COM - Réglages Damper kit fanatec + Brake performance kit

la plupart des possesseur du v3 ne comprennent pas trop le principe mais c soit l un soit l autre mais pas les deux ensemble je te conseille de remettre les mousse d origine et de ne mettre que l amortisseur hydraulique et la tu aura une reele sensation de pédalier hydraulique

Ensuite si tu roule beaucoup en open wheel vire l amortisseurs et les mousse d origine et tu met une verte au fond et la rouge au dessus ensuite tu règle ta pedale pour ne presque pas avoir de course dans la pedale et la tu pourras gérer le dégressif

En gros le damper tu l oublie sur toute les monoplace et si tu roule en porsche, mazda.,gt ,historique la le damper prendra tout son sens

Bonjour

Actuellement j'ai ce pédalier V3 sans le Damper kit fanatec ni le Brake performance kit. je fais des recherches pour savoir ce que je dois prendre.

je fais surtout du GT et du rallycross. J'imagine que le Damper kit fanatec serait l'idéale pour ces disciplines. Merci de donner vos avis

Question à ceux qui connaissent le Brake performance kit, je voudrais l'acheter , de se que je comprends du tableau il ne serai pas possible de faire une combinaison soft > medium > hard ,? c'est toujours l'inverse est-ce que vous me confirmez .

Je fais un p'tit up

Perso, j'ai mis soft > hard et ça me va parfaitement. Il faut ensuite bien régler la profondeur du piston pour trouver son bon ressenti.

Bonjour

Voilà j'ai installer le damper kit sur l accélérateur en suivant bien les instruction

Est ce normal que le vibreur touche la base du damper kit en fin de course de la pedale ?

Merci

Si le vibreur est positionné vers le bas comme d'origine, il faut l'inversé .

C est pas a proprement parlé le vibreur qui touche mais le truc qui noir en dessous qui touche

J'ai bien mis le vibreur vers le haut en changeant le support avec celui livre avec le kit

Je viens d 'acheter le brake Performance kit.

Put@#£ qu'est ce que c'et dur . La pédale de frein est super dur et n'a plus beaucoup de course. Pour le dégressif ça va être compliqué !!

J'ai pourtant mis les mousses les plus soft.

13Rouge au fond et 12Verte ensuite. Est ce que l'ordre des mousses a de l'importance ?

M3RS2 a écrit :

Perso, j'ai mis soft > hard et ça me va parfaitement. Il faut ensuite bien régler la profondeur du piston pour trouver son bon ressenti.

Dans la doc il est noté ceci :

Adjust the preload screw so that the scale is within the correct use range and there is no mechanical play in brake pedal. Note: Preload screw cannot be used in the full range as before, its use is limited only to eliminate the mechanical

play

Donc si je comprends bien cette vis n'a plus d'effet avec le Kit Performance. Elle est là seulement pour limité le jeu mécanique.

Je suis preneur d'infos pour ajuster mes réglages sinon je crois que le kit va partir a la poubelle

L'ordre a de l'importance que vis-à-vis de ce que tu recherche comme ressenti.

Le réglage de la molette a son importance aussi.

Donc il y a plusieurs combinaisons entre les couleurs et les diamètres des cales ET le réglage de ta molette qui détermine la course de ta pédale.

J'ai passé pas mal de temps à tester, retester, et encore et encore, avant de trouver mon bonheur.

J'ai fait mes tests de cales et de molette sans que mon pédalier soit connecté à mon PC, ainsi, ça allait plus vite pour changer l'ordre et la couleur de mes cales.

C'est seulement lorsque j'ai trouvé un bon compromis "à vide" que je l'ai essayé en jeu. A ce moment-là, j'avais juste à peaufiner la course avec la molette, et puis c'était bon.

Tout ça pour dire que je n'ai pas mis 15 min et hop, j'avais trouvé les bons réglages.

Je sais parfaitement qu'un V3, même amélioré comme le mien, ne vaudra jamais un hydraulique ou un Active Pedal, mais lorsque j'investirai dans un nouveau pédalier, quel qu'il soit, je ne vendrai jamais mon V3.

Je le garderai bien au chaud dans le cas où mon nouveau pédalier rencontrerait un problème, j'aurai toujours mon V3 pour continuer à jouer.