fais gaffe si la "patrouille" passe par ici avec les citations 
rF2 - RFRO Porsche Cup Séries - Présentation et règlement
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et l'avant est vraiment pas directif surtout si on a le malheur d'accélérer dans le virage
Quel idée d'accélérer en virage avec une caisse au moteur en porte-à-faux arrière Fabrice
A la limite, pour gérer la glisse en léger survirage, ça peut marcher en Pcup 
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tu m'étonnes !!! sale idée faut que je change ma façon de prendre un virage
la version cup par rapport a l'endurance est vraiment super joueuse mais pour la tenir sur une épreuve ca va être chaud, je me tâte
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De toutes les cups essayées sur les différentes simus celle de rF2 est vraiment la plus difficile. Même si je l’aime bien, je me demande si cette voiture est vraiment totalement réussie ?
En simulant des courses avec l’IA sur SPA je me prends une boite comme jamais
Le plus déroutant une fois que l’on a compris qu’il faut freiner en ligne droite et surtout pas accélérer avec les roues braquées, c’est la chauffe des pneus avant...je n’arrive pas si j’en crois mon dash à monter les pneus du train avant dans la bonne température ???
Ils sont toujours froids malgré des pressions les plus basses.
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SIERRA95 , tu as fait avec quelle version ton chrono référence (moi la version cup de base, même si c'est noté endurance)
quasi 14 km/h de plusavec la version cup vs endurance dans la ligne droite des stands, après la version cup est moins docile lol
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xumun , monte en pression et non l’inverse pour les pneus.
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Ah ! j’essaierai mais j’ai toujours cru l’inverse, qu’une pression plus basse favorisait la chauffe. Merci
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essaie la version endurance
elle est plus facile à mener
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Oui c’est ce que j’ai cru comprendre
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Ah ! j’essaierai mais j’ai toujours cru l’inverse, qu’une pression plus basse favorisait la chauffe. Merci
Après sur rF2, si tu n'es pas avec la pression la plus basse... tu perds du grip donc du temps
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C'est là où j'ai du mal à comprendre.
en théorie moins de chauffe = moins de grip
si pression + haute pour faire chauffer pourquoi une perte de grip
Va falloir résoudre cette équation et trouver le bon compromis
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bonjour a tous petit nouveau de 68 ans mais passionné sport auto je vais donc tenter les courses en live apres beaucoup d'entrainement avec IA
donc je me lance sur ce challenge mais hélas l'informatique c'est pas trop mon truc
déja juste une petite question j'ai bien tout lu règlement course mais pas vu le bouton pour s'inscrire comment faire merci
il faut aussi que je télécharge un discord sur mon pc ???
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xumun Tu touches aux limites du tyres model d'rF2 malheureusement, car ton raisonnement est bon dans la vraie vie.
Sur rF2, c'est plutôt la surchauffe que tu vas combattre et non pas le manque de chauffe (un pneu "froid" a quand même de l'adhérence, ça se voit bien en sorties de stands avec les pneus froids, sur une GT3 par exemple, en 2 virages le grip est là alors que les pneus sont encore "froid").
Surchauffe = perte de grip et surtout usure prématuré et "profonde" du pneu. Un pneu avec encore 80% de gommes peut être complètement rincé si tu l'as malmené pendant 10 tours de surchauffe, et inversement, un pneu avec encore 30-40% de gommes peut fonctionné très convenablement s'il n'a subit aucune surchauffe... tout dépend du pilotage et du setup.
Pour ta question, sur rF2 (avec le tyres model actuel), le bon compromis c'est pression minimale, pneus soft (quand ils sont dispo) et rien d'autres
La pression mini te donne un tel avantage de grip qu'il est plus rentable au chrono de rouler pression mini et d'étudier un setup course conservateur sur les pneus afin de les surchauffer le moins possible (valable sur les quelques voitures officiels s397 que j'ai pu rouler en tout cas) plutôt que d'avoir un setup agressif et des pressions plus haute pour combattre la surchauffe générée. Je sais pas si c'est très clair, mais c'est un retour d'expérience sur ce que j'ai compris depuis mes quelques mois de roulage sur rF2. -
bonjour a tous petit nouveau de 68 ans mais passionné sport auto je vais donc tenter les courses en live apres beaucoup d'entrainement avec IA
donc je me lance sur ce challenge mais hélas l'informatique c'est pas trop mon truc
déja juste une petite question j'ai bien tout lu règlement course mais pas vu le bouton pour s'inscrire comment faire merci
il faut aussi que je télécharge un discord sur mon pc ???
Bienvenue à toi CAPELLO72
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SIERRA95 , tu as fait avec quelle version ton chrono référence (moi la version cup de base, même si c'est noté endurance)
quasi 14 km/h de plusavec la version cup vs endurance dans la ligne droite des stands, après la version cup est moins docile lol
Je savait que tu me demanderai... J'avoue que si j'avait pas réussi a améliorer hier, je t'aurait poser la même question...Je l'ai fait avec la cup. J'ai essayer la version endu soft aussi, c'est vrai qu'elle est plus facile de prise en main, et je valide complètement le fait de baisser la barre arrière. Je suis assez d'accord avec ce qu'explique Remi, c'est aussi mon impression sur RF2, j'ai a peut près cru mesurer les mêmes phenomenes... Je ne sais pas ou la version endu perd sur la cup, mais j'ai compris en seulement deux tours de circuit que l'on allait plus vite avec la cup...
Voili voilou, moi je la trouve très sympa cette caisse, je suis presser que ca commence!
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Je ne sais pas ou la version endu perd sur la cup, mais j'ai compris en seulement deux tours de circuit que l'on allait plus vite avec la cup...
La réponse
quasi 14 km/h de plus avec la version cup vs endurance dans la ligne droite des stands
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Je vient de voir sur les hotlaps qu'il y a même trois versions différentes
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On y comprend rien avec ces Porsches elles se ressembles toutes!
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Je vient de voir sur les hotlaps qu'il y a même trois versions différentes
Le nom sur le hotlap correspond juste au skin non ?
(cup france, supercup, cup UK etc...) -
oui c'est par rapport aux skins
