DIY - [RESOLU] Problème avec le potard d'accélérateur du pédalier

Salut,

Après avoir swtiché la pedalbox de mon pédalier DSD Pedals j'ai récupéré l'électronique et la mécanique (ressort/gommes/potards).

J'ai également relancé DXTweak pour réinitialiser/étalonner la course électronique des pédales.

Après avoir un peu galéré pour l'étalonnage, j'ai un problème persistant sur la pédale d'accélérateur.

• La pédale de frein avec son load cell tout neuf a fonctionné dès le début.
• La pédaler d'embrayage fonctionnait à l'envers, c'est à dire activé enfoncé et revenait au point 0 mais c'est apparemment réglé.
• Seule la pédale d'accélérateur fait des siennes.

Dans DXTweak :

- En réinitialisant avant étalonnage, la valeur throttle est à fond comme l'embrayage.

- En étalonnant la valeur throttle est à fond et en actionnant la pédale rien ne bouge.

- Après étalonnage, l'accélérateur renvoie des valeurs instables et impossible de partir de 0, je dois être à 20-30% de fluctuations.

- Impossible également de monter à fond, j'ai tourné le potard à la main sans course de pédale c'est pareil.

- L'embrayage est bien à 0 et la valeur monte correctement.

En jeu (RaceRoom) :

- J'ai réaffecté mes touches et dans les paramètres avancés, la pédale, dont la jauge oscille également, fonctionne à l'envers.

- La jauge est plutôt vers le max et se réduit en appuyant tout ça sans que la valeur soit stable.

Vous pensez que je devrais aussi changer les potards, au moins pour l'accélérateur? Est-ce le symptôme d'un potard défaillant?

C'est beau mais ça ne fonctionne pô!

Ça peut être dû à une soudure fragilisée par les manipulations?

J'ai inversé les câbles des pédales d'embrayage et accélérateur, le problème change de pédale. ça sent le problème de câble

Encore moins en ce moment, je cumule...

Après je préfère refaire un câblage qu’avoir une pièce cassée...

Oui peut-être aussi mais en passant le câble de l’accélérateur sur la pédale d’embrayage c’est cette pédale qui merdouille et l’inverse fonctionne.

C’est pour ça que je pense au câble, de toute façon je n’ai pas le choix sinon je suis bon pour racheter un pédalier provisoire pour faire le championnat DTM 😅

Finalement je pense que c'est bien le potentiomètre de l'accélérateur, c'est bien le seul qui qui déconne après avoir effectué tous les câblages possibles, il fonctionne mal et les seules fois ou la course est stable (mais c'est quand même aléatoire) c'est quand je le tiens entre mes doigts qui conduisent le champ électrique probablement.

J'invoque le Dieu de l'électro Etienne

- est-ce que tu cibles le problème et cela te parait-il réparable sans trop de compétences?

- le cas échéant, refaire le système électronique complet est il rentable financièrement et quelle solution me proposerais-tu?

C'est clairement le potard qui est incriminé, rares sont les fois où la valeur évolue de façon stable, quel que soit le câble, en revanche sur l'autre potard la stabilité est constante.

Après il y a un petit pcb dessus, comment savoir si c'est lui? ça se teste avec un multimètre ce truc?

Je continues de réfléchir avec mes maigres connaissances

Il y a bien une boite à 15 bornes de chez mois qui vend des composants électroniques mais je risque encore de trouver porte close pour une vente aux particuliers, j'ai envoyé un mail j'attends un retour).

En attendant j'ai une autre question

Le potard sort actuellement 3 pins sur lesquels est soudé un petit pcb pour brancher le câble comme ci-dessous :

Screenshot_2020-12-08 DIY - Les cockpits de Lachaussette - racingfr net(1).jpg

Est-ce que je ne pourrais pas brancher directement le câble sur le potard?

Screenshot_2020-12-08 VIS P11S100104KA - Potentiomètres rotatifs, 100 kOhm, linéaire, 6 mm.png

C'est la jungle des références sur la boites pas loin :

https://fr.rs-online.com/web/c/passifs/…0943114&rpp=100

La référence de mon actuel est P260P-D1 / B100K / 4C

En effet merci c'est le même je n'avais pas vu