Je pense sincèrement que la boîte en H avec le talon-pointe permettent un meilleur contrôle, surtout quand il s'agit de sauter des rapports ou de remettre la 1ère par exemple. Dans la compétition FRJ @ Brands Hatch Indy ou DTM92 @ Norisring, je pouvais remettre la 1ère sans déstabiliser la voiture avant le passage des épingles, en lançant bien le moteur.
Dans cette vidéo, ça s'entend bien en vue intérieure pour la dernière épingle (pas la 1ère, j'ai raté un rétrogradage !) :
Avec la Nissan @ Watkins Glen, ça permet de rétrograder de 5 en 3 au bout des lignes droites (ou 4 en 2 aussi), ce qui limite les risques d'erreurs. Par contre, si le passage de rapport est mal calculé, la sanction est immédiate.
Je pense aussi que le passage de rapport est plus rapide avec la boîte en H et l'embrayage. C'est une technique à apprendre (j'ai commencé à pratiquer avec mon G25 dans GT Legends il y a une quinzaine d'années).
