ah oui en effet j'avais pas pensé à ca. En tout cas la proximité du rail, son angle par rapport à la piste, je suis surpris qu'il n'y ait pas de techpro là
en tout cas je suis curieux de ce que donnera l'enquete de la fia et si on aura un rapport détaillé comme pour l'accident d'Antoine Hubert, clairement c'est un cas hyper rare, mais qui peut se produire et donc se reproduire a nouveau et co
le rail en se déformant absorbe de l'énergie du choc,
Dans le cas présent, j’ai l’impression que les rails se sont écartés (au lieu de se déformer), ce qui a coincé l’avant de la voiture 
Je n'y connais pas grand chose, c'est clair qu'il y a des trucs qui ont merdé au niveau de la sécurité, mais d'autres qui ont heureusement fait le job.
Dans le cas présent, j’ai l’impression que les rails se sont écartés (au lieu de se déformer), ce qui a coincé l’avant de la voiture
C'est exactement ce que j'allais dire (écrire). Le souci est que le rail s'est écarté et a arrêté net la voiture qui n'arrivait pas face aux rails. Elle aurait du ricocher dessus et continuer sa course pour s'arrêter tranquillement plus loin.
Dans le cas présent, j’ai l’impression que les rails se sont écartés (au lieu de se déformer), ce qui a coincé l’avant de la voiture
Ecartés pour moi, c'est la même chose que déformés. Maintenant, une voiture tout carbone, sachant que ce matériau est extrêmement solide tout en étant très coupant lorsque qu'il casse, on peut dire quand même que les choix de sécurité de ces dernières décennies n'ont pas été vaines.
La preuve, Grosjean a parfaitement survécu à un crash qui, il aurait eu lieu quelques décennies plus tôt, il ne s'en serai jamais sorti.
En s'encastrant de la sorte dans le rail il s'en est certainement fallu que de quelques centimètres pour que Grosjean puisse s'extraire de son cockpit, il s'en est fallu de très peu.
Il peut aller chercher un ticket de loto , merci le Halo quand même ca lui sauve la vie , même si je le trouvais moche , je suis bien content qu'il ai été la !
A mon avis les rails ne devraient pas pouvoir s'ouvrir et coincer, couper, laminer une voiture.
Il est difficile que sur un circuit une voiture prenne un rail de face donc il est préférable que les rails absorbent le choc et renvoient les voiture plutôt que les garder coincées.
Surtout en cas très rares aujourd'hui heureusement d'incendie.
Aujourd'hui, nous pourrions être dans une situation différente si nous n'avions pas le Halo. Et pour moi, c'est ce qui a permis de maintenir le rail écarté lorsque la voiture est passée à travers. Mais je suis certain qu'il y aura une enquête approfondie pour comprendre les leçons à tirer. Car voir une barrière s'ouvrir comme ça n'est clairement pas ce que nous voulons
Si Grosjean se pète la jambe ou la cheville, il ne sort jamais de la voiture tout seul et personne ne peut aller le chercher... On a vraiment échappé au pire de très peu.
Quand aux rails, no comment : c'est de la merde un point c'est tout. Voilà ce qui aurait dû se passer :
mais que fait la commission de sécurité internationale !
la sortie entre les rail doit être le plus tangent possible a la trajectoire on en ait loin
en fait je pense que les rails devrait être en une seule pièce et non trois superposes , il y a un intervalle entre et l'avant de la coque peut s'introduire entre deux et les écarter pour ensuite les traverser .
en tous les cas vive le hallo
Si Grosjean se pète la jambe ou la cheville, il ne sort jamais de la voiture tout seul et personne ne peut aller le chercher... On a vraiment échappé au pire de très peu.
Quand aux rails, no comment : c'est de la merde un point c'est tout. Voilà ce qui aurait dû se passer :
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ouep, quand je vois comment ils ont pu les retirer tranquille.....
mais que fait la commission de sécurité internationale !
la sortie entre les rail doit être le plus tangent possible a la trajectoire on en ait loin
Quand tu vois qu'on annonce un GP en 2021 sur un circuit qui n'est pas encore construit… 
A mon avis c'était la dernière de Grosjean aussi. Im
Pas de fracture, juste des brûlures au main. Choc à 221km/h et 53G.
Pas top ses nouveaux gants pour piloter.
Fait plaisir de le voir.
il ne faut pas être ingénieur pour comprendre cela
cela me rappelle il y a un an ou deux ou des plaques en fonte se soulevait sur un GP
Après avoir réchappé d'un tel accident, la question d'arrêter définitivement se pose légitimement pour Grosjean.
Mais il faut qu'il attende quelques jours à tête reposée pour la prendre sereinement.
Dixit les dires d'un journaliste..? 
