rF2 - BMW World Tour - Istanbul (Mardi 1 Mars 2022, 21:00 - 23:00)

bon j'ai commandé des pneus avec 4 fois plus de gommes pour cette manche lol

This will be new track for me. Never have had a race here.

Ce sera une nouvelle piste pour moi. Jamais eu de course ici.

me too

oh putain non pas ce tag !!! on va se faire emmerder !!!

Je connais encore moins ce tracé que celui d'Hockenheim, c'est à dire pas du tout

Il serait temps que j'aille faire quelques tours pour m’entraîner

Le virage n°8 c'est chaud pour le pneu AVD en sortie je dépasse les 115°c

Mais le tracé est vraiment sympa, avec un peu plus de possibilité de dépassement qu'à Hockenheim.

L'entrée des stands c'est délicat par contre, à gauche dans un virage serré à droite

Lokcy le maoul a écrit :

Yop salut à vous les amis

Bon je me casse les dents dessus,

Malgré l’enchaînement des tours non stop, c’est lamentable....

En vr je gagne 1s environ, ce qui m’amène à trop et des poussières...(1,50.5)

Très loin des pontes suprêmes extraterrestres...

M’en parlez pas du setup, ça me fera pas gagner 5s au tour...

@desesperation ultimate...

Je sais pas koaaaa de plus ..

@desaroi..... (avec un S sûrement ??)

Édit :

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T’inquiète pas tu ne seras pas seul en fond de grille !

Et c'est un combo difficile, l'essentiel est de finir la course et de faire de l’expérience.

Faut pas oublié que pour faire un chrono les pneus tiennent vraiment pas longtemps !

Sans oublié les incidents de courses qui peuvent te faire gagné des places .

Perso je m’entraîne 1h ou 2h un jours sur deux en conditions de courses avec des IA.

Au delà je ne vois pas grand gain niveaux chronos.

Pense bien à sauvegarder tes set-up (je sais tu veux pas qu'on parle de set-up)

Parfois en réessayant le lendemain un set-up s’avère être mieux que la veille.(surtout lorsqu'on s’entraîne trop)

Sa te feras serte pas gagné 5s mais 1 ou 2 s'est toujours bon à prendre

N'oublie pas que les "aliens" ont pour la plupart déjà fait un champ ou des courses avec cette voiture

(ou d'autres voitures sur les circuits du champ)

et leurs expérience fait que forcement ils auront de l'avance.

Fixe toi un objectif viable et ne soit pas trop exigeant avec toi même.

Pour moi l'objectif principal est de FINIR les courses proprement, et si possible

grappillé quelques points au classement, ou au moins conservé ma place.

C'est mon premier champ donc se seras déjà très bien perso.

Enfin voila, se sont les conseils d'un débutant à un autre.

400,500 tours par jours ! tu vas être rincé d'ici la course

Et puits tu sais : il y a les bons pilotes, et les mauvais pilotes,

le mauvais pilote il voit un virage, il tourne. Et le bon pilote il voit un virage

il tourne aussi, mais c'est un bon pilote

Je pense embaucher deux chinois pour la course, un qui fait la direction et l'autre l’accélérateur et le freinage

pendant que je tiens la buvette

Plus sérieusement au bout d'un moment quand je m’entraîne j'ais l'impression d’être en pilote auto,

les chronos sont pas terrible mais sa roule tout seul surtout lorsque je suis un peu seul sur la piste.

Et le plus souvent j'arrive à amélioré mes temps lorsque je bataille pour une place.

J'adore ce tracé, mais difficile quand-même ! Le triple gauche avec cette BMW est.... compliqué.

j'avais trouvé un tuto pour bien régler l'IA sur ce fofo il me semble, mais je le trouve plus

C'est clairement le triple gauche qui fait ton temps au tour, selon si tu arrives avec la bonne trajectoire et que tu le passes à fond ou si tu a pas la bonne trajectoire et que tu dois relâcher pour pas sortir à l'exter. J'arrive à y perdre ou a y gagner des secondes pleines, ça fait peur pour la course

Lokcy le maoul a écrit :

Je dirais presque oui mais cette voiture nous prouve bien que c’est une attention de toutes les secondes la moindre petite accélération de trop et Fioupe c’est fini et soit en tond la pelouse dans le meilleur des cas ou alors on vient embrasser le mur gentiment

Pour limité le problème j'ais régler la sensibilité de l’accélérateur au mini dans les réglages

Sa aide un peu sans dénaturé ton set-up

ah oui effectivement lol, moi je retournerai un peu dessus lundi ou mardi, tous mes tours sont en ligne

en solo attention c'est pas la meme configuration de piste de temperature etc...

non ils vont arriver les extra terrestres... attends ils ont pas encore roulé...

le matos ne fait pas tout...je pense meme qu'il peut rendre certaines situations plus difficiles.

le principal c'est son propre plaisir avec son matos.

Salut @Lokcy le maoul

C'est peut-être bête ce que je vais te dire mais il y a "entrainement" et "entrainement". On peut comparer ça avec le sport en général, c'est exactement la même chose.

- Entrainement "loisir" => objectif principal : s'amuser / passer un bon moment / jouer un maximum (dans le cas du simracing, conduire un max)

- Entrainement "compétition" => objectif principal : progresser / comprendre / se remettre en question / se perfectionner

En simracing, il n'y a pas de recette miracle car chaque pilote à sa propre "méthode de travail". Je peux essayer de te donner mon point de vue sur la question si ça t'intéresse.

Lokcy le maoul a écrit :

Oui c’est sur, mais c’est pas évident de surveiller les rétro par peur de gêner...

Mon tspc va va , limite mais ça va..

Le pédalier par contre j’en suis pas content du tout..

En mode csp v1 ou v2 , bof..

En mode csp v2 modifier avec leobodnar...beuhh..

Je pense qu’il faut une meilleure connaissance /ou un point solide de comparaison pour pouvoir régler/adapter comme ils se doit....

Là le freinage me gêne vraiment.. suis pas à l’aise..

Bon au moins je n’ai plus de bug d’accélération ou d’embrayage fou...

Je réfléchis à modifier pour le rapprocher du feeling de ma caisse ...

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Si tu t'autorise à penser que le matériel explique un tel écart, tu t'autorise à penser que le problème ne vient pas de toi.
Le simracers a deux excuses favorites, le setup & le matériel.
Spoiler : C'est pas ce qui explique le temps au tour.