[Team RaceRoom RFRO] - DT3R / French Series / BMW M4 GT4 M5

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  • Evénement

    motorland-aragon-8703-logo-original.webpMotorLand Aragón is an international track located in Alcañiz (Spain). It was designed by Hermann Tilke and it has the highest homologations levels awarded by FIA and FIM.

    Le mot du TM :


    Cinquième manche du championnat M4 GT4 organisé par la DT3R. La team engage 4 pilotes. Amusons-nous ! Je suis de la partie et OnBoard...
    Jeu 03 juin 2021

    20h45 - Brieifing
    21h00 - Qualifs (10min)
    21h10 - Warm-up (5min)
    21h15 - Course 1 (20min)
    21h35 - Warm-up (5min)
    21h40 - Course 2 (30min) Top 10 inversé
    22h10 - Fin de soirée
    DT3R / French Series / BMW M4 GT4
    Motorland Aragon National
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    French_series_DT3R_2021
    image_redirect?id=8227&size=smallFabrice
    Olivier
    Ludo
    Xavier

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    Le Live ONboard (à voir et revoir !)

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    • Official Post

    bonne petite soirée cette fois avec cette M4, contrairement au Norisring où j'avais souffert.

    Fallait pas être trop tendre sur les départs, les coups de portières étaient bien là, et avec les enchainements de virages très tôt après le départ fallait réussir à faire sa place. :rame:

    Qualifs difficiles, je fais beaucoup de cuts sur les 3 premiers tours, donc j'assure sur les 2 suivants mais je suis encore à 1s de ce que je peux faire, un autre tour avec 6 dixièmes d'avance mais je cut en sortie de l'épingle, annulant mon tour en cours et le suivant. Comme il ne reste pas assez de temps pour repartir depuis les stands, je me contente d'uns P13 pas très satisfaisante.

    Course 1 : je prends un bon départ et profite d'un accrochage à 3 au 1er virage ... sauf que parmi les 3 il y a TontonGzav :bye: et je ne vais pas faire fructifier ce gain de places puisque 2 virages plus loin c'est moi qui vais partir en spin à cause du TC que je n'ai pas remonter avec les pneus froids :mur: comme à 1 2 3 soleil, je retourne à ma place, P13.

    Quelques défenses solides puis des fautes adverses en voila P10 derrière F Jonquet et Julien Gunther . Je vais faire l'élastique quelques tours en cherchant désespérément l'ouverture sur Jonquet, très difficile de suivre quelqu'un de près, les repères de freinages se font au peinture blanches derrière les vibreurs, donc souvent masqués, donc risque d'accrochage. Puis je pige enfin quelques trucs sur certains virages et devient constant dans son rétro, et je vois qu'il se met en difficulté tout seul dans certains virages, défendre est un art bien difficile. Bref, j'arriverai à prendre le dessus, puis rapidement je vais revenir sur Gunther et passer, le laissant batailler avec Jonquet, ce qui me permettra de m'échapper. Devant c'est trop loin et il ne reste que 2 ou 3 tours, donc je vais assurer pour sécuriser ma P8. 5 places gagnées c'est pas mal du fait du setup fixe et donc les différences se font à la conduite.

    Course 2 : grille inversée, départ P3. Là je foire un peu et fait un peu trop patiner les pneus. Lio-06 qui était derrière moi prend un excellent départ lui et est déjà à ma hauteur quand on attaque le turn 1. On se frotte un peu mais il prendra le dessus, et comme je suis à droite sur la piste, Christian GARCIN en profitera pour passer aussi au raccordement. Jonquet par dans le sable, à ce moment là je n'ai donc perdu qu'1 seule place. Et là commence une belle bagarre avec Olivetto et Guibbert, et Fabrice Laisse Passer en embuscade. Bien lui en prendre car je vais un peu rater ma sortie d'épingle et bloquer mes 2 poursuivants, ce qui lui permettra de gagner une place dans l'histoire, le début du travail d'équipe :B

    Je résiste tant bien que mal à Guibbert tout en remontant sur le P3, mais en freinant un poil plus tard que lui je vais mettre un petit coup dans le parechoc de Gunther qui va partir en tête à queue. Toutes mes excuses Julien :sorry: je vais perdre 3 places dans l'affaire, puis une 4ème quand l'affreux coco-9-9 profitera de ma blessure pour me déposer sans lever un sourcil !! :P
    Et je comprends aussi que je vais sûrement prendre une pénalité de 10s en commission de course. P8 à ce moment là, et virtuellement plus après la sanction.

