rF2 - BOP pour GT3 et petites améliorations

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  • Les courses d'endurance et de GT ont été conçues dans l'optique de faire converger les différentes conceptions et formes de voitures de grand tourisme pour créer un terrain de jeu égal pour la compétition. Nulle part ailleurs dans le monde du sport automobile, on ne trouve un mélange aussi éclectique de voitures, de marques et de concepts de design différents qui se rassemblent et s'affrontent sur la même piste, avec des chances similaires de se battre en tête de grille.

    Comme la compétition sur les spécifications GT3 continue de gagner en popularité dans le monde entier, une grande partie du succès de la catégorie doit être attribuée au monde moins glamour de la Balance of Performance, ou BOP, comme on l'appelle plus communément.

    Le BOP est une méthode utilisée par de nombreux championnats pour s'assurer que des voitures de tailles et de formes différentes puissent concourir ensemble de manière équitable dans le cadre d'un règlement commun, afin d'éviter que les leaders du championnat ne s'enfuient et de garantir que toutes les marques d'une même série puissent avoir une chance de succès.

    Comme dans le monde réel, nos homologues virtuels de rFactor 2 sont également soumis à ces restrictions de la BOP. En effet, contrairement à l'homologue du monde réel, si une voiture se révèle constamment supérieure à ses rivales de classe, il est plus facile pour le coureur en simulation qui cherche à prendre l'avantage et à sélectionner la voiture la plus rapide que pour une équipe du monde réel de trouver des centaines de milliers de dollars pour échanger des machines pour la saison à venir.

    C'est pourquoi, ici au Studio 397, nous avons travaillé d'arrache-pied pour apporter un équilibre réaliste et équitable des performances à la liste enviable de voitures GT3 actuellement en simulation. Notre équipe de développement et nos testeurs ont parcouru le circuit pendant des heures pour peaufiner et peaufiner les voitures afin de s'assurer qu'elles conservent leur caractère individuel, leurs forces et faiblesses inhérentes et leurs niveaux de performance réels, tout en offrant une vitesse ultime uniforme par rapport aux autres voitures - comme dans le monde réel !

    Changement complet :

    Aston Martin Vantage GT3

    v1.71

    BOP

    La consommation de carburant a été modifiée pour correspondre à la référence pour la BdP

    Physique

    Aérodynamique retravaillée (plus sensible aux changements de hauteur de caisse),

    Correction pour les options de refroidissement du radiateur qui ne s'affichent pas correctement dans le menu contextuel,

    Réduction de l'inertie des moteurs

    Nouvelle configuration par défaut

    Ajout de 10 % d'étapes pour le refroidissement des radiateurs.

    Tableau de bord de la voiture

    Ajout de niveaux de mélange de moteurs

    Ajout de niveaux d'ABS

    Ajout de nouvelles alarmes pour les basses températures de carburant et d'huile

    Audi R8 LMS 2018

    v1.75

    BOP

    Réduction de la traînée d'environ 2 %,

    Ajout d'une pénalité de poids de 5 kg,

    Réduction du couple/puissance du moteur d'environ 1 %.

    Physique

    Aérodynamique retravaillée (plus sensible aux changements de hauteur de caisse),

    Correction pour les options de refroidissement du radiateur qui ne s'affichent pas correctement dans le menu contextuel

    Réduction de l'inertie des moteurs

    Ajout de 10 % d'étapes pour le refroidissement des radiateurs

    Nouvelle configuration par défaut

    Audi R8 LMS 2019

    v1.45

    BOP

    Réduction de la traînée d'environ 4 %,

    Ajout d'une pénalité de 10 kg de poids

    Réduction du couple/puissance du moteur d'environ 1%.

    Physique

    Aérodynamique retravaillée (plus sensible aux changements de hauteur de caisse)

    Correction pour les options de refroidissement du radiateur qui ne s'affichent pas correctement dans le menu contextuel

    Réduction de l'inertie des moteurs

    Ajout de 10 % d'étapes pour le refroidissement des radiateurs

    Nouvelle configuration par défaut

    Bentley Continental GT3

    v2.73

    BOP

    La consommation de carburant a été modifiée pour correspondre à la référence pour la BdP

    Physique

    Aérodynamique retravaillée (plus sensible aux changements de hauteur de caisse),

    Correction pour les options de refroidissement du radiateur qui ne s'affichent pas correctement dans le menu contextuel,

    Réduction de l'inertie du moteur,

    Ratio de la crémaillère de direction ajusté (il est légèrement plus élevé maintenant),

    Ajout de 10 % d'étapes pour le refroidissement des radiateurs.

    Nouvelle configuration par défaut

    BMW M6 GT3

    v1.67

    BOP

    La consommation de carburant a été ajustée pour correspondre à la référence pour la BdP.

    Physique

    Aérodynamique retravaillée (plus sensible aux changements de hauteur de caisse),

    Correction pour les options de refroidissement du radiateur qui ne s'affichent pas correctement dans le menu contextuel,

    Réduction de l'inertie du moteur,

    La cambrure est réglable par petits pas (0,1deg, était de 0,25deg auparavant)

    Ajustements du blocage et de la précharge du différentiel

    Ajout de 10 % d'étapes pour le refroidissement des radiateurs

    Nouvelle configuration par défaut

    Callaway C7 GT3-R

    v2.81

    BOP

    Augmentation du couple/puissance du moteur d'environ 2 %.

