moi j'ai une question concernant ce que Ratel dit...
a un moment il dit qu'il ne faut pas que ca devienne du "full-pro".. il veut dire quoi par la? parceque bon... quand on voit les equipages du world challenge, avec des teams certes privés qui ont full soutien du constructeur, qui d'ailleurs fournit aussi les pilotes... est-ce qu'on n'est pas deja dans du full pro même en GTWC?
c'est comme audi sport team joest avec leur R8... c'était un team "privé" , mais c'était bien un engagement constructeur "officiel" audi avec les moyens que l'on connait
Messages de Bullit
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Je comprends pas l'intérêt de Red Bull envers Albon
c'est pourtant simple... un des gros actionnaires de red bull est thailandais. donc il fait pression... c'est pour ca qu'ils ont mis bcp plus longtemps a le virer que pour Gasly
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Changer la couleur du drapeau bleu, c'est la couleur qui doit perturber...
Rigole pas... On en a deja vu un en briefing qui nous a sorti que si tu as un drapeau bleu sous regime de drapeau jaune tu dois laisser passer comme si c'etait drapeau vert (jaune + bleu = vert! C'est connu!)...
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Si quelqu'un a une règle claire, simple, applicable et vérifiable dans ACC, je suis preneur !
Le leader crée son opportunité (en gros il se démerde)
Et le lappé ne lui ferme pas la porte. Simple et efficace. Et au moins on met la responsabilité de la manoeuvre sur le pilote leader. Et non plus sur le pilote lappé.. car sinon c'est trop facile de se plaindre du pilote sous drapeau bleu qui ne joue pas le jeu...
Genre... Je reste collé au cul d'un drapeau bleu pendant 3 tours sans rien tenter et ensuite je mets une récla contre le mec pour non respect des DB... 🙃
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Si les drapeaux bleus étaient respectés, les deux voitures auraient laissé passer les leaders dans la ligne droite. Renaud Dufour (ingénieur chez HRT) l'a bien expliqué sur Facebook, aujourd'hui, les drapeaux bleus ne servent plus à rien en GTWC puisque personne ne les respecte.
La règle des drabeaux bleus, comme dans la plupart des championnats (hors monoplaces) est que celui-ci signale qu'un véhicule plus rapide est derriere toi. mais en aucun cas il n'intime l'ordre de se garer pour laisser passer comme c'est le cas en monoplaces.
c'est a la voiture qui prend un tour de faire sa manoeuvre et de se débrouiller pour qu'elle soit propre le pilote lappé ne doit simplement pas défendre ou fermer volontairement la porte(ce qui ne veut pas dire non plus qu'il doit l'ouvrir). D'ailleurs en WEC, en cas d'accrochage avec un drapeau bleu, bien souvent c'est la voiture qui prend le tour qui se fait pénaliser. -
Un belle course sans grosse erreur qui engendre un bon résultat !! Bien joué les gars !!!
merci!!
va falloir qu'on discute (encore...) des règles de drapeau bleu... tel que c'est fait actuellement c'est trop imprécis et ca peut entrainer des pénalités injustifiées -
Petit résumé rapide de la course.
On démarre p36 suite aux qualifications, le départ se passe sans accrocs sur le sec, mais la pluie est annoncée et arrive 5 minutes apres le depart.
On s'adaptera plutot bien aux changements climatiques, avec une stratégie qui se déroulera comme un charme et des relais sans souci majeur.
Tout le monde a son propre niveau a fait le taf, et la voiture est arrivée au bout en P24.
Bravo et merci aux coequipiers Jempy Tarmak34 et Ch4rL1E et a bientot pour la prochaine!
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Ah bah oui! quel con! c'était tellement évident que je n'y ai pas pensé
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c'est qui HDC? que je comprenne la vanne?
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Ce qui me m'attriste plus, c'est d'entendre que le GTE c'est fini, remplacé par des GT3. Aseptisation des bagarres à craindre ?
Aseptisation des bagarres, je ne pense pas... y'a qu'a voir les 24h de Spa, ca bataille sec en GT3. mais ce sont les voitures elles-même qui sont un peu plus aseptisées. moins d'aero, présence de l'ABS, moteurs moins poussés (et plus silencieux), pneus de course "standard" (contrairement aux GTE qui ont des pneus avec des mélanges de gomme développés spécifiquement pour chaque modele), etc...
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la voiture fais un sacré changement de file quand même et à une bonne vitesse aussi
alors que c'est fini...C'est pas fini avant le drapeau a damier... Donc si le mec ralentit avec les autres, la jota lui passe devant et il ne gagne pas le mans...
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Heureusement qu'il n'avait pas un pantalon blanc! 😂
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Pour eviter de rentrer dans un faux rythme et pour maintenir la pression et la concentration sur le pilote.
S'il se relache c'est la que les ennuis arrivent. Encore plus que si le pilote est "a fond"
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Bah ils commentent surtout ce qu'il s'est passé plutotnque ce qu'il se passe actuellement.. etant donné qu'ils passent plus de temps en pub ou a montrer que France Pierron fait du vélo...
Par contre, quand ils commentent réellement, c'est effectivevement bcp plus pertinent que sur eurosport... Franck Lagorce c'est juste légendaire le niveau d'inexactitude de ce qu'il raconte. D'ailleurs j'ai pas compris, au milieu de la nuit il a dit "je prefere me taire plutot que de dire des betises"... Du coup, comprend pas pourquoi il commente encore 😂
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Bon bah au final la chaine l'equipe, pas bcp mieux qu'eurosport...
Ils passent plus de temps a parler de tout et de rien que de reellement parler de la course...
Et actuellement c'est 5minutes de pub toutes les 15minutes 😑
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C'était flagrant durant la nuit aussi quand l'alpine a repris la position a la 708.
Ils etaient a l'image avec la télémétrie dans les virages porsche et la glickenhaus rendait 15 a 20kmh par rapport a l'alpine dans chaque virage.
Par contre en ligne droite l'alpine se prenait une douille. Meme calée dans le diffuseur de la 708, l'alpine avait du mal a reprendre du terrain
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Les konopka sur l'ARC bratislava c'est un scandale d'amateurisme....
Les mecs sont pas capabkes de faire 1 relais sans se sortir... Le pauvre Oliver Webb doit se demander ce qu'il est allé faire dans un equipage pareil
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Donc payer un abonnement pour avoir acces a du contenu gratuit... Logique!
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Ouais RTBF auvio au top
uniquement pour les residents belges j'imagine?
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La Jota LMP2 plus vite que les hypercar...
Qui parie sur une victoire lmp2 au général?