    Abandon de Christian GARCIN = P7, dépassé par Thomas Martien = P8, dépassement de O Castard = P7, sortie de Olivetto =P6, Laisse Passer part à la faute = P5 .... pas le temps de s'ennuyer :rame:

    Fabrice prend ma roue, on roule ensemble et la stratégie d'équipe se met en place en un claquement de doigts : à la 1ère occasion je lui laisse la place pour l'aider au classement individuel, ce qui se fera rapidement après une petite erreur de ma part. Je prends sa roue et on va rouler ensemble. Je regarde les écarts fondre derrière moi, je me prépare à protéger mon leader, mais je n'en aurai pas besoin, on tient un bon rythme et derrière ça part à la faute, 5s de marge. On va faire du hotlap ensemble jusqu'à la fin. Devant c'est trop loin à 8s, mais moi j'ai 2 objectifs :

    - ne pas toucher Fabrice en roulant trop proche

    - creuser un écart de plus de 10s pour que ma potentielle pénalité ne me fasse pas perdre de place, il sera de 15s :+++:

    3 voitures dans le Top 10, on fera les comptes lors de la publication des résultats, mais on devrait réussir à préserver notre P2 au classement par équipe.

    Fabrice va sûrement se rapprocher un peu du podium, manque encore quelques points qu'on essaierai d'aller chercher ensemble si on peut ;) c'était bien cool de rouler ensemble comme ça.

    Merci à hyenkel d'avoir géré le live de ce soir :+:

    A dans 15 jours pour la manche Finale au Paul Ricard, avec cette fois 3 course de 20min et grille inversée pour le top 10 sur les courses 2 et 3 , faudra la jouer fine.


    Dommage qu'il n'y ait eu que 17 partants ce soir :/

  • T'inquiètes Olivier, je crois bien que j'ai même pas râlé et que j'en ai rigolé :hihihi: Tu vois un truc du genre "ah l'enfoiré" :hihihi:

    De toute façon, je ne peux pas dire grand chose puisque c'est moi le boulet qui vient effleurer l'arrière de TontonGzav sur le premier virage de la C1 :pardon:

    Mis à part cette bourde, je fais une C1 assez correcte en finissant P10, ce qui me donne la pôle de la C2. Je démarre bien et j'arrive à passer le premier tour en leader :yes: mais ça ne va pas durer, j'étais dans un faux rythme, j'avais perdu les repères, donc Olivier me remets dans le droit chemin :B belle remontée jusqu'à la P8 malgré quelques frictions avec MacYoyo notamment.

  • Salut les fans et autres abonnés passionnés par les feu d’l’amour de la RFRO


    Dans l'après midi, je suis repassé sur le leaderboard faire une mise au point histoire de confirmer la course du soir, bon soir et là contre toute attente, j'y dépose un temps à mouiller sa culotte ! 1 08 865 ! J’fais l'amour à mon volant ! J'ai plein d'ambition dans le calcif et j' me dit que ça va râper de la coco-9-9 :hihihi:

    20h, Nous y voila ... les compatriotes sont sur le discord. Olivier complètement viagragé, lustre ses enjoliveurs jusqu’au pneu, ça brille, il est sueur nous dit il ! Le mec est légèrement tendu à mon avis, on ne sent rien c'est le principal. Tonton surveille son nouveau jouet ! un nouvel outil, encore plus d'intimité pour toi publique ... un truc pour le cœur ... faudrait pas qu'il nous la colle en pleine course ou qu'il l'oubli pendant son briefing nocturne. J'vais laisser sa chaine tourner bref ... Tous le monde est au taquet pendant hyenkel nous explique des truc technique TV que lui seul écoute par ce que la team bahhhh ne sais pas encore combien de litres d'essence il faut pour la 1ere ... mais c'est qui le mécano dans cette équipe ?

    Qualif : RRRaaaahhh ! Comme dit Rahan avec son canif bambou multi directionnel, j'n'ai pas atteint le soleil comme prévu, P5. Faut dire que devant c'est full, pas de quoi glisser un orteil de tout façon.

    C1 : La course est autant animé sur la piste que dans le discord ... ce n’est pas évident de surveiller le retro, gratter une place et laisser un œil sur le Spacemaker du cap'tain.

    M'enfin avec Olivier on se rassure .... Tant qu'il cause dans l’hygiaphone, c'est qu'il suit.

