rF2 - Test présaison RFRO Porsche Cup (Mardi 5 Janvier 2021, 21:00 - 22:00)

Entre le siège et le volant.

Sinon, absent pour cette soirée, j'ai course sur rrre

Je rame là dessus .... C edt tellement plat et vide que j ai l impression que tous les virages sont en aveugle ...

Oui j'ai du mal aussi sur ce circuit que je connaissais pas , très bon circuit une belle découverte avec beaucoup d'effets sur le bitume

Mais je n'y arrive pas

S-AMG a écrit :

Dites les 72 , vous arrivez sur le Hot lap et en 8 tours vous êtes en 1.37.xxx

Il est où le secret

Oui, un truc de ouf ces deux là

on est tous à deux secondes de vos temps. Perso je peux gratter 5 dixièmes mais pas bcp plus.

Bravo et vraiment impressionnant

C'est clair oui ça impressionne leurs chronos

je peux aussi m'amélioré mais comme Sylvano pas beaucoup plus je pense .

Avec MikaLR72 , on a roulé hier soir sur la version Short en solo et sur la version longue sans chicane il y a quelques mois sur l'open en Flat6. S-AMG, ne regarde pas notre nombre de tours, en réalité on doit avoir au moins 100 tours sur ce circuit (peut importe la version).

Beaucoup de virage en banking sur ce circuit, il faut rentrer fort dedans et faire confiance à la voiture. Sinon, exploiter la piste à son maximum... Les vibreurs ne sont pas très confortable avec la supercup mais il faut quand même les manger pour aller vite (notamment dans la chicane du gauche rapide). Petit conseil, dans cette chicane, à chaque fois que vous passez sur un vibreur, il ne faut pas toucher au pédale (accel ou frein)

Le tour n'est pas parfait, 2 3 dixièmes à aller chercher encore mais c'est pour vous donnez une idée des trajectoires que l'on utilise avec Mika

ok merci.

Ben la bravo les gars

Vous avez une auto hyper stable aussi , si je rentre en 4 dans la chicane je n'ai pas la même réaction

je vais essayé de travaillé mon setup pour avoir une auto plus stable du cul cul

La chicane lente bien passée vaut bien une seconde !! Et la relance en 3 à l arrivée si on est un peu trop vite en entrée, une de plus !! Compliqué quoi ...

Merci encore pour ta Vidéo. C est très fairplay de ta part.

Ta capacité à faire pivoter la voiture et à rependre les gaz très tôt est impressionnante.

Le faire sur 1 tour relèverait du miracle pour moi mais le faire sur 30 minutes serait de la magie.....

S-AMG a écrit :

Ben la bravo les gars

Vous avez une auto hyper stable aussi , si je rentre en 4 dans la chicane je n'ai pas la même réaction

je vais essayé de travaillé mon setup pour avoir une auto plus stable du cul cul

Exactement le même constat.

Nous roulons avec 100% de force de pédale de frein, ça fait gagner beaucoup sur les gros freinage je pense

Je vous envoie le setup dès que je rallume le simu si vous voulez

100 % ah ouais faudra que j'essaie merci Rémi

Remibad72 a écrit :

Je vous envoie le setup dès que je rallume le simu si vous voulez

La dernière fois que t avais donné ton set ( M3 il me semble) j avais gagné 3 ou 4 secondes d un coup !! Ici j ai un gros doute !!

Ah oui effectivement ça va pas faire pareil avec la Porsche Cup spit64

Je dirais 5 dixièmes maximum sur le setup pure, le reste c'est surtout du "risque" sur certains virages pour utiliser au maximum les pneus neufs ou les vibreurs

Et sur ce circuit pour activer l'anti-cut, faut déjà y aller !

Oui, pas trop sensible, on a vu largement pire ...

Oui c'est sûr, c'est pas plus mal je trouve. Ça laisse un peu de marge en cas d'erreur de pilotage avant d'être tout de suite puni par un cut

Pour moi, du moment qu'il y a encore une roue entre les lignes qui délimitent la piste, ce n'est pas cut. Sur la plupart des circuits auto, c'est comme ça, sauf pour certains virages bien précis où ça peut être dangeureux. (je ne parle pas des circuits de parking de supermarché 100% bitume de la F1 biensûr )

Aller aux limites de pistes reste dangeureux, c'est un risque à prendre pour aller chercher les derniers dixièmes sur ce circuit. Sans manger les vibreurs sur Botniaring, c'est entre 5 dixièmes et 1 seconde au tour je pense. Mais ça peut aussi être un tête à queue voir pire en cas de coup de raquette si la voiture bump pas comme on le souhaite