rF2 - RFRO Porsche Cup Séries - Présentation et règlement

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    L'association RacingFR-Online a le plaisir de vous présenter le Championnat "RFRO Porsche Cup Séries". Championnat rFactor 2 avec la Porsche Cup et le Nurburgring seront nécessaire. Nous utiliseront le pack de skins Carrera Cup.

    Nous avons sélectionné des tracés inédits et des incontournables pour ce championnat.

    Nous espérons vous voir nombreux sur la grille.



    Porsche 911 GT3 Cup

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    Spécifications techniques



    Voiture de course monoplace proche de la série
    Base 911 GT3
    Moteur 6 cylindres à plat en aluminium, en porte-à-faux arrière
    Plombé
    3 996 cm3 ; course 81,5 mm ; alésage 102 mm
    Puissance maxi 485 ch (357 kW) à 7 500 tr/min
    Régime maxi 8 500 tr/min
    Volant mono-masse
    Circuit de liquide de refroidissement avec thermostat
    Technologie à 4 soupapes par cylindre
    Calage variable des arbres à cames (admission et échappement)
    Injection directe d'essence
    Qualité du carburant Super sans plomb, indice d'octane de 98 minimum
    Lubrification à carter sec
    Gestion électronique du moteur (Bosch MS 4.6 NG)
    Échappement de compétition avec catalyseur régulé de compétition
    Silencieux à double sortie d'échappement en position centrale
    Pédale d'accélérateur électronique


    Boîte de vitesses séquentielle à crabots Porsche à 6 rapports
    Plombée
    Démultiplication Pignon d'attaque / Couronne 14 / 22 i = 1,571; Rapport de pont 17 / 41 i = 2,412; 1er rapport 13 / 41 i = 3,154; 2e rapport 17 / 40 i = 2,353; 3e rapport 19 / 36 i = 1,895; 4e rapport 19 / 29 i = 1,526; 5e rapport 24 / 30 i = 1,250; 6e rapport 34 / 35 i = 1,029
    Lubrification par huile sous pression avec refroidissement actif de l'huile par échangeur thermique huile / eau
    Différentiel autobloquant mécanique
    Embrayage de compétition à 3 disques en métal fritté
    Commande pneumatique des vitesses (palettes de passage des rapports)
    Carrosserie de conception allégée intelligente alliant aluminium et acier
    Arceau-cage soudée, certifiée selon les règlements d'homologation FIA concernant les armatures de sécurité
    Capot avant avec 2 entrées d'air pour la ventilation de l'habitacle et verrouillage par goupilles
    Trappe de sauvetage amovible dans le toit, conforme aux dernières dispositions relatives à la sécurité de la FIA
    Pré-équipement point de fixation pour filet de sécurité au centre du véhicule
    Logement pour dispositif de levage
    Ailes 911 GT3 modifiées avec élargisseurs
    Passages de roue arrière plus grands
    Bouclier avant 911 GT3 modifié avec élargisseurs et lèvre de spoiler
    Bouclier arrière 911 GT3 modifié avec feu de pluie intégré, conforme au règlement d'homologation FIA
    Extérieur de conception allégée Portes en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC), munies de rétroviseurs SportDesign; Capot arrière en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC), muni de goupilles; Aileron arrière en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC), réglable (9 positions); Vitres latérales arrière en polycarbonate munies d'ouvertures de ventilation; Lunette arrière en polycarbonate
    Soubassements carénés à l'arrière avec conduits d'air NACA pour le refroidissement des freins et des arbres de transmission
    Cockpit 911 modifié Structure en magnésium pour un poids optimisé; Console centrale orientée vers le pilote pour une meilleure ergonomie; Entourage des commandes avec marquages fluorescents; Volant avec système de détache rapide, tableau de bord et palettes de passage des rapports; Colonne de direction réglable avec capteur d'angle de braquage
    Siège baquet avec réglage longitudinal Homologation selon les dernières exigences de la FIA; Système de rembourrage permettant une adaptation individuelle au pilote (livré en taille M)
    Carter de protection de l’arceau-cage au niveau des jambes
    Harnais de sécurité 6 points
    Réservoir de sécurité FT3 de 100 litres avec soupape de coupure de carburant conformément aux règlements FIA
    Cric pneumatique à 3 verrins ; Recepteur de lance à air montable de chaque côté


