dans la meilleure auto. Bottas est sympa, mais il n'a clairement pas les épaules pour être une vraie menace sur l'ensemble de la saison.
Maintenant, c'est aux autres de bosser pour rattraper les meilleurs, la F1 reste un des derniers sports auto où il n'y a pas de BOP ou de lest pour pénaliser ceux qui ont le mieux travaillé, et c'est tant mieux.
C'est clair que la domination des Mercedes est frustrante, surtout quand il n'y a pas 2 top pilotes dans la meilleure auto. Bottas est sympa, mais il n'a clairement pas les épaules pour être une vraie menace sur l'ensemble de la saison.
Maintenant, c'est aux autres de bosser pour rattraper les meilleurs, la F1 reste un des derniers sports auto où il n'y a pas de BOP ou de lest pour pénaliser ceux qui ont le mieux travaillé, et c'est tant mieux.
Entièrement d'accord avec ça.
Ferrari ont developper un moteur pas légal en 2018 / 2019 et aujourd'hui on peut voir les conséquences : retour à une puissance 2017 (le mal est profond) et les conséquence importante pour Ferrari / Haas et Alfa.
On va pas revoir une Ferrari sur la première marche avant 2022 à ce rythme (on brule un cierge pour les évolutions de la hongrie ?)
Un dessin c'est mieux qu'une longue explication :
Effectivement..!!
Sans DAS à première vue. Donc la domination de la Mercedes ne viens pas de la.
Ils sont tellement malins et tellement en avance qu'ils sont capables d'avoir développé le truc pour faire perdre du temps aux concurrents.
Peut-être que le DAS c’est comme le DRS en DTM, Interdit en qualifs? 
Juste pour info, cela ne devrait pas remettre quoique ce soit en cause à l'arrivée, si peut-être une inversion des places 1 et 2
Pas de sanction, fin d’histoire 
Sans DAS à première vue. Donc la domination de la Mercedes ne viens pas de la.
Oui et non, faut voir un peu plus loin que le "simple" tour chrono.
Le DAS est utilisé dans les tours de sortie, ils s'en servent pour mettre les pneus dans les conditions idéales.
Ceux qui ont f1 TV pro peuvent aller vérifier sur la cam embarquée de Bottas dans le tour de sortie. (A partir de la 55eme minute)
Et je pense que c'est là le vrai avantage du DAS, permette la gestion de la condition des pneumatiques.
En course ça peut faire très mal. Si ça se confirme c'est un coup de maître. On verra ça cet après-midi.
(Ou alors ça sert a rien et les mecs se pissent dessus de rire a chaque fois qu'ils font semblant de s'en servir, va fait cher la blague qd même !)
Oui et non, faut voir un peu plus loin que le "simple" tour chrono.
Le DAS est utilisé dans les tours de sortie, ils s'en servent pour mettre les pneus dans les conditions idéales.
Ceux qui ont f1 TV pro peuvent aller vérifier sur la cam embarquée de Bottas dans le tour de sortie. (A partir de la 55eme minute)
Et je pense que c'est là le vrai avantage du DAS, permette la gestion de la condition des pneumatiques.
En course ça peut faire très mal. Si ça se confirme c'est un coup de maître. On verra ça cet après-midi.
(Ou alors ça sert a rien et les mecs se pissent dessus de rire a chaque fois qu'ils font semblant de s'en servir, va fait cher la blague qd même !)
Et quand Mercedes va sortir le DAS 2.0.... (des petites ailes sortirons sur le cotés, et les Mercedes pour doubler passerons au-dessus des autres) 
Sans DAS à première vue. Donc la domination de la Mercedes ne viens pas de la.
En plus elle à l'air " facile " à conduire la Mercedes 
Ils ont réussi un coup de maître chez Mercedes, une constance en quelque sorte. Tout comme chez Ferrari mais dans l'autre sens 
Pauvre Charles 
il est bien dégoutté 
Pauvre Charles
Il est jeune, encore une année à se faire bonne presse en mettant la rouste à Vettel et il pourra aller où il veut quasiment.
Avec Sainz qui doit cogité sur son avenir.... 
Pour le DAS, ça semble effectivement jouer plus sur le maintient des pneus... températures et usure...
Et quand Mercedes va sortir le DAS 2.0.... (des petites ailes sortirons sur le cotés, et les Mercedes pour doubler passerons au-dessus des autres)
Pour le coup ça ne sera pas une innovation, ça existait déjà dans Taxi 2
Pour le coup ça ne sera pas une innovation, ça existait déjà dans Taxi 2
Et dans K2000 !
Tout français qu'il est, c'est pas Coubertin Jean Todt: il voulait bien participer mais pour gagner. (pile ou face au Dakar c'était pragmatique, et pas préférentiel pour un pilote en particulier mais c'était pas fait pour amuser la galerie il fallait du résultat)
C'est son job, oui. Mais ce n'est pas pour ça qu'on doit cautionner, il y a des team managers qui ont plus de classe et d'esprit sportif....
Je suis sur que certains qui ne critiquent pas Jean Todt, pcq il est français (ne vous mentez pas), critiquent à chaque occasion Horner et Marko qui sont franchement beaucoup plus sport que Todt...
