c'est vendu avec le sport de haut niveau malheureusement. Dans les annees 90, y avait deja des combines et de la politique, mais je pense qu'aujourd'hui les enjeux sont tellement énormes que l'on est passe au level supérieur.
On voit ça avec un regard de passionne qui aimerait être au volant de ces voitures pour faire la course et s’éclater. Mais il faut pas qu'on oublie que RB Merco c'est des entreprises, et que la f1 c'est une partie de leur business. Donc meme si la reaction de Marko Horner me fait haluciner, si on la regarde sous avec le regard d'entrepreneur qui ont eu peur que leur employé numero se soit blessé et que ca va leur couter 1M + d'eventuel penalite si le moteur est HS (il a que 3 ou 4 courses, si il est foutu il aura besoin d'un 4eme), on peut comprendre un peu qu'ils soient un peu chaud. Apres d'un point de vue image d'entreprise, ils en sortent pas grandit
pour l'artisanat ... mais là où il pourrait y avoir un bon compromis entre le sport et le business. C'est plutôt sain que le business est pris une part dans la F1 car les constructeurs automobiles ont à gagner mais cela reste aussi du sport. L'esprit sport n'existe plus vraiment car gangréné par tous ces trucs (Avocat, Réclamation, Plainte intempestives, ... avec RBR en saint graal et Mercedes en apôtre).
). Whiting était déjà vachement plus souple et influençable et quand à Masi, c'est un serpent de mer qui zigzague pour éviter les ennuis.
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. Vous m'excuserez de douter, mais le dernier GP m'a quand même laissé le sentiment que les Flèches d'argent avaient rattrapé le gap que les séparées des RedBull. Et je pense que vu que RBR a du sortir la planche à billets pour recruter une toute nouvelle équipe moteur, les quelques 
de différence entre la 1e et la 2e place ça doit mettre la pression.
) pour yeux et dent pour dent.
), il a juste profiter d'une voiture qui l'a mis à l'abri de situation chaude ... tout comme Hamilton pendant ces dernières années mais si Hamilton a eu des chaleurs avec Rosberg et Albon.
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