COM - Fanatec CSL DD

si ca se trouve ils ont attendu la présentation du volant F1 thrusmaster pour sortir la leur...

Je suis passé par fanatec pendant un moment avant de passer sur direct drive, et j ai toujours apprécié l’innovation de cette marque malgré des manques sur le SAV et la fiabilité de certains produits sur les premiers batch de sortie.

Je pense sincèrement que cette sortie est un game changer pour le sim racing

Thrustmaster doit désormais développer un dd ou disparaître.

Tous les g27 / et autre t 300 ne seront plus légitime à plus de 200 euros.

Ça peut faire évoluer le sim Racing d un pas de géant en rendant les volants accessible à de plus en plus de monde.

Que vaudra un t 300 ou un g 29 sur le marché de l’occasion une fois ce volant sur le marché ?

Bravo fanatec qu’on aime ou qu’on aime pas cette marque c est un bon en avant cette base

Livrable au 3e trimestre, il va falloir attendre encore un peu !

Nicolas Boks tu as parfaitement résumé la stratégie.

Je le dis avec d autant plus de sincérité que j ai quitté fanatec pour un simicube.

Mais d’aussi loin que je me rappel aucune marque a autant fait évoluer le sim Racing coté hardware que fanatec a l exception de logitzch avec le g25/27 mais ça remonte à un temps que les moins de 20 ans ...

Moucham a écrit :

Oui avec les options ( alimentation, quick release, pince etc ) ... ça risque de saler l'addition!

Pourquoi quick release? il y est bien le quick release!

la libération rapide peut être facilement mise à niveau vers le système QR2 de nouvelle génération (à venir).

la il parle du V2 celui que ont as vu sur le BMW Carbone!

et dans ce cas ça va être pour tout le monde de changer sur la base + sur les volants moi j'ai 4 volants je me vois pas changer 4 quick release + celui de la base

surtout peut etre a un cout de 150 € le bouzin!

Donc ce n'est pas une obligation ni un frein!

Donc il y a des trous filetés sous le moteur.

Ca permettra à ceux qui ne veulent pas mettre 60€ dans une fixation de s'en sortir avec un peu de bricolage.

Pour ma part, il pourrait arriver pile au moment où mon CSL elite aura besoin d'être remplacé.

Cependant, je ne le precommanderai pas avant d'avoir lu les tests.

Il s'agit du premier volant qui embarque un moteur à reluctance variable.

Je fais confiance à fanatec mais, avec l version 5Nm, j'ai peur que la dynamique et la précision ne soient pas optimales et qu'on ait des bizarreries comme des pertes de couple.

Le 8Nm semble être atteint avec une "alimentation optionnelle" qui selon moi serait en fait une alimentation en pont complet.

Le problème de ces moteurs à reluctance variable, c'est qu'ils ont un couple plutôt pulsatoire donc pas stable.

En direct drive, j'ai peur qu'on ressente des fausses bosses.

Les gens croiront que c'est parce que la route est incroyablement détaillée dans le volant mais ce sera un fake effet puisque dû à la technologie du moteur.

Donc mon conseil : peut-être ne precommandez et, si vous le faite, prenez l'alimentation optionnelle car, en plus d'augmenter le couple, elle réduira l'aspect pulsatoire du couple.

On verra ce que ça donne, mais clairement là ils tuent toute la concurrence.

Kimo Simracing : t'as vu ça où que c'était un moteur à reluctance variable ?

Etienne a écrit :

Kimo Simracing : t'as vu ça où que c'était un moteur à reluctance variable ?

Au stator qu'il y a en photo et au "fluxbarrier" qui est une technologie pour les moteurs à reluctance

En fait c'est un moteur pas à pas donc ?

Avec le cogging qui va avec si c'est le cas... Pour comprendre...

Mais çà explique le tarif ras des paquerettes, les moteurs pas à pas étant beaucoup moins chères...

Oui, que ce soit un moteur à reluctance à aimants permanents ou un reluctance variable, c'est un moteur pas à pas et ils sont effectivement largement moins cher à produire, et à piloter, qu'un brushless.

Il n'y a pas de miracle, on passe pas de 1200€ à 390€ comme ça.

intéressant votre échange technique

mais c'est quoi un moteur pas à pas ? et qu'en pensez vous dans un volant ?

ca doit chauffer en tout cas, on voit bien sur la photo, comment Fanatec gère la dissipation de la chaleur, ca a l'air bien conçu

C'est ça, y'a pas de miracle, il faut bien "gratter" quelques part. Par contre, à voir le prix de l'option pour passer à 8 Nm, mais je suis étonné qu'il n'y ait pas de modèle entre ce CSL DD (350€ - 5 ou 8 NM) et le Podium DD1 (1200€ - 20 Nm). Est-ce qu'on aura le droit un jour à un CSW DD

Bonjour à tous,

Un nouveau Podium chez Fanatec, pour les petits budgets et certainement très compétitif !!

+++

Clo

Sujet

COM - Fanatec CSL DD

Salut,

Il semblerait que Fanatec prépare la sortie d'une nouvelle roue :


https://newstandardd.fanatec.com/





youtube.com/watch?v=zCT2728F-rY&ab_channel=Fanatec

nurb

1 avril 2021 à 22:47

Il y a déjà une conversation qui parle de ce sujet

Je fusionne.

Comme tu peux le voir sur le schéma bbking , pour tourner l'axe passe d'un aimant à un autre, ce qui fait que la force de rotation n'est pas continue, mais fluctue en passant d'un aimant à l'autre, la rotation est "crantée"...

J'avais cru comprendre 180 € pour l'option 8 Nm, mais peut-être que j'ai mal suivi. Oui du coup un CSW DD serait assez logique, en tout cas c'est un vrai pas en avant vers une démocratisation du Direct Drive que j'ai longtemps attendue

Enfoiré de Fanatec

Vont encore me faire dépenser des sous en fin d'année...

Bon, les bases 2.5 & 1.1 ya plus aucun intérêt à acheter de mon point de vue, va y en avoir des brouettes à vendre fin d'année la.