    Bras de suspension forgés Rigidité optimisée; Montage en double cisaillement ; Rotules hautes performances
    Moyeux de roue à écrou central
    Amortisseurs de compétition, non réglables
    Barres antiroulis réglables
    Système de contrôle de la pression des pneumatiques
    Essieu avant Jambe de suspension McPherson réglable en hauteur, carrossage et pincement; Butée de suspension forgée et réglable; Direction assistée à alimentation en pression électrohydraulique
    Essieu arrière Essieu arrière multibras réglable en hauteur, carrossage et pincement; Butée de suspension forgée
    2 circuits de freinage séparés avec capteurs de pression de freinage pour les essieux avant et arrière. Balance avant-arrière réglable par le pilote
    Prééquipement capteurs et faisceau électrique pour installation en deuxième monte d'un système antiblocage (ABS)
    Disques de frein en acier, ventilés et rainurés, diamètre = 380 mm
    Plaquettes de frein de compétition
    Guidage optimisé des flux d’air de refroidissement des freins
    Essieu avant Étriers de compétition monoblocs en aluminium à 6 pistons avec ressorts de pistons « anti-knock-back »
    Essieu arrière Étriers de compétition monoblocs en aluminium à 4 pistons avec ressorts de pistons « anti-knock-back »


    Essieu avant Jantes monoblocs en alliage léger conformes à la spécification et au design Porsche, 10,5 J x 18 ET 28, avec écrou central; Pneumatiques de transport Michelin rainurés ; dimensions : 27/65-18
    Essieu arrière Jantes monoblocs en alliage léger conformes à la spécification et au design Porsche, 12 J x 18 ET 53, avec écrou central; Pneumatiques de transport Michelin rainurés ; dimensions : 31/71-18


    Affichage couleur ICD COSWORTH avec diagnostic des défauts intégré
    Unité de contrôle des commandes embarquées IPS32 COSWORTH
    Pédale d'accélérateur électronique
    Extincteur (type : à gaz)
    Batterie 12 V, 70 Ah (AGM) étanche , placée dans le plancher côté passager
    Alternateur de 175 A
    Ventilateur de conception allégée
    Essuie-glace à commande directe (modes intermittent et continu)
    Éclairage Phares Bi-Xénon; Feux de jour à LED; Feux arrière à LED et feu de pluie conforme aux règlements d'homologation FIA
    2 commutateurs supplémentaires dans la console centrale pour des commandes supplémentaires
    Connexion CAN (enregistreur de données, système vidéo)
    Poids total env. 1 200 kg
    Longueur totale 4 564 mm
    Largeur totale 1 980 mm
    Hauteur totale 1 246 mm
    Empattement 2 456 mm





    Les épreuves


    Manche 1 : le 19-01-2021 @ Loch Drummond


    Manche 2 : le 02-02-2021 @ Zandvoort 2020


    Manche 3 : le 16-02-2021 @ Paul Ricard


    Manche 4 : le 02-03-2021 @ Adelaïde


    Manche 5 : le 16-03-2021 @ Dubaï


    Manche 6 : le 30-03-2021 @ Mills Metro Park


    Manche 7 : le 13-04-2021 @ Nurburgring


    Les versions des circuits sont susceptibles d'être modifié, en fonction du nombre d'engagés.


    Déroulement des épreuves

    Manche Sprint:


    Essais libres: Dès le lendemain de la course précédente

    Qualifications : 21h 00 - 21h20 (Durée : 20 minutes)

    Warmup : 21h20 - 21h 25 (Durée : 5 minutes)

    Course 1 : 21h 25 - 21h55 (Durée : 30 minutes)


    Grille inversée pour les 8 premiers

    Warmup : 21h55 - 22h 05 (Durée : 10minutes)

    Course 2 : 22h 05 - 22h35 (Durée : 30 minutes)


    Manche Endurance:


    Essais libres: Dès le lendemain de la course précédente

    Qualifications : 21h 00 - 21h20 (Durée : 20 minutes)

    Warmup : 21h20 - 21h 25 (Durée : 5 minutes)

    Course : 21h 25 - 22h35 (Durée : 70 minutes) 1 arrêt obligatoire




    Paramètre de course


    Heure de départ dans le jeu: Variable

    Progression de temps : Normal

    Type de départ: Tour lancé

    Aides autorisées: Embrayage auto

    Arrêts aux stands: Libre

    Relance serveur: 2 maxi et avant la mi-course

    Dégâts : 80%

    Gommage piste essais : Préenregistré/statique

    Gommage piste course: Préenregistré/dynamique


    Le règlement


    Le Championnat "RFRO Porsche Cup Séries" s'appuie sur le règlement de la Ligue RacingFR-Online, disponible sur cette page.<<<<<<<<<A lire impérativement<<<<<<<<<<<<

    Tout pilote qui s'inscrit doit en prendre connaissance et accepter la totalité des règles qu'il contient.


