Les possesseurs de DD qui on fixé la base par le dessous, bien des vises M6 ?
Bien du M6.
Les possesseurs de DD qui on fixé la base par le dessous, bien des vises M6 ?
Bien du M6.
La calibration anti-cogging ?
Je n'ai pas fait de calibration anti-cogging. D'ailleurs, je ne savais pas qu'on pouvais en faire une. Je l'ai appris en lisant le forum.
N'ayant pas de souci avec et le volant est fixé depuis un moment, je ne démonte plus rien tant que ça marche.
Le seul souci que j'ai eu c'est avec le bouton marche/arrêt qui a été résolu grace au kill switch fait par Yannick Gaubert
Aucune calibration anti-cogging moi non plus et je ne sais pas comment faire ça, il y a une procédure à quelque part ?
Moi non plus aucune manipulation a ce sujet.
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Motor sensor calibration : a faire sans la roue, il doit le préciser au moment du lancement.
Wheel center calibration : avec la roue.
Merci beaucoup ilfreddo76 !
Pas au courant non plus de cette manip
j'imagine du coup qu'il vaut mieux faire un erase avec de refaire le motor calibration
Au pire si vous n'avez pas de problème n'y touchez pas.
Au pire si vous n'avez pas de problème n'y touchez pas.
Comme dit plus haut. Tant que ça marche, on ne touche pas
Vu que mon volant est attaché dessus depuis le mois de juillet, je risque de tout arracher si je l'enlève. J'appréhende le jour ou je vais devoir le retirer
ça sera moins risqué de le démonter
Merci ilfreddo76.
Comme dit plus haut. Tant que ça marche, on ne touche pas
Vu que mon volant est attaché dessus depuis le mois de juillet, je risque de tout arracher si je l'enlève. J'appréhende le jour ou je vais devoir le retirer
Bonne chance quand tu vas le faire, moi c’est rendu que je l’enlève quasiment à tous les soirs car après deux jours le volant commence à être dur à enlever.
C'est pas une généralité, moi j'avais laissé le volant plusieurs mois, et il s'est enlevé difficilement mais il était pas bloqué, en gros ça n'avait rien changé pour moi.
Après je précise que je n'avais pas mis de graisse.
alors un truc tout con..
faudrait essayer avec un peut de talc oui oui j'ai bien dit du talc
alors faut pas en mettre une tonne! en mettre un peut sur les doigts et en mettre dessus et tourner au tour qu'il y en est dessus juste histoire de le blanchir un peut
et pas directement dessus sinon c'est la CATA!!
J'ai reçu confirmation de l'envoi des QR. Je dois leur retourner les miens pour analyse.
En tout cas bon point pour le SAV.
Sauf que si c'est la piece coté base qui déconne, ils vont rien apprendre et t'auras toujours un soucis. Tu verras bien après avoir installé les nouveaux
Il faut surtout qu'ils développent un nouveau système. Le manuel indique comment démonter le QR, c'est sûrement pour une raison...
Salut c'est sur que c'est du coté de la base que ça déconne ,je suis sur que c'est le caoutchouc qui gonfle trop !
mème après avoir enlever la mise en pression il ne reprend pas sa forme initial en faisant ventouse sur le QR!
au prochain démontage,j'essaie sans la bague caoutchouc
Ce n’est pas la bague en caoutchouc le problème , je l’ai remplacé par le Z-Ring de Zappadoc et c’est aussi dur à retirer qu’avant et le problème ne vient pas non plus du Z-Ring car même quand le Z-Ring n’est plus en contact avec le volant je force encore.
Dans mon cas j’ai l’impression que ça déconne aussi du coté volant car je force beaucoup plus avec le Hub Universel que le Formula V2.
Avant j’avais un CSW avec le Hub et je n’ai jamais forcé pour le retirer les rares fois que je l’ai fait.
Salut les gars, donc voilà enfin ce superbe volant Porsche de dispo chez Fanatec, ça m’étonne que personne n’ait encore réagi là-dessus !!!
https://fanatec.com/eu-en/steering…911-gt3-r-suede
Alors vous en pensez quoi ? Quelqu’un l’a déjà commandé ? Lol