Attention, tu vas nous le vexer Maxz318is . Et il aura raison, c'est proche de loin, mais loin d'être proche, l'Atom est bien plus légère, elle a un moteur bien plus sympa et un comportement beaucoup plus vivant
RaceRoom - Le jeu
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Je n'ai conduit ni l'une, ni l'autre, mais la philosophie me semble la même : poids plume,
cheveuxcasque au vent et moteur rageur (un rapport poids/puissance de 2,25 ça parle déjà).Moi j'aime bien la X-bow
Non, ce qu'il nous faudrait avant tout ce sont des copines à la Scirocco pour étoffer le Groupe 2
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La Megane n’ont pas de livrées avec sponsors?
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Les stickers se sont décollés !
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Un petit championnat? Il n'y a pas de fumée sans pneu
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Je n'ai conduit ni l'une, ni l'autre, mais la philosophie me semble la même : poids plume,
cheveuxcasque au vent et moteur rageur (un rapport poids/puissance de 2,25 ça parle déjà).Moi j'aime bien la X-bow
Non, ce qu'il nous faudrait avant tout ce sont des copines à la Scirocco pour étoffer le Groupe 2
De très loin, le concept peut paraitre proche, dans la réalité, elles sont plutôt totalement opposées à part sur le plan des perfs.
La x-bow a un moteur tAudi sans aucun charme qui aime prendre des tours comme un 1.4 tdi et un châssis efficace mais pas joueur pour un sous.
L'autre, la vraie caisse light, fait 250kgs de moins que la Katoche, a un vrai moteur (Honda) qui prend des tours avec son compresseur (toutes n'en ont pas) mais a un châssis plutôt dépassé par manque d'appui.
Bref, les deux vont vite mais l'une est chiante (sur le papier du moins) et l'autre est tout ce que j'aime dans une voiture
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On s'amuse bien avec la KTM nous
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L'autre est mieux c'est tout
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Mais moins rapide
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ça va, ce n'est pas une BMW non plus
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Bon Pierre, c'est quand qu'on lui casse les pattes à ce p'tit jeune
Maxz318is : tu as déjà essayé la ktm dans le jeu ?
Je ne la trouve pas si pataude que ça.
Bon, ça ne vaut pas la FRJ , mais j'aime bien quand même
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ça passe même dans le journal dématérialisé section Esport :
Le pack 2020 du WTCR bientôt disponible sur RaceRoom
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bon, c'est juste des nouvelles peintures quoi.
Un petit championnat? Il n'y a pas de fumée sans pneu
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Pour la Mégane ça m'inquiète, j'en vois 2-3 sympathiques mais pas de 2020
Une noire et une blanche sans aucun sponsor c'est vraiment triste, j'espère me tromper même si Batman va apprécier
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Bon Pierre, c'est quand qu'on lui casse les pattes à ce p'tit jeune
Maxz318is : tu as déjà essayé la ktm dans le jeu ?
Je ne la trouve pas si pataude que ça.
Bon, ça ne vaut pas la FRJ , mais j'aime bien quand même
Oui et j'ai du mal un peu mais comme toutes les caisses. J'ai mal avec la FFB en général dans raceroom. Je la préfère nettement dans Assetto.
Avec plaisir pourune partie dès que je trouve un Open auquel je peux participer
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Une noire et une blanche sans aucun sponsor c'est vraiment triste, j'espère me tromper même si Batman va apprécier
En multi, j'ai toujours préféré prendre des voitures différentes des autres et de préférence jaune et bleue
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vassalfada : Je ne sais pas si le sujet a déjà été abordé ici mais je trouverais sympa qu'il y ait, sur Raceroom, une piste d'essai du genre de celle qui figure sur cette video de Dave Cam sur iRacing (à partir de 1'51) pour comprendre méthodiquement le comportement de nos montures virtuelles et les effets du changement de setup
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from Alex
Quelques infos sur les dtm 2020
Il n'était pas permis d'avoir des modes d'accélérateur réglables pendant la saison 2020 DTM. Le comportement des gaz sur ceux-ci est complètement linéaire une fois que le turbo s'enroule. 50% d'accélération pour 50% de la puissance, 75%: 75% et ainsi de suite.
Je vais exposer quelques faits;
- Le couple culmine à 650 nm. C'est plus qu'une GT3 typique dans une voiture qui n'a pas d'aides à la conduite et pèse 350 kg de moins.
- Les voitures utilisent l'anti-lag, ce qui signifie que la pression de suralimentation est maintenue à un niveau élevé presque tout le temps. Cela donne une réponse de l'accélérateur extrêmement agressive par rapport aux autres voitures turbocompressées.
- Les chauffe-pneus ne sont pas autorisés. Lorsque vous sortez de la voie des stands, vous avez environ 6% moins de friction des pneus qu'une GT3 lorsqu'elle sort de la voie des stands avec ses pneus chauffants. Cela peut ne pas sembler beaucoup, mais lorsque vous considérez les deux points ci-dessus et que les pneus sont la seule chose en contact avec la surface de la route, cela commence à construire une image.
Quelques conseils:
- Ne laissez absolument pas tomber les raideurs des ressorts arrière de façon considérable. Vous pourriez gagner un peu de traction à basse vitesse, mais l'arrière de la voiture se comprime à grande vitesse et bloque le diffuseur, désactivant la majorité de votre appui.
- Augmenter légèrement la pression des pneus arrière (~ 5-10kpa) améliorera la traction des pneus froids. Cela rendra l'arrière plus convivial au début d'une course, mais si vous conduisez pendant plus de 5 à 6 tours, les arrières commenceront à surchauffer et le renflement résultant sera moins de traction. Les pressions par défaut sont définies pour éviter cela.
- Ajoutez l'aileron arrière, soulevez l'extrémité arrière et laissez tomber le nez. Cela augmentera la force d'appui mais réduira la vitesse de pointe.
Source
https://www.racedepartment.com/threads/dtm-20…56/post-3349005
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Très intéressant, merci
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