    Rappel des règles importantes


    Utilisation du Chat

    Seuls les Organisateurs sont autorisés à utiliser le Chat lors des sessions de Qualifications et de Course.

    Néanmoins, en cas de force majeure (accident, déconnexion, bugs du jeu ou du serveur, etc...), les pilotes peuvent se servir du Chat pour avertir les Organisateurs et les autres participants.

    Bien que le Chat soit autorisé lors des sessions d'Essais, merci de ne pas en abuser... Ça déconcentre les autres.

    Pour les essais préférez plutôt l'utilisation de Discord.

    Tous les pilotes parlant sans raison sur Discord ou le chat du jeu pendant les qualifications et la course écoperont d'une pénalité, les pilotes n'ayant pas fermé leurs micros seront également pénalisés.




    Discord

    Votre présence sur Discord les soirs de course est obligatoire ,vous n'êtes pas obligés de vous servir du micro ,le but est que tous les pilotes entendent les consignes, avant et pendant la course.

    Les pilote non-présents les soirs de course sur Discord seront éjectés du serveur.


    Assignations des touches

    - Les phares, possibilité de course de nuit.

    - essuies glace, possibilité de pluie.

    - Contact et démarreur, cela vous permettra de couper le moteur si jamais vous restez longtemps aux stands suite à des réparations, évite la surchauffe et casse moteur.

    - Arrêts aux Stands, Il vous permettra d'appeler vos mécaniciens pour effectuer vôtre arrêt au stand.

    - Navigation des menus en courses, cela vous permettra de modifier vos arrêts aux stands, de vérifier les températures moteur, pneus etc...


    Météo

    Vous trouverez sur chaque topic des manches , une météo détaillée pour les qualifications et la course, avec exactement les mêmes informations que sur les options du dédié.

    Surveillez bien ces éléments pour préparer au mieux vos courses !


    Votes

    Seuls les Organisateurs sont autorisés à déclencher des votes pour le passage de session.


    Réclamations

    Si une erreur est constatée, ou qu'un litige survient entre des pilotes, toutes les réclamations devront être adressées par Message Privé (MP) aux organisateurs.

    Si vous êtes témoins, victimes ou responsables d'un incident de course, il est impératif de nous contacter par MP,

    Inutile de réagir à chaud sur les topics du Championnat, les écrits peuvent rapidement devenir blessants... et ça ne réglera pas le problème plus vite.


    Les pilotes qui ne respectent pas cette consigne seront sanctionnés voire exclus si il y a récidive.

    Un MP sera envoyé aux pilotes responsables de litiges, indiquant la cause de la sanction et la pénalité infligée.

    N'oubliez pas que nous sommes là avant tout pour le plaisir, et que même pour un Championnat, la bonne humeur et fair-play sont de mise !


    Organisations

    Le règlement complet, le calendrier et tout ce qui concernent l'organisation du championnat peuvent être modifiés à tout moment.


    Règlement de course


    Limiteur

    L'utilisation du limiteur dans les stands est OBLIGATOIRE lors des sessions de Qualifications ! Tout manquement à cette règle sera sanctionné.


    Les stands

    Les voitures qui sortent de la voie des stands ne devront pas franchir la ligne blanche de sortie de stands.

    Toute infraction de cette règle sera sanctionnée .Les voitures en piste peuvent franchir cette ligne si personne ne sort des stands.


    Défense et attaque

    1 seul changement de ligne est autorisé au pilote défendant sa place, il faut bien entendu laisser la place sur la piste si les pilotes sont côte à côte.

    Les comportements comme les freinages trop tardifs entraînant un accident, les défenses abusives, les coups de pare-choc seront sanctionnés.


