Salut, petit débrief pour la RFR-O Buzzin Hornets formée de Atilili et moi même.
Notre préparation n'avait pas été totalement au top et l'open de lundi avait été une piqure de rappel bienvenue car avec mon setup la voiture ne tenait pas la route du tout ! Après quelques corrections et un test longue durée sur le serveur d'Hanny j'arrive à la conclusion qu'il ne faut pas tenter de faire beaucoup plus d'une heure avec les pneus.
Arrive le jour de la course avec un session de qualif qui redémarre 3 fois. Exit mon meilleur temps sous les 1'49" que je n'arrive pas à refaire alors je passe le volant à Atilili qui améliore un peu mais pas significativement. Nous partons 24e sur 33.
Je prends le départ et ça se passe pas trop mal jusqu'au 3e virage où une touchette avec un gars m'envoie jardiner. Me voilà dernier ou presque. Je reviens vite sur le peloton et doit me débarrasser de gens qui sont plus lents mais avec une voiture identique c'est difficile. En plus la faiblesse principale de notre setup se révèle : pour améliorer la tenue dans le temps des pneus arrières, j'ai sacrifié le train avant et on sort vraiment mal des virages rapides, notamment le dernier virage qui commande la ligne droite des stands. Dommage car la voiture est très bien au freinage, à tel point que je manque plusieurs fois d'emplafonner des mecs qui freinent trop fort et emmènent moins de vitesse en entrée. En plus au bout de 10 minutes je me fais harponner par un gars à à qui je tentais l'extérieur à l'épingle et qui voulait résister à tout pris. Je reperds les quelques places déjà regagnées et lui prend un drive through largement mérité. 10 minutes plus tard je croise sa bagnole explosée dans la ligne droite des stands : c'était bien la peine de tenter une résistance suicidaire 
Ensuite je reste patient pour doubler des mecs sans prendre de risque, et les erreurs commises m'aident bien à remonter vers la 20e place. Je suis notamment retenu par un certain "Raphael McQueen" pendant de nombreuses minutes, et son style agressif ne me rassure pas. Comme il finit comme prévu par se tauler je peux aller de l'avant. Le bilan de cette première partie de course n'est pas très bon : voiture légèrement endommagée et une bonne trentaine de secondes perdues par rapport au milieu du peloton et notamment la caisse de Ch4rL1E . La fin du relais est plus tranquille, les pneus tiennent mieux que prévu et je laisse le volant à Atilili au bout d'1h05. Il n'aura malheureusement absolument pas l'occasion de prendre un rythme car constamment en bagarre et avec des drapeaux bleus à gérer dans des grappes de bagnoles pendant tout son relais d'1h15 (on a décidé de rallonger au vu de la tenue des pneus). En plus il sera surpris par un retardataire qui plante les freins vachement tôt à l'épingle : suppo et drive through 20 minutes plus tard.
Quand je reprends le volant on est 20 ou 21. Mon relais est super calme mais il fait nuit et je ne trouve pas forcément les bons repères pour aller très vite. Je n'arrive pas a placer un tour sous les 1'50" alors que j'en avais le potentiel. Je fais une grosse partie de ce stint en escadron avec Ch4rL1E . On se retrouve un peu seuls au monde : derrière il y a au mois 30", et devant c'est à peu près pareil. Notre dernier relais beaucoup plus court permet à Atilili de remonter près de 40" en 20 minutes sur le 19e qu'il double à l'extérieur de l'épingle de façon autoritaire. Ensuite il termine tranquillement mais reprend quand même encore une quinzaine de secondes sur le 18e qui était trop loin devant.
Bilan : une course moyenne avec quelques faits de course qui nous coûtent presque un tour au total, et une préparation pas optimale qui nous a poussé sur une stratégie trop standard alors qu'on aurait pu faire comme Manu76 et Hunt et ne faire que 2 arrêts. Mais c'était bien cool d'être dans une grosse team avec tous les RFR-O.
Petite amélioration à envisager pour la suite : est-ce que les topics des courses pourraient être accessibles à tous sur le fofo pour que les "externes" puissent suivre et pourquoi pas avoir envie de nous rejoindre ?
(zéro contact, surement du gaz trop tôt dans l'idée de m'empêcher de passer)
. Mais finalement tout est rentré dans l'ordre sur nos deuxièmes relais avec une voiture permettant beaucoup plus de confiance et donc de performance (la fraîcheur retrouvée certainement 
).
.
. De mon côté c'est plutôt les "dépassants" que j'ai trouvé limite quelques fois, avec notamment des tentatives de dépassement dans des virages, alors qu'il aurait suffit d'attendre la ligne droite juste après... En tout cas je pense que nous concernant, on a essayé de respecter au mieux les drapeaux bleus.
j'ai donc dû lui refaire les freins de maniere plus autoritaire et je l'ai bien tassé a l'extérieur pour bien lui faire comprendre qu'il fallait qu'il abandonne. donc oui parfois il fallait faire le méchant pour pouvoir passer...
) et ca marche du tonerre! avant le premier pit nous étions P16, et une fois que tous nos concurrents aient pitté eux aussi (entre 3 et 8 tours plus tard) nous sommes déjà remontés P11 (l'undercut nous a fait gagner environ 20secondes!!!) Idem, lors du 2e arrêt, nous nous arrêtons les premiers et grâce a l'undercut nous gagnons encore 15-20 secondes pour remonter P9 - P10. après un 2e relais de 1h10 de 
)
, pourtant, on avait osé une stratégie imparable : pitter toutes les heures, c'était peut être un peu trop chaud 
