COM - Pédalier SIMTRECS ProPedal GT

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  • SIMTRECS ProPedal GT : un nouveau pédalier plein de promesses !

    Publié par Skape de SimRaceBlog

    SIMTRECS ProPedal GT : un nouveau pédalier plein de promesses !

    Encore un nouveau pédalier ?!

    Décidemment la production de pédalier de Simracing ne s’arrête pas ! Encore une nouvelle réalisation que je vous présente ici avec le ProPedal GT de la marque Hongroise SIMTRECS. Un nouveau pédalier type load-cell mais avec son lot de spécificités qui n’en fait pas qu’une énième copie de ce que l’on connait déjà.

    Pour commencer, même si le style général est assez classique, on notera toutefois le travail d’usinage de l’aluminium avec ce corps nervuré et ajouré qui le distingue des autres pédaliers. On remarquera aussi la présence de petit damper hydraulique sur les pédales d’accélérateur et d’embrayage. L’idée est d’apporter un petit effet hydraulique aux pédales. Au niveau des réglages, tout est possible sur ce pédalier. Ecartement, profondeur, angle, course, hauteur des pads… Bref on fait ce qu’on veut…et heureusement !


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    Venons en au spécificités plus techniques de ce pédalier GT de SIMTRECS. Il embarque un load-cell (capteur de pression) de 200 kg, il y a de quoi faire ! Mais la particularité c’est que l’on trouve un potentiomètre sur la pédale de frein qui va permettre d’ajuster la force maximale admissible par le capteur (ce potards se trouve d’ailleurs sur la pédale d’accélération). En gros on va régler la puissance de freinage maxi avec une molette. Ce n’est pas une nouveauté mais ça faisait longtemps qu’on n’avais pas vu ce dispositif sur un pédalier. On aura également le choix entre 12 élastomères (de taille et dureté différentes) à mettre derrière le frein pour peaufiner le ressenti.


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    Réglages mécanique et logiciel

    Pour les deux autres pédales (accélérateur et embrayage) on trouve aussi des possibilités de réglages. Modification de l’ange du ressort et de sa précontrainte pour chacune des pédales. Pour modifier la couse, ça se passe sur le devant avec une vis à la base de la tige de pédale, facile et accessible. Mais niveau réglage ça se passe aussi au niveau software avec un logiciel propriétaire développé par la marque qui va permettre de régler la courbe de chacune de pédales pour affiner la réactivité, le point maxi, les zones mortes…


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    On a donc ici un pédalier plein de promesse qui jouit d’une construction exemplaire et plein de détails techniques qui démontrent une forte réflexion apportée lors de la phase de conception. Je vous laisse d’ailleurs regarder les photos de détails ci-dessous pour vous en rendre compte.

    En ce qui concerne la tarification, ce pédalier ProPedal GT de la marque SIMTRECS est aujourd’hui en précommande au prix de 1 175 € (frais de port inclus pour l’Europe). A noter qu’une baseplate est aussi disponible au prix de 175 €.

    Le ProPedal GT de SIMTRECS en détail !

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    Visitez le site de SIMTRECS

  • Perso je ne vois pas l'intérêt de régler trop fort les duretés, ça me procure des douleurs au dos (plaquer le dos ou les lombaires sur le baquet trop rigide, ça créé des raideurs dorsales si l'on a pas un siège suffisamment rembourré, car on est pas projeté vers l'avant comme dans un freinage IRL).
    En revanche, je serai sensible à un début de course très soft, quasi "libre" pour ensuite trouver de la dureté, type ce qu'on a dans une vraie voiture.

    C'est ce que j'aimerai voir exposé dans les tests, savoir si les on peut retrouver ces sensations avec la grande variété d'élastomères fournis.

  • il est beau celui-là !

    oui, on dirait du ThomConcept ! Rider63

    ► La liste de mes tutos 

    Gseat à presssion, harnais 2DOF, Simucube 1 mige normal, CSP V3, TH8RS moddé, FaM loadcell, ThroneThumper, triple 24"

    ►Les impacts de la 5G ? doc en français exposition 24H/24 à des niveaux de rayonnement RF (+20 000 satellites braquant leur faisceaux sur la terre + stations relais au sol). Si vous ne voulez pas muter à seule fin d'avoir un frigo connecté, signez la pétition

  • vraiment beau en effet, pour une fois qu'on nous sort pas une copie de HE réchauffé.

    c'est un truc comme ça que j'aurai aimé pouvoir faire.

    très original la manière dont la load cell est actionnée.

    seul truc il y a un défaut de conception au niveau de l'amortisseur de freinage: la compensation de volume d'huile lors de l'enfoncement de la tige est fait par une chambre de gaz ou air avec une membrane, peu de chance qu'elle soit pressurisée car il n'y a aucune valve. Donc lors d'un appuis brusque l'huile ne va pas circuler dans la durite mais plutôt enfoncer cette membrane et créer de la cavitation de l'autre coté de la chambre d'huile. Il n'y aura plus d'effet d'amorti a ce moment la. Donc pas terrible, dommage.

  • Du coup pourquoi tu as pas fait de pédalier justement ? vu le monstre CNC que tu as dans ton atelier ^^

    Sinon en effet le pédalier est super joli et sort du lot ! ça claque y'a pas à dire ! je serais aussi tenter de faire un pédalier en alu taillé dans la masse quand ma CNC sera construite !

    Pour le problème souligné par Rider63, je pense qu'ils vont faire un test d'endurance pour voir ce que ça vaut sur le long terme, sinon ça serait dommage.

  • Du coup pourquoi tu as pas fait de pédalier justement ? vu le monstre CNC que tu as dans ton atelier ^^

    Sinon en effet le pédalier est super joli et sort du lot ! ça claque y'a pas à dire ! je serais aussi tenter de faire un pédalier en alu taillé dans la masse quand ma CNC sera construite !

    Pour le problème souligné par Rider63, je pense qu'ils vont faire un test d'endurance pour voir ce que ça vaut sur le long terme, sinon ça serait dommage.

    j'ai jamais trop prit le temps, et il y a quand même beaucoup de pièces, pas facile pour moi de commercialiser un truc avec autant de pièces différentes. entre le faire une fois pour sois, et le concevoir "design to cost", c'est rarement les mêmes choix.

    pour le problème dont je parle, ce n'est pas un problème de fiabilité, mais simplement un aberration dans la conception, cette membrane va en partie shunter l'effet amorti hydraulique.

  • Je pense qu'on peut dire adieu aux HE ultimate,

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    Message modifié 2 fois, dernière modification par steph23 (13 janvier 2021 à 22:23).

  • C'est plus cher que Heusinkveld.

    Membre depuis 02/01/2007. Win 11 64 bits.I5 13600K. NVIDIA GF 2080ti 12gb. 2 x 16mb DDR5 . Simucube 2 Pro. Pimax 8k+. Heusinkveld Pro 3 pédales.

  • oui mais tu dis aussi qu'il y a une aberration, dans la conception :euh2:

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