Messages de Pascal 71

axxis278 a écrit :

bon, comme j'en avais marre de voir mon CSS v1 prendre la poussière depuis 3 ans qu'il ne fonctionne plus, j'ai contacté le support pour avoir le tarif d'une conversion en 1.5 (oui, ces gentils teutons ne me l'avaient même pas proposé à l'époque où ils offraient l'intervention à ceux qui avaient des pannes).

Donc il y en a pour 60€ + fdp. Le tout certainement à accompagner à accompagner d'une opération supplémentaire d'isolation https://simracingcockpit.com/how-to-repair-…c-clubsport-sq/

CSS v1 - v1.5.pdf

Moi aussi je l'ai eue dans l'os !!
Mais ils ont perdus un clients, j'ai par la suite tout fait pour intégralement supprimé l'électronique Fanatec.

Les années passent et toujours pas de gagnant à cette guerre ??

Je m'étais dit que je vais attendre des mises à jours en version .b voir .c
La 1.0.23 est déjà sorti, je vais encore attendre quelques jours
Allez les bêta testeurs !! Au boulot

Le troll étant effectué, cool que cela avance un peu.
j’espère que l'évolution continuera.

Trapanelle a écrit :

Tu utilises quoi pour fraiser tes trous de vis ?

Pour fraisurer un trou la vitesse de rotation est très rarement trop basse, au contraire, bien souvent trop rapide !!
Les fraisurages "triangulaires" sont dus à un manque de rigidité. => La pièces bouge par rapport à l'outil.
Le mieux étant de le faire à la perceuse à colonne MAIS en bridant l'étaux, sinon, le problème persiste.

Y' a erreur sur la date, c'est 2021 en fait

Je confirme avoir changer l'alim pour une 36 V
Je préfère

Je suis bien en 36 V, les photos dates du premier montage.

Mon avis perso, oui, le volant est un peu moins rapide pour le retour au centre.

Lole a écrit :

Sur le prosim c'est comme le G27 et je crois le Fanatec, faut enfoncer le levier.

En effet il faut enfoncer le levier pour passer la marche arrière sur la Pro-sim, comme sur les boites Ford Type 9.

"Mode Gros Troll ON"
Je vais vous laisser faire les Beta testeurs et attendre la version C ou D
"Mode Gros Troll OFF"

Médisance faite, c'est quand même cool.

Pour ceux qui ne pannent rien aux réglages il suffit de faire un menu alléger, et un autre full options pour les "experts".
Problèmes résolus, tout le monde il est content !!

A suivre

400 € pour 8 pièces en alu + 4 pièces en plastique si vous trouvez ça chère, c'est que vous n'avez aucune idée des tarifs appliqués en mécanique générale.
Juste le coût matière vous serez surpris !!
33.33 € en moyenne la pièce, moins le cout matière, moins le cout de l'anodisation, perso, en tant que fraiseur pro, je ne sais pas comment il fait pour vivre.
En tous cas, perso, même pas je me lève le matin, si c'est pour gagner des clopinettes comme ça.
Heureusement que je bosse pour l'automobile, et pas les particuliers.

Surtout pas en teflon, il ne résiste pas à la charge !!

Maximotep a écrit :

Sinon pour le coup de la pression de frein est ce qu'un gros maitre cylindre couplé à un régulateur de pression pourrait pas faire l'affaire? ça revient un peu plus cher mais ça évite d'acheter plusieurs MC

Je ne comprend pas l'utilité du régulateur de pression

Le problème de trop ajusté fera que suivant les séries les MC rentreront ou non dans le montage.
Problématique des chaines de cotes et leurs tolérances ...

Piston plus gros = course plus faible et pédale plus dure

Augmente la taille du passage dans le support.
77 mm => 80 mm
43.2 mm => 46.2 mm

Voila les cotes "théoriques":
(J'ai oublié le diam extérieur: 77 mm)


Prévoir de mettre AU MOINS 1 mm de plus par face dans le support, l'usinage des trous de fixation n'étant vraiment pas centré par rapport à la fonderie !!
Je dirais même 1.5 mm de plus, sur ce MC j'ai jusqu'à 0.9 mm d'écart à l'axe.

Le projet commence à être bien finalisé, cool pour les amateurs d'impressions 3D.

Si tu veux les cotes du MC Wilwood je peux faire quelque chose.

Une remise de 3.47 % ...
Vendre avec défauts d'aspect, OK, mais avec une vrai remise, là, comment dire...

D40L50
https://fr.aliexpress.com/item/32860807020.html

Mais attention faut redessiner la pièce support moteur, afin de compenser la longueur en plus de coupleur et changer la position des trous de fixations moteur.
D'ailleurs la pièce au dessous doit aussi être modifier pour la position des trous taraudés.