    Je n'arrive pas à prendre mes trajs, je rage un peu ... en fait je n’entends pas mon moteur ... faut que je réajuste ça ... Le cap'tain est à la traine ... l'Olive suit et je m'aime tant bien que mal. En conclusion, je lâche une place à Olivetto, dans la dernière épingle le coquin profite d'une largesse, me souffle la bougie avant l'arrivée. Mais surtout un de nos hommes termine à la place stratégique dans la zone des 10.

    C2 : Le team est vach'tement au point ... On n’est pas à un galon prêt ! On y va surtout au pif mais Olivier, patriarche affirmé, cale la jauge sur 50 L d'essence.... on ne va pas moufter et le suivre comme Bradbham, le mec au setup de 10 tablettes. Le capt'ain Tonton salut la foule sur le chat du live et termine les dernières recommandations ... on est sur-galvanisés, les copains sont là ! faudrait pas trop chier dans la colle. J'me crache dans les mains, ça va partir, d'ailleurs faudrait j'arrête cette connerie le volant commence à coller. Dernier check ... essence, frein à main, Tc, clope, Ricard, on est bon !

    Et BIMM, un accrochage ! Mince c'est cap'tain ! On ne l’a jamais entendu beugler comme ça ! La vache ! Gard au p'tit cœur, il est vénère, il grommèle des mots terribles ... on laisse passer la tempête, Olive lance quelques bouées de mots doux, je balance 3 insignifiances et l'homme remonte sur le bateau.

    L'équipe est soudée, hyenkel rencarde le groupe sur les poursuivants et c'est à mon tour de chavirer ... Dans l'histoire, je vais revenir en piste avec Olivier. Le Gars ne fait pas de bruit et côté transpiration, je ne veux pas savoir où il en est mais toujours est il que dans l'esprit d'équipe, il me laissera une place pour le général, merci moussaillon.

    Un trou de 5 km me sépare de Thomas martien en P4. C'est plier pour la victoire. Ranger les gaules, manger les asticots, plier les tabourets, ce n'est pas aujourd'hui qu'on va ramener du caviar à la maison. Mais tout de même. Nous sommes tous dans le top10 et nos adversaires directes dérivent encore dans les sombres méandres de l'horizon.

    Carton plein ! Clame le cap'tain, les cœurs sont haut et la sueur générale !

    P5 P6 P9 = 2000 pts On est bon ! :hihihi:

    C'est un bon jour pour rouler.

  • ah lala, je ne ris jamais en lisant quoi que ce soit mais là... C'est terrible.

    Pour ma part, une soirée qui partait pas trop mal, j'avais l'impression d'avoir bien travaillé le circuit et j'avais un chrono pas vilain.
    Le changement de comportement de la voiture n'aura pas d'effet.

    C1 : je pars juste derrière le top 10, on va jouer de la remontada avec les accrochages devant ? Ben... non... je me ferai accrocher pour repartir avant dernier, une autre voiture est partie en sucette aussi.

    Il faut que j'arrive à remonter tant bien que mal, l'accrochage a lieu au début de la course, c'est toujours moins grave... même si c'est désagréable.

    Objectif : repasser devant macyoyo49 qui me talonne au général, ce sera mon seul objectif pour terminer ce championnat (avec le prix de la remontada qui est bien parti aussi)

    J'y parviendrai sans trop savoir comment mais c'est le principal.

    C2 : On repart de nouveau derrière le top 10 et rebelote ! 1er virage la tête à l'envers, du coup, ca chauffe pas mal les nerfs mais on repart une fois de plus et on va jouer des erreurs et mésaventures des uns et des autres. Je finis par retrouver le tant recherché arrière de la BM jaune et bleu de macyoyo49 (j'espère que je tag le bon compte...)

    Il faut que je passe de nouveau devant, c'est le dernier signe qui ne me fera pas regretter cette soirée.

    J'arriverai même à la faire spinner dans l'entrée de la chicane à cause du sable sur les roues droites et un freinage trop appuyé me coutant une salve de vocabulaire qui restera dans les mémoires de tous (pilotes de la team qui ont partagé la soirée et ceux qui auront suivi le stream en direct...)

    Oui, je peux sortir de mes gonds, c'est rare mais ca faisait beaucoup en trop peu de temps... honte à moi !

    Finalement, je suis devant Guillaume pour les deux courses, objectif rempli même si les positions en fin de course auraient pu être meilleures.
    Je m'en étais sorti presque indemne depuis le début dans ces courses musclées, fallait bien que ça m'arrive aussi !

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