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Revue de SimRace-Blog by Skape pour ce G-Force Seat

Dans le domaine des cockpits dynamiques on a les solutions qui font bouger tout ou partie du châssis, que ce soit la totalité ou seulement le siège par exemple. Mais d’autres systèmes existent que l’on appelle communément les G-Seat et qui vont faire ressentir les forces appliqués (on pourrait parler de forces G) sur le pilote avec peu de mouvements perceptibles de l’extérieur.

C’est ce que propose SIMXPERIENCE avec le nouveau siège GS-5 G-Force. Cette version est le deuxième opus de la marque Américaine puisqu’une première version appelée GS-4 était déjà disponible depuis quelques années.

Par rapport au GS-4, ce nouveau GS-5 apporte un design plus sympa avec un siège qui semble plus enveloppant et moins brut qu’avant. A noter que le siège provient toujours de la marque Kirkey comme le GS-4. On trouve aussi une intégration plus esthétique des moteurs électriques qui vont actionner les palettes (Voir ci-dessous les coques implantées sur le siège). SIMXPERIENCE indique que le GS-5 dépasse les performances de son prédécesseur avec un réalisme et un confort amélioré.

Comment ça fonctionne ?

On trouve en fait 4 grandes “palettes” dans le siège qui vont bouger (se lever ou s’abaisser) pour faire sentir les forces appliquées dans les différentes phases de pilotage. Il y a donc peu de mouvement du pilote mais une perception des forces par une pression sur certaines parties du corps.

Vous trouverez ci-contre les différents mouvements possibles avec par exemple les palettes du dos qui vont s’abaisser en accélération ou celles sous les fesses qui vont se lever en freinage. Pour les virages ce sera une combinaison des mouvements de palettes en fonction du sens du virage. Et le système permet de ressentir les effets de routes et autres bosses par une action commune des 4 palettes.

Avec le GS-5 SIMXPERIENCE annonce un système 6 DOF (6 dégrés de liberté) soit l’ensemble des effets perceptibles. J’ai déjà eu l’occasion de tester ce type de système qui demande toutefois un peu de temps d’adaptation mais je serais curieux de retenter l’expérience avec cette solution.

Pour tout types d’installations

Le GS-5 pourra prendre place dans tous types d’installations, qu’elle soient statique ou déjà dynamique. Par exemple SIMXPERIENCE l’installe sur ses seat-movers 2 DOF ou 3DOF. Et bien entendu le GS-5 n’est pas réservé au simracing et pourra être utilisé en simulation de vol. Concernant le fonctionnement, c’est le logiciel Sim Commander qui sera utilisé et SIMXPERIENCE en fourni une copie avec le siège.

Je vous invite a visionner la vidéo de présentation ci-dessous même si hélas elle ne montre pas grand chose. Sinon il y a la vidéo de Sim Racing Garage qui review la précédente version et qui vous en montrera bien plus. Par contre c’est en Anglais mais au moins on voit le fonctionnement (à partir de 13’47).

Le GS-5 est d’ores et déjà disponible sur le site de la marque et son prix est de 2 999 $ soit environ 3 200 € hors frais de port (tarif indicatif). Et pour info il est aujourd’hui disponible en envoi immédiat alors si vous êtes intéressé vous savez quoi faire

Skape

ça manque quand même d'infos à l'écran (classement, tour, pilotes etc...).

Nascar Whelen Euro Series

Chaine Youtube Euro NASCAR

Lancement ce samedi de la saison européenne du Nascar à Valence : la première course 2019 des catégories Élite 1 et Élite 2 de la Nascar Whelen Euro Series sont à retrouver en direct vidéo depuis le circuit Ricardo Tormo à Valence (Espagne), avec notamment les débuts de Jacques Villeneuve et Ellen Lohr.

L’ouverture de la saison 2019 de la Nascar Whelen Euro Series se tient comme de coutume à Valence (Espagne) Deux courses seront au programme ce samedi 13 avril et seront à visionner en direct ci-dessous.

La catégorie-reine, l’Élite 1, débutera à 13h15. Sur ses terres, l’Espagnol Ander Vilarino (Racing Engineering) se présente comme l’un des hommes forts pour la victoire après sa pole position matinale. Il faudra surveiller les débutants et renommés Jacques Villeneuve (Go Fas Racing) et Ellen Lohr (Dexwet DF1 Racing). Ces deux rookies ont été discrets lors des essais. Le Québécois partira 16e et l'Allemande 29e.

Le Béarnais Lucas Lasserre (Mishumotors) partira deuxième devant le champion sortant Alon Day (Caal Racing). Le deuxième français est Frédéric Gabillon (RDV Compétition), septième. Christophe Bouchut (Dexwet DF1 Racing) est 12e.