    Retour en piste

    Après une sortie de piste, vous devrez reprendre la piste parallèlement et dans le sens de la marche.

    Les voitures en piste sont prioritaires donc vous ne devez pas les gêner. Tout manquement à cette règle sera sanctionné.


    Accrochages

    Si vous faites une erreur et sortez un de vos adversaires, vous devez OBLIGATOIREMENT l'attendre et le laisser repartir devant vous. Cela réparera une bonne partie de votre erreur !

    Tout manquement à cette règle sera sanctionné, les Organisateurs seront intraitables sur ce point.


    Drapeau bleu

    Les retardataires se verront présentés un drapeau bleu lorsqu’ils se feront prendre un tour par d’autres pilotes, ils devront donc obligatoirement faciliter le passage de la voiture derrière eux même si ils sont en bagarre, les pilotes leaders sont prioritaires.

    Il est plus facile de laisser passer dans les lignes droites plutôt que dans les virages, montrez bien vos intentions dès le début et ne changez pas de ligne au dernier moment et surtout évitez les grands coups de freins.

    Il est formellement interdit de bloquer lorsque l’on se voit présenter le drapeau bleu, une fois qu'il est affiché vous ne devez pas attendre trop longtemps pour faciliter la manœuvre.

    Tout manquement à cette règle entraînera une sanction.


    Pénalités pour raccourci

    Les circuits pouvant gérer les "pénalités pour raccourci" de façon différente, vous êtes conviés à garder au minimum 2 roues sur la piste, délimitée par les vibreurs ou les lignes au sol (si absence de vibreurs).

    Si cette règle n'est pas respectée, les Organisateurs se réservent le droit d'appliquer des sanctions à l’égard du pilote incriminé.



    Nombre maximum d'engagé : 32



    Attribution des points


    1er

    52 points

    2eme 48
    3eme 44
    4eme 40
    5eme 38
    6eme 36
    7eme 34
    8eme 32
    9eme 30
    10eme 28
    11eme 27
    12eme 26
    13eme 25
    14eme 24
    15eme 23
    16eme 22
    17eme 21
    18eme 20
    19eme 19
    20eme 18
    21eme 17
    22eme 16
    23eme 15
    24eme 14
    25eme 13
    26eme 12
    27eme 11
    28eme 10
    29eme 09
    30eme 08
    31eme 07
    32eme 06
    33eme 05
    34eme 04
    35eme 03
    36eme 02
    37eme 01
    38eme 01
    39eme 01
    40eme 01


    1 Manche joker: le plus mauvais résultat est décompté


    Point bonus:

    Pole: 1 points

    Meilleur Tour: 1 point

    Meilleur Progression : 1 point

    Finish : 1 point

    Les pilotes dnf, ne finissant pas la course ne marquent pas de point.


    Classement individuel et par équipe, maximum 4 pilotes par équipe, mais seul les 2 premiers marquent des points.



    En parallèle, il y aura 3 classements annexe en fonction de votre ranking RFRO ;)


    1 - Elite => regroupe les pilotes dont le classement ELO est superieur à 1799

    2 - Pro => regroupe les pilotes dont le classement ELO est superieur à 1449 et inferieur à 1800

    3 - Am => regroupe les pilotes dont le classement ELO est inferieur à 1450

    Paramètres du serveur


    • IP serveur : 91.121.118.157
    • Nom des sessions : RFRO - Porsche Cup Séries
    • Mot de passe du serveur : privé (sera communiqué aux inscrits par MP)
    • Logiciel voix Discord : Obligatoire
    • Invitation Discord : Invitation Discord "RFRO : rF2 - 
    • Nom du Salon : RFRO : rF2 - rF2 Championnat
  • Bonne idée. Elle est très sous vireuse et je ne sais pas trop la conduire mais j’avoue que ça me tente bien (même si j’avais dit que je ferai plutôt des open que des championnats)

  • Y a t il moyen d'acheter la Porsche seule sans le pack avec le circuit histoire de tester la bête ? ;)

  • Oui, tu peux prendre les voitures à l'unité et le circuit est gratuit il me semble ;)

    Membres : 5, depuis 1964

  • Petit conseil, baissé la bar arrière de 2,3 cran et baissé au max la préssion des pneus ;).

    Je mettrai un serveur test début Décembre, une fois le championnat en cours terminé ;)