Messages de frouenque

J'espère pouvoir rouler ce soir ou demain soir S-AMG mais rien de sûr...

Pas les co***lles d'y aller en indy ! pas assez le temps de faire de la practice pour être suffisamment à l'aise pour faire 3 tours d'affilé sans me mettre au tas

Sinon ce soir j'ai fait des infidélités au online de rfactor et j'ai fait ma première open chez VFR (j'espère que j'ai le droit d'en parler ici ), super sympa, avec une retransmission sur twitch en direct (rediff :

A bientôt sur la piste !!!

Pas de chance, j'ai fait 2 courses sur Monza avec la Porsche et pas eu ce genre de mésaventure. Et pourtant je partais toujours dans le peloton.

Les 2 fois j'ai eu des courses plutôt propre, avec un peu de bagarre et des gars qui spin tout seul.

C'est dans des splits débutant rassurez moi ?!

P7 moi hier en Porsche à Monza split 1. Encore pas compris comment ça peut rouler 2sec plus vite devant...

Encore un bouton à caser sur le volant !!!!

Quoiiiiii ??? Il y a un push to pass en BTCC ???????? Mais c'est pour ça que je me faisait déposer en fin de ligne droite à Indianapolis !!!!!!

il y a un gros problème de BOP dans le BTCC et le GT3 oú les BMW sont au dessus des autres.

C'est dommage qu'en course online les événement multiclasses n'aient pas tous la même physique pour que ce soir equilibré.

Rick Block a écrit :

Merci pour le setup frouenque , j'essaierai cela.

Par contre, je ne capte pas un truc.

De base, on est tous d'accord pour dire que cette Porsche "c'est l'enfer" comme tu l'as écrit.
Et il faut un setup extrême et irréaliste pour la rendre conduisible et agréable.

Ce ne serait pas mieux qu'elle soit correctement ajustée dés le départ ? Et ce n'est pas un défaut de la physique de cette voiture dans le jeu que l'on compense ainsi ? Et en quoi est-ce plus proche de la réalité que sur d'autres jeux qui ne demandent pas ce "bricolage'" pour proposer une conduite crédible ?
Pour moi elle est buggée cette caisse, non ? Vous l'interprétez comment vous ?

Je n'ai pas eu la chance d'essayer un P-Cup en vrai. En tout cas en roulant pépère ça va mais des qu'on pousse ça gigotte.

Après je ne sais pas si mon setup qui est irréaliste ou si c'est le setup de base qui n'est pas equilibré.

Mais ça apprend la patience et la délicatesse avec les pédales !

Après ça dépend du pédalier et de ta finesse de freinage (perso je freine du pied gauche je ne suis pas très "fin")

vmax330 a écrit :

XtaZiiy j'ai toujours un doute sur cette histoire de pression de freinage, sur une endu on peut avoir un réglage différent en fonction du pilote ? Car on est que deux sur trois à avoir ce souci

frouenque 35 % ça me semble vraiment peu mais je testerai

Quand je dis 35% c'est la sensibilité du frein dans les paramètres du contrôleur dans la config rfactor2. Ça défini juste la courbe de réponse du frein. Dans ce cas il faut appuyer plus en début de frein, donc ça permet d'être plus precis

S-AMG a écrit :

Merci Franck

En revanche je ne sais pas si tu as fait une course en BTCC , mais sur 30 min , n'oublie pas de partir en medium , car hier soir je finis avec les medium archis cuits , il me restait 2 petits carrés rouges sur les pneus avants

Pareil je suis parti avec 35L et à l'arrivée , il me restait 1L je crois avoir eu un peu de chance hier soir

Oui je l'ai faite mercredi. Je pars toujours en medium en BTCC mais je me souvient pas d'avoir fini aussi bas.

J'avais la Ford il me semble.

Bon effectivement j'avais le même ressenti que vous au départ : beaucoup trop sensible cette Porsche.

J'ai déjà refait le réglage de ma pédale de frein : j'ai augmenter la valeur max du frein (80% sur fanalab) et j'ai baissé la sensibilité dans rF2 (35% je crois). De ce fait ça me permet de bien doser la première moitié de la pédale de frein (CSL Loadcell).

Ensuite au niveau setup de la Porsche, j'ai mis les pneus arrière a 140 de pression et 150 a l'avant.

Ensuite j'ai réduit au minimum le carrossage avant (-1degré il me semble).

Ça a tout changé ! Elle est beaucoup plus stable en entrée de virage et effectivement il faut faire du dégressif jusqu'à l'apex mais vraiment tout doux.

Courage !

Bravo !!

S-AMG a écrit :

Ouais elle est pas facile , elle à le popotin sensible

Tu es Gold en SR

Gold 3 !!!!! Mais silver 1 en DR et je suis proche du Bronze 3

En fait je suis assez constant sur les courses, je fini toute mes courses assez prudemment, par contre je manque de vitesse pure

Et encore j'ai réussi à faire un setup vraiment sympa de ce côté là, par contre ça manque de grip avant, surtout dans le raidillon !

Je tiens pas trop mal la pression mais le problème c'est la voiture qui tiens pas le pavé et ce circuit qui est tellement stressant !!!!!

S-AMG a écrit :

Belle course Franck

Ont s'en est bien sorti

Oui carrément heureusement que les fous furieux ne tiennent pas toujours la distance, ça aide à remonter dans le classement !!!

Encore une P4 pour moi

Pfiooouuu quel enfer ce Spa en Porsche !!!! C'était chaud avec S-AMG durant les premiers tours, et après j'ai pu prendre un peu d'air...

Par contre je n'arrive pas à prendre le raidillon, je suis monté à 2.5/3 pts de pénalité pour sortie de piste, j'ai levé le pied à la fin pour pas faire de S&G.

Je viens de faire 2 tours en config race et l'odb me dit 3.5L par tour. On devrait faire 13 tours environ, je pars sur 46L.