    Physique

    Aérodynamique retravaillée (plus sensible aux changements de hauteur de caisse)

    Correction pour les options de refroidissement du radiateur qui ne s'affichent pas correctement dans le menu contextuel

    Réduction de l'inertie des moteurs

    Freinage moteur plus élevé, réglage du régime de lancement, réglage du régime de la durée de vie du moteur (entraîne une augmentation de la durée de vie du moteur)

    A fait avancer la balance des paiements d'environ 4 points de pourcentage

    Ajout de 10 % d'étapes pour le refroidissement des radiateurs.

    Nouvelle configuration par défaut

    McLaren 720S GT3

    v1.61

    BOP

    Ajout d'une pénalité de 10 kg de poids,

    La consommation de carburant a été ajustée pour correspondre à la référence pour la BdP

    Physique

    Aérodynamique retravaillée (plus sensible aux changements de hauteur de caisse),

    Réduction de l'inertie du moteur,

    Correction pour les options de refroidissement du radiateur qui ne s'affichent pas correctement dans le menu contextuel,

    Fixer pour certaines options de ressorts trop rigides,

    Ajout de 10 % d'étapes pour le refroidissement des radiateurs.

    Nouvelle configuration par défaut

    McLaren 650S GT3

    v2.71

    BOP

    Ajout d'une pénalité de poids de 5 kg,

    La consommation de carburant a été modifiée pour correspondre à la référence pour la BdP

    Physique

    Aérodynamique retravaillée (plus sensible aux changements de hauteur de caisse)

    Réduction de l'inertie des moteurs

    Correction pour les options de refroidissement du radiateur qui ne s'affichent pas correctement dans le menu contextuel

    Géométrie de la suspension réalignée (pour mieux correspondre aux données, ce qui se traduit également par un rapport de direction légèrement plus lent)

    Position verticale et latérale ajustée de la CG

    Un amortissement plus important des rouleaux pour les barres anti-roulis

    Une inertie d'embrayage légèrement plus élevée

    Correction de certaines options de ressort trop rigides

    Nouvelle configuration par défaut,

    Ajout de 10 % d'étapes pour le refroidissement des radiateurs.

    Nouvelle configuration par défaut

    Porsche 911 GT3-R

    BOP

    La consommation de carburant a été modifiée pour correspondre à la référence pour la BdP

    Physique

    Aérodynamique retravaillée (plus sensible aux changements de hauteur de caisse)

    Réduction de l'inertie des moteurs

    Correction pour les options de refroidissement du radiateur qui ne s'affichent pas correctement dans le menu contextuel

    Augmentation du déplacement de l'équilibre provenant des modifications de l'angle de l'aile arrière (qui a maintenant 18 positions contre 20)

    Fixation des articulations intérieures de la suspension arrière trop basse pour une hauteur de conduite donnée

    Précharge différentielle plus élevée (d'environ 19%)

    Ajout de 10 % d'étapes pour le refroidissement des radiateurs.

    Nouvelle configuration par défaut

    Tableau de bord de la voiture

    Ajout de niveaux de mélange de moteurs

    Ajout de niveaux d'ABS

    GT3 radical

    v2.67

    BOP

    La consommation de carburant a été ajustée pour correspondre à la référence pour la BdP.

    Physique

    Aérodynamique retravaillée (plus sensible aux changements de hauteur de caisse)

    Réduction de l'inertie des moteurs

    Correction pour les options de refroidissement du radiateur qui ne s'affichent pas correctement dans le menu contextuel

    Réalignement de la géométrie de la suspension et des rapports fixe/déplacement, ce qui se traduit par des longueurs min/max d'amortisseurs différentes et des taux de rigidité des ressorts/amortisseurs plus élevés

    Ajout de 10 % d'étapes pour le refroidissement des radiateurs

    Nouvelle configuration par défaut

    Tableau de bord de la voiture

    Ajout de niveaux de mélange de moteurs

    Ajout de niveaux d'ABS

    Mercedes AMG GT3

    v2.75

    BOP

    La consommation de carburant a été ajustée pour correspondre à la référence pour la BdP.

    Physique

    Aérodynamique retravaillée (plus sensible aux changements de hauteur de caisse),

    Réduction de l'inertie du moteur,

    Correction pour les options de refroidissement du radiateur qui ne s'affichent pas correctement dans le menu contextuel,

    Ajout de 10 % d'étapes pour le refroidissement des radiateurs.

    Nouvelle configuration par défaut

    Tableau de bord de la voiture

    Ajout de niveaux de mélange de moteurs

    Ajout de niveaux d'ABS

    Membre depuis 02/01/2007. Win 11 64 bits.I5 13600K. NVIDIA GF 2080ti 12gb. 2 x 16mb DDR5 . Simucube 2 Pro. Pimax 8k+. Heusinkveld Pro 3 pédales.

  • Lachaussette 6 novembre 2020 à 07:41

    A changé le titre de la discussion du forum de “rF2 - rFactor2- BOP pour GT3 et petites améliorations” à “rF2 - BOP pour GT3 et petites améliorations”.