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Jeudi 4 Février 2021
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Date de fin: 4 février 2021 à 01:00C@rbone a débuté un nouvel événement :
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RFRO vous invite à participer à la 1ere manche de son championnat sur F1 2020.
Pour votre inscription, merci de consulter le sujet dédié
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Yop les pilotes,
Prochaine course sur le Reb-Bull Ring jeudi prochain !
N'oubliez pas de gérer votre participation : ICI
Petite mise à jour concernant les règles du championnat suite à notre course de Monza et également pour s'adapter au particularité de l'autriche :
Petit tour du circuit afin de connaître les bon rapports de boîtes et trajectoires :
Top pour les fantômes, sa seras plus réaliste
Du coup attention au retour sur piste
Quel est le pre setting conseillé pour l'Autriche ? (histoire que je m'entraine avec le bon)
Je penses que le 4 devrait être pas mal Nevo tu en penses quoi ?
Celui avec les appuis favorisés?
SIERRA95 je dirais plutôt celui de Monza vu le nombre de lignes droites en Autriche, non ?
Je ne sais pas je ne suis pas un habitué mais je dirait que ces deux circuits ne se ressemblent pas trop en fait En autriche pour moi a priori il faudrait plus d'appuis mais je n'ai pas encore fait de test...
le même que celui de Monza c'est exact
Ce circuit ne demande pas beaucoup d'appuis
Je penses que le 4 devrait être pas mal Nevo tu en penses quoi ?
Yes pour Autriche c'est le meilleur .
Yop les pilotes,
Je vous propose un petit historique sur le grand prix d'Autriche.
Le tracé baptisé Red Bull Ring est présent officiellement dans le calendrier de la F1 depuis la saison 2014. Toutefois, ce grand-prix auparavant nommé A1-Ring à été présent au calendrier de la F1 jusqu'en 2003.
Il s'agit d'une piste un peu "vielle école" avec peu de zones de dégagements "bitume" mais plutôt avec de l'herbe bordant la piste et quelques bacs à graviers.
Le tracé est quelque peu vallonné, réclamant un appui moyen, il fait la part belle aux châssis délivrant la meilleure traction. Le piège ici étant la mise en température des gommes, car le nombre de virages est assez faible.
Les incidents les plus notables sur ce circuit, et je vous demanderais donc de faire très attention, ce produisent en générale sur les 3 premiers virages :
1. Au virage 1 il est facile d'accrocher le pilote de devant comme ce fut le cas sur l'image entre les 2 mclaren (1999)
Toujours au virage 1 il est facile de perdre le contrôle de sa voiture en accélérant trop brusquement :
2. Le virage 2 est le plus sensible, car nous arrivons en général lancés dans une montée à plus de 300 km/h avec un freinage en épingle :
3. Enfin le virage 3, peut-être l'un des plus difficiles car si l'on rate son freinage on finis automatiquement dans les graviers.
C'est aussi le lieu de toutes les tentations puisqu'après tout vous aurez à votre disposition le DRS pour tenter un dépassement au freinage. Sauf que même à l'époque de la F1 sans DRS ce virage n'était pas simple comme vous le constaterez dans la vidéo ci dessous :
si vous parvenez à entrer dans le virage sans accroc, il faudra encore faire attention à la sortie, car les graviers sont toujours présents et une roue sur le vibreur peut être fatale à la réaccélération. Vous constaterez également les images ci-dessous l'impact d'une touchette sur une autre voiture.
Surtout n'oubliez pas le plus important -
Pour prendre du plaisir en piste adoptez la bonne attitude
JOB merci super sympa ce petit refresh
Si avec toutes ses infos notre statut de débutant n’évolue pas c’est qu’on est vraiment mauvais aha 😁 merci Coach JOB
Autre question : un arrêt ou deux ? votre avis ?
1 arrêt de base, mais avec les safety car possible qui c'est ?
Sans compter les drive trough
et les ailerons
Yop les pilotes
Voici la grille des pilotes pour la 1er manche du championnat F1 2020 sur RFRO