De la calibration dans le driver oui. Il faut bien le faire sans volant sur la base.
COM - Fanatec Podium Series Direct Drive Wheel
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Oui oui, fait re-fait et re-re-fait malheureusement ...
A tout les possesseurs de DD1 et DD2, lorsque le volant est allumé, hors jeu, sous windows par exemple, est que vous sentez des sortes de crans (en gros comme si vous aviez un T300 ou TX entre les mains) lorsque vous faites de grand mouvement de volant de droite à gauche???.
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- Official Post
je l'ai ressenti sur le DD1 de Jaune, mais très léger, incomparable avec ce que j'ai sur ma base CSW v1
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Tu as quoi comme réglage en ndp et nfr sur le volant ?
Ca pourrait venir de ça aussi.
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Oui oui, fait re-fait et re-re-fait malheureusement ...
A tout les possesseurs de DD1 et DD2, lorsque le volant est allumé, hors jeu, sous windows par exemple, est que vous sentez des sortes de crans (en gros comme si vous aviez un T300 ou TX entre les mains) lorsque vous faites de grand mouvement de volant de droite à gauche???.
J'ai un DD2, volant éteint je sens un léger cogging. Moteur allumé et calibré je ne sens rien (négligeable tellement c'est faible : faut manier le volant avec le bout du doigt pour le sentir).
Je suis avec le driver 3.35 (dernière release stable)
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Tu as quoi comme réglage en ndp et nfr sur le volant ?
Ca pourrait venir de ça aussi.
J'ai 25 et 5 pour raceroom, mais avec le réglage de base (50 et 0), c'est pareil aussi. T'es à combien toi?
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je l'ai ressenti sur le DD1 de Jaune, mais très léger, incomparable avec ce que j'ai sur ma base CSW v1
Et dire que je n'ai rien fait pour l'enlever, j'ai branché, mis les drivers et roule ma poule Je regarde de temps en temps mais c'est vraiment léger, je dois y porter attention pour le ressentir.
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Fermé ou ouvert je ne ressent quasiment rien avec un roue de 330 mm, si personne n'aurait parlé de ça jamais je n'y aurais porté attention tellement c'est minime.
Avec le Formula V2 c'est un peu plus présent.
30 NDP et 25 NFR sur iRacing.
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Oui oui, fait re-fait et re-re-fait malheureusement ...
A tout les possesseurs de DD1 et DD2, lorsque le volant est allumé, hors jeu, sous windows par exemple, est que vous sentez des sortes de crans (en gros comme si vous aviez un T300 ou TX entre les mains) lorsque vous faites de grand mouvement de volant de droite à gauche???.
Je te confirme, sur mon DD1, j'avais des gros crans, mais en jeu ça devenait quasi imperceptible donc je ne voyais aucune raison de me plaindre même si j'ai trouvé ça vraiment bizarre hors jeu, qu'est ce qui est à l'origine de ses gros crans en dehors des jeux ?
Avec un OSW petit mige, hors jeu, les crans sont vraiment très petits, imperceptible si on n'y fait pas attention.
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stish je suis dans ces valeurs aussi. Hors jeu je peux sentir l'attirance des aimants les uns sur les autres mais en aucun cas je ne ressens cette effet de crémaillère. Je suis sur DD2.
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Merci pour vos retours, je vais voir ce que me dit Fanatec sur le sujet. Je vous tiendrais au courant.
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Je suis en bêta v346 et rien relevé en jeu. Je regarderai sous Windows, même si je n'en vois pas l'intérêt.
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On est d'accord que le comportement du volant sous windows n'a pas beaucoup d'importance, c'est juste que ce comportement je le sens en jeu quand je dois contrebraquer rapidement lorsque la direction est "déchargée".
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Je suis en bêta v346 et rien relevé en jeu. Je regarderai sous Windows, même si je n'en vois pas l'intérêt.
Y a quand même le centrage du volant qui se fait sous windows et moi les crans m'ont gêné pour le faire, pas vous ?
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Non pas de problème pour le centrage.
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J'imagine que tu l'as fait correctement : calibration du moteur sans la roue et centrage du volant avec la roue cette fois.
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Ouip! De toute façon si on enlève pas la roue la calibration ne se lance pas.
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Je ne comprend pas , moi j'ai fais la calibration avec la roue et ça fonctionne très bien.
C'est écrit ou, dans le manuel je ne vois pas ça.
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Ouip! De toute façon si on enlève pas la roue la calibration ne se lance pas.
??: j'avais la roue sur le DD1 quand j'ai fait le calibrage. Même chose après mise à jour des firmware ( roue F1 et DD1).
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La calibration anti-cogging ?
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