Course 1 Elite 1 (13/04 à 13h15)

Course 1 Elite 2 (13/04 à 16h45)

Course 2 Elite 2 (14/04 à 10h30)

Course 2 Elite 1 (14/04 à 13h55)

Superbe la Prodrive, sobre, efficace comme livrée

Ma Ferr...

J'en prendrai une autre si tu viens

Je n'en sais absolument rien, si C@rbone nous dit qu'il a les infos nécessaires pour que l'on ai un live timing en page d'accueil comme pour les autres jeux, alors cette info pourrait être lisible plus largement. Je n'ai aucune compétence dans ce domaine, trop technique pour moi

En page d'accueil tu veux dire?

Dans le dédié on a beaucoup plus d'infos, nombre de joueurs visibles, noms, kick, ban...

La solution de mixer49 a été bonne pour moi, si c'est un effet placebo bien joué c'est bibi qui s'améliore

Faut dire que j'ai changé mon rcs aussi

Oui deux courses de 30 minutes c'est pas mal non plus, surtout si on se prend au jeu de changer de monture pour tester plusieurs modèles avec lesquels on ne roulerait jamais sur un format de course unique Ce qui a aussi tendance à me faire changer d'avis sur tout ce qui n'est pas une BMW

Le hotlap va piocher les temps sur tous les serveurs comprenant une M1 et Sonoma, c’est donc logique qu’est temps comptent.

Et Max l’a gêné au moment de se lancer pour la Q3

Le bluff habituel des Mercos hors piste...

Tu roulais donc sans contrôle technique?

Poubelle!

ça fait de très jolis screens

Effectivement j'ai été mater le replay et elle a l'air performante avec une belle sonorité.

Qualifs : j'arrive à bien me hisser parmi les plus rapides que moi habituellement.

Course 1 en M3 : Départ correct j'ai norbertx au cul après l'avoir grillé au départ mais pour autant je me dis qu'il va me le faire regretter, malheureusement il se fait taper sur un freinage, dommage. Plus tard j'aurai cyberkart puis mpleakcim en Cadillac qui vont bien m'asticoter

Finalement je repasserai cyberkart après notre virée dans le sable ou je suis un chemin en asphalte pensant qu'il longe le bac à sable mais non, il mène droit dans les pneus donc je passe dans le sable duquel Alain ressort mieux . mpleakcim me collera bien le train et tentera même un intérieur raté, je lui rase le pare-chocs arrière et reprend l'avantage et je le décolle un peu puis plus loin dans la course il finit par partir en TAQ (il est très piégeux ce premier virage). Je souffle un peu et finis 5ème sans quoi cela aurait été tendu

Course 2 en Corvette : je ne sais pas ce qu'il me prend de m'aligner en Corvette, j'ai voulu tester j'aime bien ses lignes trapues, je me dis que le son va être sympa mais dans le cockpit l'effet est moindre, j'entend moins le moteur comparé à la M3 qui siffle dans les oreilles

Départ plus loin et assez délicat, j'amorce un TAQ tellement elle glisse du cul et relâche pour rester droit, CkH Lamenace et axxis278 vont en profiter mais je vais rester sur la trajectoire du milieu J'ai bien fait chacun prend conscience de l'autre et on passe le premier virage à trois de front

Je réaccélère plus fort et le phallus grandit tandis qu'il laisse ses deux burnes dans le slip (belle image hein... ). On est partis pour une belle partie du jeu du chat et la souris.

La bagarre avec Olivier est magnifique, il finit par me passer, CkH Lamenace était lui aussi en bonne position et même waaouu s'est joint à la fête. Au fur et à mesure je rétrograde de premier à dernier de ce groupe des 4 fantastiques Je vais quand même repasser CkH Lamenace puis waaouu quand il part en TAQ dans le sable. Devant il va me falloir cravacher pour recoller à axxis278 mais au gré des tours ça va le faire jusqu'à revenir dans ses échappements. Alerte au 1er virage où je manque de perdre la voiture à la réaccélération, relâche des gaz et faut recommencer Il reste peu de temps, revenu sur Olivier il tente de casser l'aspi par deux fois mais la seconde sera fatale, il tire tout droit et je récupère la P6 jusqu'au drapeau à damiers

Très bonne soirée avec ces GT2 qu'on utilise trop peu

Bravo à tous

En puissance elle est rapide? Niveau look faut aimer les angles mais j’aime bien, le plus chiant c’est les barres de renfort sur le pare-brise il me semble.

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